кронштейн - «опорный камень» .. он не должен иметь зон возможной деформации .. иначе его смысл теряется..kolinz писал(а): 29 янв 2026, 11:05 На мой дилетантский взгляд,все кронштейны глухо заварены,зоны деформации отсутствуют.Если их начнет рвать,то оторвёт полностью.Я бы насверлил местами отверстий,чтоб снизить жесткость детали.
она идет к штатному узлу на раме где реализовано крепление передней поперечины рамы...
фотки снизу нет .. опора под подушку ДВС весит консольно .. вот чтобы убрать эту консольность.. ибо снизу в этом месте нормальные ребра жесткости вниз не получаются.. привод лебедки и место нужно для прокладки трубок охлаждения жидкости АКПП + тормозныхkolinz писал(а): 29 янв 2026, 12:17 понимаю,что она идёт на кронштейн передней опоры,просто назначение не совсем понятно
) .. я всегда за конструктивный диалог .. из него иногда выходит результат который я применю на практике
возможность такая реализована.. если буду как-то изменять переднюю поперечину рамы ...
левой нет.. но лежит в коробочке ) .. вдруг я бензиновый мотор обратно буду ставить )))
аа ... иногда бывают такие заскоки ) не смог отказаться от них.. они лежали..ждали.. я так к ним привязался.. что на основе их и сделал
просто человек ведет борьбу с лишним весом а сей бесполезный аотефакт не 100 грамм весит ! тем более когда строишь машину для дальних странствий .... где считается каждый грамм полезной нагрузки то приходится идти на компромисы....
У меня отрывало этот кронштейн от рамы не раз. я тоже ползаю на эвакуации джиперов на соревах, на перекосах кабина от оси кузова на хрен знает сколько градусов скручивает. хлипковата эта железяка, она и годна только запаску возить да ящик струмента.
он гоняет с тросом 10ка метров 120, все ебеня тупо на верёвке, думаю понимаешь о чём я.
Ничего не мешает эту поперечину на сайленты поставить дав возможность скручиваться , так да у меня на сильных диоганалях вентилятор цепляет диффузор радиатора , а там расстояние от опор двигателя и крепления радиатора меньше метра , однако 5 см выбирает , с кунгом кузовом та же история , если крепко держится раму неволит если нет кронштейны отрывает , там вариаант только качалку ставить .
специально брал отжатую Шишигу из под охотников, чтобы можно было ее осмотреть на предмет усталостных моментов.. да бы предварительно понимать, с чем придется иметь дело..Sakhalinec писал(а): 30 янв 2026, 07:26 У меня отрывало этот кронштейн от рамы не раз. я тоже ползаю на эвакуации джиперов на соревах, на перекосах кабина от оси кузова на хрен знает сколько градусов скручивает. хлипковата эта железяка, она и годна только запаску возить да ящик струмента.
с тросом поглядим .. пока ничего не могу сказать.. мне надо попробовать.. а там уже и будет осознание что и как ..Sakhalinec писал(а): 30 янв 2026, 07:26 по тросам на лебеди: передний ставь 18й, а задний я вообще не мотаю, в кунге вожу.
на автомат теоретически можно пихнуть КОМ.. лючок под это дело есть .. но он с левой стороны
КОМ от пожарки только на переднюю лебедку .. он будет работать и с колесами и на нейтралке .. скоро выложу свой вариант переделки раздатки и КОМаSakhalinec писал(а): 30 янв 2026, 07:26 с раздаткой пожарки на две лебеди сложно: я построил. надо у токаря вал перетачивать, заднюю делать блокировку на муфту барабана чтоб сама не включилась (карданы будет оба крутить). КОМ работает тока в нейтралке, т.е. тянешь без колёс. С колёсами надо раздатку переделывать, тут пацаны писали как, но у меня пока руки не дошли
Sakhalinec писал(а): 30 янв 2026, 07:26 На соревах почти всегда чемпионы он гоняет с тросом 10ка метров 120, все ебеня тупо на верёвке, думаю понимаешь о чём я.
много троса не бывает .. обычно бывает мало )))