Шишига для Нивавода

[den_niva]

На мой дилетантский взгляд,все кронштейны глухо заварены,зоны деформации отсутствуют.Если их начнет рвать,то оторвёт полностью.Я бы насверлил местами отверстий,чтоб снизить жесткость детали.

кронштейн - «опорный камень» .. он не должен иметь зон возможной деформации .. иначе его смысл теряется..
а вот к размещению кронштейна, виду и способу его крепления нужно подходить с учетом возможных реакций от элемента где он размещен

[kolinz]

Вот вот,камень,на жидкой глине.Легковые технологии отчётливо просматриваются .

Screenshot_2026-01-29-13-09-40-210_org.telegram.messenger.jpg

К реакциям элемента.Эта растяжка лишняя.

Screenshot_2026-01-29-13-09-40-210_org.telegram.messenger.jpg

[den_niva]

К реакциям элемента.Эта растяжка лишняя.

она идет к штатному узлу на раме где реализовано крепление передней поперечины рамы...

[den_niva]

кручение рамы в этом месте происходит с наружной плоскостью рамы и верхней полкой вместе

IMG_1328.JPG

[kolinz]

Я понимаю,что она идёт на кронштейн передней опоры,просто назначение не совсем понятно.Опорный камень и так уже закреплён,примерно как кронштейн рессоры у пятитонника и растяжка как по мне лишняя.Ты маякни,если я надоел,то закончим на этом.

[den_niva]

понимаю,что она идёт на кронштейн передней опоры,просто назначение не совсем понятно

фотки снизу нет .. опора под подушку ДВС весит консольно .. вот чтобы убрать эту консольность.. ибо снизу в этом месте нормальные ребра жесткости вниз не получаются.. привод лебедки и место нужно для прокладки трубок охлаждения жидкости АКПП + тормозных

Ты маякни,если я надоел,то закончим на этом.

) .. я всегда за конструктивный диалог .. из него иногда выходит результат который я применю на практике

[den_niva]

так же как и с левой стороны..

IMG_1333_cr.jpg

[kolinz]

С левой стороны пойдет,косынку только срезать или отверстие в ней побольше просверлить.Опоры ведь перемычкой по низу связаны?

[den_niva]

Опоры ведь перемычкой по низу связаны?

возможность такая реализована.. если буду как-то изменять переднюю поперечину рамы ...
если все оставлю по штату .. то перемычки не будет
она не очень удобна для яблока переднего моста

[kolinz]

В общем я понял ход твоих мыслей.Я когда ставил мотор с подобными креплениям,примерно этот же путь размышлений прошел и пришел к выводу,что рациональней отказаться от штатных передних опор.А ты решил любым способом эти опоры сохранить.

[den_niva]

А ты решил любым способом эти опоры сохранить.

левой нет.. но лежит в коробочке ) .. вдруг я бензиновый мотор обратно буду ставить )))

[kolinz]

Я имел ввиду штатных опор двигателя тоета.А так,я тоже,что с рамы снимаю,всегда комплектом скручиваю проволокой и кладу на хранение.Ничего бездумно не режу.

[den_niva]

Я имел ввиду штатных опор двигателя тоета

аа ... иногда бывают такие заскоки ) не смог отказаться от них.. они лежали..ждали.. я так к ним привязался.. что на основе их и сделал

[den_niva]

для нынешнего положения ДВС 15B-T с АКПП и штатного положения РК 66..
вычертил промежуточный кардан между АКПП и РК

промежуточный кардан ГАЗ 66 (доработка под 15BT)_1.jpg

промежуточный кардан ГАЗ 66 (доработка под 15BT)_2.jpg

промежуточный кардан 66 купил с консервации
осталось занести чертежик и промежуточный кардан 66 токарю для внесения изменений..

[виталян]

жалюзи лишнии

просто человек ведет борьбу с лишним весом а сей бесполезный аотефакт не 100 грамм весит ! тем более когда строишь машину для дальних странствий .... где считается каждый грамм полезной нагрузки то приходится идти на компромисы....

[Sakhalinec]

аргументируй .. минусов пока не отметил

У меня отрывало этот кронштейн от рамы не раз. я тоже ползаю на эвакуации джиперов на соревах, на перекосах кабина от оси кузова на хрен знает сколько градусов скручивает. хлипковата эта железяка, она и годна только запаску возить да ящик струмента.
по тросам на лебеди: передний ставь 18й, а задний я вообще не мотаю, в кунге вожу. А разве на автомат твой нет отбора? с раздаткой пожарки на две лебеди сложно: я построил. надо у токаря вал перетачивать, заднюю делать блокировку на муфту барабана чтоб сама не включилась (карданы будет оба крутить). КОМ работает тока в нейтралке, т.е. тянешь без колёс. С колёсами надо раздатку переделывать, тут пацаны писали как, но у меня пока руки не дошли. если есть ком на крузовскую ставь обязательно и брдм лебеду( у неё хвостовик переворачивается). Я на Сахалине первую родственнику поставил на крузак давным давно. На соревах почти всегда чемпионы он гоняет с тросом 10ка метров 120, все ебеня тупо на верёвке, думаю понимаешь о чём я.

[RAT]

У меня отрывало этот кронштейн от рамы не раз

Ничего не мешает эту поперечину на сайленты поставить дав возможность скручиваться , так да у меня на сильных диоганалях вентилятор цепляет диффузор радиатора , а там расстояние от опор двигателя и крепления радиатора меньше метра , однако 5 см выбирает , с кунгом кузовом та же история , если крепко держится раму неволит если нет кронштейны отрывает , там вариаант только качалку ставить .

