Проект №66/245-12

[Перекресток]

всегда было интересно - сдвоенные амортизаторы - пижонство, или некий здравый смысл в этом присутствует. и пока выдалась возможность - попробую. стальное литье, фрезеровка.

[Перекресток]

С окончанием несколько подзатянувшегося в наших краях февраля (кстати на украинском февраль - лютый, название оправдал) работа возобновилась. в качестве разминки - замена родной РК на РК дизельного Садко. Небольшая фотосессия сих девайсов прилагается. Очень плохо менялись шпильки. Со старой еще как-то выкрутил, а в Садковскую две отказывались садиться категорически. До такой степени, что уже думал придется резьбы перерезать или новые шпильки вытачивать.
Смотря на две РК вспомнилось решение одну из них устанавливать наоборот - как повышающую. Но удачного воплощения этой идеи на нашем форуме не нашел. Может кто знает - получается такое или нет?

[SaMuRaY]

.. удалите сообщение, не туда

[Илья.]

всегда было интересно - сдвоенные амортизаторы - пижонство, или некий здравый смысл в этом присутствует.

Сдвоеные аммы это не пижонство. Мы с "Ренкомом" катались в паре (у него как разсдвоенные) дак он гораздо быстрее носится по пересеченке, а мой телепать начинало сразу.

[AlexiS]

А в чем смысл замены одной РК на другую?

[WRANGLER]

думается что рк от садко дизельного попрочней 66.

[Славон]

У меня как раз родная дизельная посыпалась, сейчас на 66-й езжу.

[Перекресток]

У меня как раз родная дизельная посыпалась, сейчас на 66-й езжу.

да-а, вот уж точно, "чудны дела твои" . Неоднократно во многих разделах нашего форума упоминалось, что родная шишкина РК с дизелем не сильно дружит, соответственно шли в ход РК бтр, потроха от рк брдм. были отзывы и рк Садко, и вроде неплохие. О том, что РК Садко действительно помощнее было у Странника в одной из его тем (там же расписывались переделки по рк бтр-ской). а тут такая новость - все таки посыпалась. от рк бтр я отказался в свое время из-за смещения кардана заднего моста и долго и нудно доставал рк Садко по гуманной цене. Славон - по вашему мнению чего она все-таки посыпалась - свое время пришло или поднапрягли серьезно? в любом случае планировал сперва родную ухайдокать а потом уже садковскую ставить, но в итоге, чтобы не терять время решил сразу ставить от садко. посмотрим - грязь покажет.

Мы с "Ренкомом" катались в паре (у него как разсдвоенные) дак он гораздо быстрее носится по пересеченке, а мой телепать начинало сразу.

Илья, а на форуме фотки его аммортизаторов есть? по поиску найти не смог.

[Славон]

Славон - по вашему мнению чего она все-таки посыпалась - свое время пришло или поднапрягли серьезно?

Скорее всего в новых изделиях качество обработки металла хуже, потому как при вскрытии выяснилось, что на некоторых шестернях выломаны зубья. Произошло это в марте того года. Тоже когда читал на форуме про раздатки, всё думал, что же ставить. Выбора не было, поставил обычную шишкину. Вот год с копейками уже отъездил и пока никаких нареканий, хотя я практически каждый день серьёзно подвергаю своё авто нагрузкам, потому как у меня самосвал и постоянная работа в лесу.

[AlexiS]

РК от БТР, в том-же корпусе, что и РК 66, у них одинаковы валы по диаметру, все! Так-же они одинаковы по твердости и степени закалки (проверяли на оборудовании НИИ СО РАН) (просто там ребята близкие работают).
Лично мое мнение, которое никому не навязываю, ЧТО ВСЕ РАЗДАТКИ В КОРПУСЕ 66 РАВНЫ!!! РК садко не разбирал, не знаю, но думаю тоже самое...

[rencom]

Илья, а на форуме фотки его аммортизаторов есть? по поиску найти не смог.

[Илья.]

Она, она

[Монах80]

А от чего передний кронштейн.

[Илья.]

У ренкома был донор ( viewtopic.php?f=14&t=19&p=72#p72). Верхние кронштейны срезанны с рамы, нижние соответственно с моста.

[Перекресток]

rencom - спасибо.
но как?!
в отношении У-образного расположения аммортизаторов у меня были большие споры. потом на куче внедорожных форумов нарыл отзывы, что такое расположение не эффективно и амм. рано или поздно ломаются и гнутся. речь шла и про А-образную подвеску и про мосты. на куче фотографий серьезных "котлет" аммортизаторы паралельны друг другу.
а тут оказывается все нормально ходит и работает на У-образной конструкции.

качество обработки металла хуже, потому как при вскрытии выяснилось, что на некоторых шестернях выломаны зубья.

а вот как считаете - поверхности зубьев шестерен как-бы перекалены? или сам металл шестрени "сыроват" а перекалены зубья? или разные шестрени как-бы разной твердости? может ли качественная термообработка что-то помочь?

твердости и степени закалки (проверяли на оборудовании НИИ СО РАН)

э-э-э, попробую угадать - 25-30 сама шестреня, около 45 на зубьях, единицы измерения вроде HRC?
AlexiS, если не трудно - можно об этом подробнее?

[rencom]

Есть одна серьезная проблема . С такой установкой .
Оси на кронштейнах становятся не перпендикулярны оси аммортизатора .
Резинки понятно деформирует . И сильно .
Но у меня пробеги не большие совсем .

А отчего должно что то ломать , не знаю . Особенно на рессорной подвеске

[Перекресток]

потихоньку всё собирается до кучи. где-то здесь будет выходить за кабиной вверх глушитель, проходить семь шлангов гидравлики, сам гидробак, ну и всякой проводки для компании. а места мало. очень

[IVAN 37]

Кронштейн запаски и инструментального ящика смещен назад?На сколько?

[Перекресток]

Кронштейн запаски и инструментального ящика

остался на своем месте, только развернут запаской за водительское место

[Перекресток]

вот такой глушитель будет. за кабиной и вверх. даже разрешение института получил на такое расположение выхлопа /да чивоужтам - откровенно радует сие творение /