Переходим на 92-ой бензин

[ЗилОк157]

Нормы расхода бензина и диз. топлива л/100км
Расход топлива грузовых автомобилей
ГАЗ-63 26,0
ГАЗ-66 28,0

ЗИЛ-151,-157 39,0

насчёт 39 у меня большие сомнения.

Мои последние замеры показали ~ 38 л/100 км с 4,5 тоннами угля за плечами. И это при том, что у прежнего хозяина 157-ой простоял на улице 5 лет, а до этого в армии стоял, а всем извесно, что для не законсервированого движка простой хуже эксплуатации - 2 года и делай капиталку...

[ЗилОк157]

Правда я ХАДО добавил перед тем как гнать машину 500 км...

[RussianE39]

а что касается дизелезации просто надо прикинуть за сколько лет ты раскатаешь 200 000 р на бензине и все станет ясно

3-4 года,пробег 25000км,из расчета 30л/100км,примерно 180000р,

Не забывайте, други мои, что нужно плюсовать к стоимости дизеля стоимость солярки!!!
За те же 3-4 года на дизеле сколько суммарная цифра расходов будет???

Солярка это да, но еще нужно учитывать и о более дорогой стоимости расходников для дизельного двигателя. Масла в него нужно больше, опять-таки дорогостоящие запчасти типа тнвд, форсунок и прочего не стоит забывать. Ну банально даже - два АКБ 2х190Ач почти 25 тысяч стоят. Мне совершенно непонятно, зачем люди с пробегами тысяч 10 в год максимум ставят дизельный двигатель. Похоже на "искусство ради искусства".

[Эдуард100]

Де ЖА Вю какое то, три страницы назад все слово в слово, парни вы повторяетесь

[Antonioo]

Расход 17-18 литров при скорости 80-90 км в час,при скорости 60-70км/ч , 16 литров стабильно один раз расход увеличеся при сильном встречном ветре.

Здравствуйте! вопрос, по какой дороге ездите (тип покрытия, наличие подъемов и спусков?) с какой загрузкой? тип автомобиля (будка или бортовой).

[Эдуард100]

Машина кунг, передвигался по М4 и М6,А144,Р114, спуски и подьемы есть, если копаться в грязи конечно он будет выше но не 30 литров это точно ............копался. вообще это все описа выше есть фотки и машины и механизмов.

[gryaznij]

Расход 17-18 литров при скорости 80-90 км в час,при скорости 60-70км/ч , 16 литров стабильно один раз расход увеличеся при сильном встречном ветре.

Здравствуйте! вопрос, по какой дороге ездите (тип покрытия, наличие подъемов и спусков?) с какой загрузкой? тип автомобиля (будка или бортовой).

Такой расход нормален для среднестатистического УАЗа зимой, для Шиши предел мечтаний.

[Эдуард100]

Надо машину слегка доработать напильником .............

[AlexanderN]

Надо машину слегка доработать напильником .............

1а) Доработана не слегка
1б) Ухожена
2)Низкий кунг
3) Шоссейная резина

[Эдуард100]

даже не знаю как реагировать , наверное покраснел от смущения......

[UAZMETALL]

Уффф.... Осилил всю тему. С начала до конца... Попробую резюмировать что понял...

Для себя выделил три приемлемых способа перехода на 92 бензин...

