WASQ писал(а): По машине тоже можно. Он же пишет что это РАБОТА, то есть если найдется импортный аналог с меньшей стоимостью тоннокилометра в этих условиях то почему бы и нет? Ну и чтобы отсутствие запчастей в тайге компенсировалось надежностью конечно. Просто вот импортные лучше по качеству изготовления и с этим никто не спорит, но все равно ездят на Уралах по бездорожью, хотя по асфальту уже давно импортные фуры...
Тут уже речь не о качестве машин и отсутствию запчастей , а низкой окупаемости выполняемых работ , вот и приходиться по тайге ездить на чем попало , а те же нефтяники гоняют на новых Мерседесах и ничего у них не ломается и полки от запчастей ломятся
Не знаю на чем гоняют нефтяники, но газовики ездят на: Итак самосвалы - в основном мерседесы (камазов немного тоже ходит) ездят по отсыпаным дорогам (отсыпают их) и ни в какое бездорожье не суются. Ломаются тоже только в путь. Знаете ли это вам не на выходные в лес выехать покататься, а потом месяц свою машинку в гараже латать 
. Но соглашусь что по надежности лучше стандартного Камаза совка. Тяжелые трактора, трубоукладчики, и экскаваторы - в основном Каты и Коматсу. Краны - камазы Грейдеры - наши марку не знаю. А вот основная рабочая техника т.е. трубовозы, вахтовки, лаборатории, и даже "стюардессы" - все Уралы. И дело здесь не в деньгах поверьте. Возле ТРУБЫ денег..... Я видел еще чуть чуть и 6 ип 8 колесников с виду красивых таких. Только вот в условиях не самого лучшего климата и тяжелых дорог сыплется вся эта красота просто в пыль. Так что не надо.
