Что нужно от машины для тайги?

[kolinz]

[ref]RAT[/ref], это ты наверное про легковые рассказываешь.На грузовике я с поломкой турбины ещё не сталкивался.В огороде ОМ 501 1997г лежит,со сломаным коленвалом,турбина родная,у меня на мановском моторе 1997 года,турбина родная.Бычек 2001 г выпуска был,брал его в 2004,там турбина была меняная до меня,этот бычек был продан в 2011году с этой же турбиной, с какой брал.Так,что турбина весьма надёжный агрегат.

[RAT]

[post]392585[/post] есть повышайка в кпп

Сколько? мосты там вроде самые что ни наесть 7.40 повышайка 2.5 ? плюс редуктора не сильно любят высокие обороты

[comandor]

[post]392580[/post]

Это пока она работает , там вариантов от развалившегося картриджа до обрыва одной из крыльчаток с улетанием либо в глушак либо в куллер и кулек еще маслом до краев зальет

Да, поломка турбины очень хлопотное дело вдали от цивилизации.

[comandor]

[post]392586[/post] турбина

Просто вы не сталкивались.

[Домье.]

[post]392587[/post] Сколько? мосты там вроде самые что ни наесть 7.40 повышайка 2.5 ? плюс редуктора не сильно любят высокие обороты

сто + машина уверенно поедет , пары ты любые в конфигураторе можешь заказать , как и повышайку , прокатись до дилера грузового мерседеса , посмотри что тебе предложат

[kolinz]

[ref]comandor[/ref], при какой температуре турбина гарантировано развалится?

[comandor]

[post]392576[/post] Осмелюсь предположить , что набор заглушек и патрубков а также понимание в перенастройке ТНВД на случай кончины турбины в дороге

да, кустарный набор, всё правильно. ТНВД не надо перестраивать.

[comandor]

[post]392593[/post] comandor, при какой температуре турбина гарантировано развалится?

да понятия не имею. А причём тут температура? Турбина валится от обильной смазки, от резкой остановки двигателя, даже от неправильной формы подающей масло магистрали. От механических частиц во впуске (от того-же льда). От естественного износа картриджа. От долгой работы на низких оборотах. Это навскидку.

[kolinz]

Я знаю от чего турбина валится.Но где связь между заехал на зимник,сними турбину?

[comandor]

Вообще-то я так не писал. В случае поломки турбины вдали от магазинов могут быть проблемы с дальнейшим передвижением-вот что я имел ввиду.

[kolinz]

Понял.Ну тогда совсем проблем не вижу,заглушил подачу масла на турбину и шуруешь дальше.

[Алексей83]

ох да хватит вам. турбина вещь вполне надёжная. давно их уже делают и делают качественно. да и доковылять без турбины тоже всёже можно.
но вообще к автору топика. я бы не из мотора исходил. а от грунта и желаемой скорости.
то что едет по трассе не особо поедет по грязи. и то и то утонет в глубоких снегах. а на все три варианта оптимала нету.
Я бы начал с колёсьев и массы машины. Мотор - дело наживное. Его уже подбирать вместе с трансмиссией под желаемые обороты и тягу.

[comandor]

[post]392574[/post] , в кунг купи Китаййский эбершпехер цена ему 10.000

С китайскими копиями надо быть оч. осторожными. У большого количества китайских отопителей стоят коллекторные электродвигатели и они склонны к заклиниванию при выработке щёток.

[comandor]

[post]392598[/post] Понял.Ну тогда совсем проблем не вижу,заглушил подачу масла на турбину и шуруешь дальше

нет конечно. В том-то всё и дело, что с заклинившей турбиной никуда не пошуруешь. Он просто не будет ехать, а выхлоп за коооткое время раскалится в белизну.

[kolinz]

Вал на турбине не долго вынуть,без него калится не будет.

[comandor]

Ну так значит так.

[RAT]

[ref]comandor[/ref],

[post]392600[/post] С китайскими копиями надо быть оч. осторожными. У большого количества китайских отопителей стоят коллекторные электродвигатели и они склонны к заклиниванию при выработке щёток.

Ну первый пашет уже больше 2х лет , второй я себе только поставил по сравнению с штатным отопителем космические технологии на цену эбершпехера их можно взять 4 штуки плюс запчасти на Али есть и движки и камеры сгорания и насосы и корпуса с пультами .

[Александр2]

По комфорту - грузовики 4х4 по грунтовке и всяким буеракам оставят в дальней дороге без спины, т.к одиночный задний мост кочку перепрыгивает, подкидывая зад. Грузовик 6х6 совсем по другому переезжает кочку - задняя тележка ее преодолевает в несколько приемов, подброса кормы нет, все очень мягко и комфортно. На 4х4 хорошо ездить по шоссе, с кратковременными съездами на плохую дорогу . Грузовик 6х6 (кроме Камаза) комфортно идет в дальнобой по трассе и нормально будет по гравию, "стиральной доске и т.д.. На 6х6 ты морду сунул в лужу и если провалился, задняя тележка тебя по любому назад вытащит, на 4х4 - не факт,. Расход топлива 236 мотора будет не больше 245, а тащить он будет лучше без всяких турбин. В кабине Урала упал на бок и спи, в Камазе еще постараться улечься надо, в 66-ом и 3308 - пипец. В Татре хата огромная, но бестолковая, без переделок из-за высокого капота тоже не уляжешься..
Ну и передвигаясь по "тайге" на Урале сколько вы всретите встречных Уралов или Унимогов и пр красоты с дизелями БМВ? . Это я про з/ч и обслуживание, если что)..
Урал вне конкуренции..

[танкист 204]

[post]392604[/post] их можно взять 4 штук

Все эти подделки под хорошие вещи в конечном итоге дороже обходятся. У меня Планар почти не работал, летом решил его запустить, а он признаков жизни не хочет подавать, разобрал, сгорел электромотор.....при этом те у кого эбершпехер только щетки на них меняют

[танкист 204]

[ref]Александр2[/ref], соглашусь только в проходимости Урала, по комфорту он КАМАЗу проигрывает по всем параметрам, попробуй пассажиром в Урале проехать пару сотен, там точно без спины останешься. В КАМАЗе есть спальник, кабина шире