[den_niva]

У меня отрывало этот кронштейн от рамы не раз. я тоже ползаю на эвакуации джиперов на соревах, на перекосах кабина от оси кузова на хрен знает сколько градусов скручивает. хлипковата эта железяка, она и годна только запаску возить да ящик струмента.

специально брал отжатую Шишигу из под охотников, чтобы можно было ее осмотреть на предмет усталостных моментов.. да бы предварительно понимать, с чем придется иметь дело..
этот кронштейн вопросов у меня не вызвал .. повреждений не имел и болты на нем никто за всю жизнь не менял и не откручивал.. половина обломалась при демонтаже..
но спасибо за информацию.. подумаю над этим
кронштейн подвеса АКПП основные точки крепления имеет на поперечине кабины .. теоретически можно крепеж с кронштейна запаски убрать и все будет работать…
но это меня не устраивает .. есть некоторые планы на этот кронштейн ... и пусть он скручивается, но нужно чтобы он нормально фиксировался на раме.. поглядим и подумаем об этом

по тросам на лебеди: передний ставь 18й, а задний я вообще не мотаю, в кунге вожу.

с тросом поглядим .. пока ничего не могу сказать.. мне надо попробовать.. а там уже и будет осознание что и как ..

А разве на автомат твой нет отбора?

на автомат теоретически можно пихнуть КОМ.. лючок под это дело есть .. но он с левой стороны
КОМ можно поискать и купить.. размышлял над таким вариантом, но пока не хочу.. с той стороны как-то все не удобно выходит ) ..
в любом случае можно будет вспомнить об этом варианте.. если что-то не устроит

с раздаткой пожарки на две лебеди сложно: я построил. надо у токаря вал перетачивать, заднюю делать блокировку на муфту барабана чтоб сама не включилась (карданы будет оба крутить). КОМ работает тока в нейтралке, т.е. тянешь без колёс. С колёсами надо раздатку переделывать, тут пацаны писали как, но у меня пока руки не дошли

КОМ от пожарки только на переднюю лебедку .. он будет работать и с колесами и на нейтралке .. скоро выложу свой вариант переделки раздатки и КОМа

На соревах почти всегда чемпионы он гоняет с тросом 10ка метров 120, все ебеня тупо на верёвке, думаю понимаешь о чём я.

много троса не бывает .. обычно бывает мало )))

[den_niva]

сделал трассу выхлопной системы
использовал трубы от ЗИЛа
труба приемная глушителя ЗИЛ130 (левая) 130-1203011 - 1 шт.
труба приемная глушителя ЗИЛ130 (правая) 130-1203011 - 1 шт.
труба приемная глушителя ЗИЛ131 (левая) 131-1203011 - 1 шт.

приемная труба от Toyota Dyna 15B BU112
горный тормоз с клапаном управления Toyota Dyna
прокладки глушителя (горный тормоз) Toyota 46759-36040 - 2 шт.
бочка выхлопная Magnaflow style 63мм длина 560мм нержавейка
гофра глушителя 63мм длина 200мм

выхлопная система состоит из трех частей.. соединение через V-band хомуты с фланцами 63мм нержавейка

IMG_1033.jpg

IMG_1034.jpg

IMG_1035.jpg

крепления выхлопной системы от Toyota Dyna и LC8x
17567-17010/61030

IMG_1037.jpg

[den_niva]

на радиатор ДВС изготовил диффузор под вентилятор охлаждения
частично использовал диффузор от 66..
диаметр вентилятора ГАЗ 66 - 450 мм.. диаметр диффузора ГАЗ 66 - 482 мм .. зазор 16 мм ..
в своем варианте этот зазор между лопастями вентилятора и диффузором сделал 30 мм..
диаметр вентилятора Toyota 15B-T - 430 мм .. диаметр диффузора - 490 мм ..

IMG_1043.jpg

хуже электропроводки и кузовни могут быть только ТРУБКИ.. куча трубок..
продумай, загни, проложи, закрепи..

проложил трубки для охлаждения жидкости АКПП до радиатора ДВС.. в него впаян специальный змеевик для жидкости АКПП..
после змеевика - радиатор охлаждения жидкости АКПП ..
трубки медные 10х1 .. с развальцовкой и соединением гайкой под гидравлические штуцера с опрессовкой резиновых шлангов (как на шлангах высокого давления)
для крепления трубок использую резиноармированные хомуты под болт

IMG_1044.jpg

по той же схеме делаю и топливные магистрали - подачи и обратки топлива
подача - медная трубка 10х1
обратка - медная трубка 8х1
соединение гайкой под гидравлические штуцера и опрессовкой резиновых шлангов

установил топливный фильтр тонкой очистки топлива с ручным подкачивающим насосом Toyota Dyna 15B..
пока поставил обычный .. но есть варианты с подогревом

IMG_1047.jpg

для вакуумной системы установил два ресивера ..
вакуумные магистрали - медная трубка 12х1
после вакуумного насоса - ресивер вакуумный Toyota DYNA 3L LY280 2,2 л. (диаметр 102 мм, длина 285 мм).. с аварийным датчиком и обратным клапаном ..

IMG_1049.jpg

дополнительный ресивер вакуумный Subaru Legacy BR5, BR9 EJ206 3,6 л. (диаметр 152 мм, длина 200 мм)

IMG_1050.jpg