1. Стачивать головки и фрезеровать отверстия в пауке с гемором с прокладками и т.д. (наименее приемлемый, но, все же, способ)

2. Искать комплект головок для работы на газу (найти сложно или не сложно - не изучал пока вопрос, но из всех вариантов этот видится самым легким, без проблем - головы поменял - и радуешься)

3. ПАЗовская поршневая с измененными поршнями. (наиболее приемлеиый вариант, так как не предполагает секса с головами и пауком, и увеличивает обьем движка)

Остается вопрос по третьему варианту... Начинаем разбираться. ПАЗики же под 92 бензин вроде выпускаются??? Где собака то зарыта??? Почему поршни надо изготавливать новые? Про выборку ("впуклость") в них не надо рассказывать, сам прочитал. Почему ПАЗик бывает под 92, а при установку той же поршневой в 66 она остается под? Есть разница в головках? Или я туплю и чегото не понимаю? Или может, ПАЗик под 92 бензин - это мне почудилось???
Итак, разбираемся...

http://bus-inform.interdalnoboy.com/avt ... 32054.html
Во, АИ-92 указано топливо! Где подвох? Стало быть идем на сайт ЗМЗ...



http://www.zmz.ru/production/engine/523310
А тут степень сжатия 7,6... Какой 92 бензин с такой степенью сжатия???

http://www.zmz.ru/production/engine/Avt ... darta_EVRO
Как топливо указан 76-80. Неясно, почему змз до сих пор на полном серьезе выпускает движки под 76-80 бензин, когда его скоро не будет в производстве (или уже нет), во всяком случае, заправок с ним уже крайне мало...

В общем, как я понял, ЗМЗ нашей серии под 92 не бывает в природе и в случае третьего способа перехода на 92 нужно изготавливать поршни.

Я все правильно понял???

[Caspen]

2. Искать комплект головок для работы на газу (найти сложно или не сложно - не изучал пока вопрос, но из всех вариантов этот видится самым легким, без проблем - головы поменял - и радуешься)

Ага, я тоже так думал. Только цена двух пресловутых переходных комплектов 5234.3906571 с головками цилиндров, прокладками, штангами толкателей и пр. в Москве составляет 48 тыс. рублей. Найти этот комплект можно без проблем, однако цена убивает затею на корню.

Поэтом у я решил не задумываться лишний раз и остановился на замене поршней и каленвала на делали от ЗМЗ-5233.10 / 5234.10. Поршень - 523.1004015, коленвал - 5233.1005011. И я не хочу больше знать, на каком топливе на самом деле сейчас ездят пазовские автобусы. Я езжу на АИ-92 и ладно.

[UAZMETALL]

2. Искать комплект головок для работы на газу (найти сложно или не сложно - не изучал пока вопрос, но из всех вариантов этот видится самым легким, без проблем - головы поменял - и радуешься)

Ага, я тоже так думал. Только цена двух пресловутых переходных комплектов 5234.3906571 с головками цилиндров, прокладками, штангами толкателей и пр. в Москве составляет 48 тыс. рублей. Найти этот комплект можно без проблем, однако цена убивает затею на корню.

Поэтом у я решил не задумываться лишний раз и остановился на замене поршней и каленвала на делали от ЗМЗ-5233.10 / 5234.10. Поршень - 523.1004015, коленвал - 5233.1005011. И я не хочу больше знать, на каком топливе на самом деле сейчас ездят пазовские автобусы. Я езжу на АИ-92 и ладно.

Блин... Я когда свой пост писал, рассчитывал на 30 т.р. Максимум на 35... 48 килорублей - это, конечно, ахтунг... Но с другой стороны, толкатели Я свои укоротить в состоянии - не инвалид я, руки на месте, оси коромысел, если они взаимозаменяемы, тоже в комплекте лишние... Ну и в конце концов, высвобождаются две штатных головы, которые можно продать (кому они нужны нафиг???).

[Эдуард100]

Не заморачивайся сильно , это снача страшно от не понимания до конца куда ввязываешся.
А на самом деле прошлифовать головы стоит от 900 до 2000 р в за висимости от того сколько надо снять и кривизны головы,фрезеровка паука занимает от силы 2 часа, все прокладки остаются штатные,что касается поршневой у меня стоит газоновская про паз узнал позже но тянет вполне зачетно не жалуюсь.
Уже наездил 8 000 км 2 раза сьездил на волгу , расход в пределах 20 литров при скорости 85-90 км.

