Наша ШиШуня

[harli]

[post]343140[/post] а 20 лет опыта Женя к сожалению к прибору не прикладывается в комплекте

ЭДИК, так у тебя ещё вся жизнь в переди, и значительные базовые знания уже есть.полгодика потренироваться и ещё меня учить будешь.

[Vivanov76-SPB]

Кстати можно глупый вопрос -"Комутатор должен быть на массе или просто прекручен ?

[Эдуард100]

[post]343144[/post] Комутатор должен быть на массе или просто прекручен ?

В правильно заданном вопросе находится 70% ответа................,конечно должен быть на массе иначе он работать не будет

[Эдуард100]

[post]343143[/post] полгодика потренироваться и ещё меня учить будешь.

По учишь тебя.........., а потом в Питер по Ярославке ездить

[Эдуард100]

Иногда полезно использовать чужой опыт, а то так жизни не хватит все освоить, а еще есть основной вид занятости которым надо заниматься

[harli]

[post]343146[/post] должен быть на массе

Рекомендации вижу учел.

[Эдуард100]

[post]343148[/post] По учишь тебя.........., а потом в Питер по Ярославке ездить

Это конечно шутка,........как ездил так и буду ездить по Ленинградке, ну может несколько быстрее

[Эдуард100]

[post]343151[/post] Рекомендации вижу учел.

Естественно, даже отдельную косу выделил по толще на всякий случай

[Vivanov76-SPB]

[post]343146[/post] .,конечно должен быть на массе иначе он работать не будет

Понял .. А я как раз откруиил потому как хочу сделать сразу два на одном креплении- малоли чего разьём перекинул и дальше поехал.. Тут в промежутках между морозами ппихожу разогреваюсь и по стоянке гоняю до третьей не дохожу, но тоже хорошо .. после покатушек нет свежего "пухляка"снега ни сугробов- вся стоянка в белонакатанном ковре со стильным рисунком К-58 Весело и благодарность от администрации стоянки за проведённую снегоуборку
Отвлёкся от темы - вообщем стала временами пропадать зарядка аккумов . Может это происходить потому, что коммутатор не на массе ?
И второй вопрос всё включается легко, но выключить полный привод приходится тоже легко , но нужно поймать так сказать положение - если не выходит, то чуть проезжаю и тогда Ок. Это не нормально или как ?

[harli]

[post]343156[/post] Это не нормально или как ?

Чем чаще будешь пользоваться тем легче будет потом переключать.

[ВеАн59]

Это к вопросу о массе.

[DOTTORE]

Ну и задний ход в помощь, чуть назад сдашь и всё расслабится

[e2-e4]

Леша а почему нет?

Я не говорил нет, ничего не имею против, но меня смущает постоянный высокий температурный режим коммутатора.

У меня на машине уже 6 лет стоит и нареканий нет,

Но у тебя и эксплуатация авто соответствующая
А если ежедневно, да еще и летом? Там же на моторе можно яичницу жарить!

если провести анализ установки коммутаторов на авто то, как правило они все стоят в моторном отсеке,

Согласен, в моторном отсеке, но ведь не над мотором же.
А в моторном отсеке температурный режим не везде одинаковый. В твоем варианте если потрогать коммутатор рукой,
то он всегда будет горячий, а моторном отсеке от чуть теплый, а то и вообще холодный.

ну учитывая что кабина к нас подвижная поэтому и прикрепил к фильтру, за одно фильтр как радиатор служит
и если что из кабины менять удобно.

Да, с последним твоим заявлением трудно не согласиться
И все-таки я бы поискал для него более прохладное место.

[e2-e4]

А я как раз откруиил потому как хочу сделать сразу два на одном креплении- малоли чего разьём перекинул и дальше поехал..

В таком случае покупай коммутатор с функцией полного резервирования 133.3774-02
Два независимых устройства в одном корпусе. Разъем переткнул и поехал дальше

Отвлёкся от темы - вообщем стала временами пропадать зарядка аккумов . Может это происходить потому, что коммутатор не на массе ?

Коммутатор к зарядке АКБ никакого отношения не имеет. Ну разве что мотор не заведется, но тогда не только зарядки не будет
Смотри состояние щеток, реле-регулятор, ремень генератора.
А так же места соединений проводов, возможно банальный плохой контакт в соединениях.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Эдуард100[/ref], я тебе в личке написал посмотри .. чего скажешь ?)

[Эдуард100]

[post]343166[/post] таком случае покупай коммутатор с функцией полного резервирования 133.3774-02

[e2-e4]

Эдуард100, ну да, он самый.

[il031]

[post]343224[/post] ну да, он самый.

Интересно, а зачем это вообще надо ? Завод, зная, что их коммутаторы гавно, делает 2 в одном флаконе, чтобы хоть как-то облегчить учесть эксплуатирующего ?

[harli]

[post]343238[/post] Завод, зная, что их коммутаторы гавно

тсссс, не выдавит секреты.
Не все это ещё знают об этом.

[Евгений_НСК]

[post]343238[/post] Завод, зная, что их коммутаторы гавно, делает 2 в одном флаконе

Не обязательно )) Сделано именно для обеспечения бесперебойности работы авто, таких, как наши.
Я брал всю электронику подобного рода на 12v.ru
Коммутатор дублирован в одном корпусе, регуляторов напряжения поставил два отдельных на одну пластину.
Все прекрасно работает, переключать не приходилось. Зато есть подстраховка на случай поломки.
Даже если она не произойдет или это случится через несколько лет. Просто перекинул провода и дальше поехал.