[UAZMETALL]

Не заморачивайся сильно , это снача страшно от не понимания до конца куда ввязываешся.
А на самом деле прошлифовать головы стоит от 900 до 2000 р в за висимости от того сколько надо снять и кривизны головы,фрезеровка паука занимает от силы 2 часа, все прокладки остаются штатные,что касается поршневой у меня стоит газоновская про паз узнал позже но тянет вполне зачетно не жалуюсь.
Уже наездил 8 000 км 2 раза сьездил на волгу , расход в пределах 20 литров при скорости 85-90 км.

А в пауке только отверстия фрезеруют, или еще чего???

[Yuraz]

А на самом деле прошлифовать головы стоит от 900 до 2000 р в за висимости от того сколько надо снять и кривизны головы,фрезеровка паука занимает от силы 2 часа, все прокладки остаются штатные

Ещё бы кто взялся за паук... а толкатели самому подпилить можно... Есть всё в загашнике, и паук запасной, и головки...
Я был в рассточной мастерской, у них головок тьма, точат целую смену, я спросил про свой ГАЗоновский (ЗМЗ) двигатель, сколько там стачивать и т.п, мастер такое лицо сделал, такое ощущение, что я у него первый за 30 лет с таким вопросом... Как к таким обращатся... А более умных рассточников не встречал.

Спрошу ещё в этой теме, может кто знает, если без переделки вообще, залью 92, зажигание выставлю как надо (ну т.е. там +/- 5..8градусов), меняю ПУЛЬСАРОМ, в кабине, так поди и не переделывать ничего не надо?

По идее, ГАЗЕЛИ ездят на газу, двигатель под 92й, а газ октановое число 105, так же меняют угол опережения зажигания. И тут, с 80го на 92й...

[UAZMETALL]

1. Дороговато на 92 ездить без повышения степени сжатия.
2. А все ж таки и клапана прогореть могут.
3. Никакого прироста в мощности и моменте, что не может радовать, тем более автомобиль наш и так в горки по асфальту с трудом ползает - на третью иногда просит перейти...

Нет, степень сжатия надо повышать. Хотя бы до 8,3. Это, наверно, минимум. Лучше 8,5...
Вопрос в том, КАК повышать...

[Эдуард100]

1. Дороговато на 92 ездить без повышения степени сжатия.
2. А все ж таки и клапана прогореть могут.
3. Никакого прироста в мощности и моменте, что не может радовать, тем более автомобиль наш и так в горки по асфальту с трудом ползает - на третью иногда просит перейти...

Нет, степень сжатия надо повышать. Хотя бы до 8,3. Это, наверно, минимум. Лучше 8,5...
Вопрос в том, КАК повышать...

Степень сжатия и повышается путем уменьшения камеры сгорания и получается почти 9,
а в пауке только отверстия и все

[UAZMETALL]

1. Дороговато на 92 ездить без повышения степени сжатия.
2. А все ж таки и клапана прогореть могут.
3. Никакого прироста в мощности и моменте, что не может радовать, тем более автомобиль наш и так в горки по асфальту с трудом ползает - на третью иногда просит перейти...

Нет, степень сжатия надо повышать. Хотя бы до 8,3. Это, наверно, минимум. Лучше 8,5...
Вопрос в том, КАК повышать...

Степень сжатия и повышается путем уменьшения камеры сгорания и получается почти 9,
а в пауке только отверстия и все

Ну так это понятно. Про уменьшение камеры сгорания. Просто постоянно появляются люди, которые предлогают, как и завод увеличить угол опережения зажигания и ездить вволю...

Насчет паука понял. Спасибо.

[Эдуард100]

К стати насчет угла рекомендовано при перещлифовке голов угол опережения делать 8 градусов хотя эксперементально наилучший угол 6 гр.
А если просто повернуть трамблер ехать она будет мотор будет работать ровно только тянуть она не будет