kem писал(а):Чижик писал(а):... делаю нехитрые манипуляции... Сначала полностью солью старое , залью новое , отъезжу несколько тысяч (2-3) , сливаю это масло ,смотрим ,если все норм, то полностью опять заливаю и езжу дальше. Так лучше всего пересаживать движок на новое масло со старого....
+100
Только после 2-3 тысяч лучше залить свежее той-же марки
kem писал(а):Чижик писал(а):А я при выборе масла руководствуюсь мнением друзей или коллег с работы, ну еще делаю нехитрые манипуляции,когда перехожу на новое масло (последнее перешел на GT Oil, пока доволен). Сначала полностью солью старое , залью новое , отъезжу несколько тысяч (2-3) , сливаю это масло ,смотрим ,если все норм, то полностью опять заливаю и езжу дальше. Так лучше всего пересаживать движок на новое масло со старого. Тем более когда марка не так известна, меньше шанс нарваться на подделку.
+100
Только после 2-3 тысяч лучше залить свежее той-же марки
л-т писал(а):kem писал(а):Чижик писал(а):... делаю нехитрые манипуляции... Сначала полностью солью старое , залью новое , отъезжу несколько тысяч (2-3) , сливаю это масло ,смотрим ,если все норм, то полностью опять заливаю и езжу дальше. Так лучше всего пересаживать движок на новое масло со старого....
+100
Только после 2-3 тысяч лучше залить свежее той-же марки
и движок хорошо помоется...(ему приятно будет)
Славон писал(а):Ездить можно хоть всю жизнь. Я когда-то на 53 работал, так там лампочка вообще едва гасла. И до меня на нём ездили, и после ещё много лет.
л-т писал(а):Датчик на лампочку менять не пробовали
Я тут недавно на Мазе поменял датчик на стрелку - был приятно удивлён показаниям прибора.
Нет, к сожалению не в датчике дело, кроме него ведь и прибор есть, давление показывающий. Он тоже практически ничего не показывал после прогрева двигателя. 
MERIDIANIX писал(а):До этого у меня давление такое же было, лампочка гасла на средних оборотах, замена насоса помогла на 1атм., но лампочка на повышенных холостых(800-900об.мин) всё равно загоралась, ещё помогла замена коренных вкладышей без снятия колена на межразмерные 0,25 которые по инструкции надо менять на 60-80тыс. км. и сейчас лампочка при работающем двигателе не гаснет но и нормального давления тоже не создаётся.
MERIDIANIX писал(а):В чём может быть причина? Двигатель ЗМЗ, масло 10w40, маслянный радиатор включен. Пока двигатель холодный давление на холостых 2кгс, на оборотах 3,5кгс. После прогрева на 80гр. на холостых давление 0,5 но лампочка не загорается даже если двигатель еле шевелит поршнями, и на оборотах выше средних не поднимается выше 1кгс. Все редукционные клапана пересмотрел, все резинки под маслянным фильтром на месте. В чём может быть причина и долго ли можно проехать на при таком давлении?
ВеАн59 писал(а):Кольца поршневые на сколько брали? на 92?
MERIDIANIX писал(а):До этого у меня давление такое же было, лампочка гасла на средних оборотах, замена насоса помогла на 1атм., но лампочка на повышенных холостых(800-900об.мин) всё равно загоралась, ещё помогла замена коренных вкладышей без снятия колена на межразмерные 0,25 которые по инструкции надо менять на 60-80тыс. км. и сейчас лампочка при работающем двигателе не гаснет но и нормального давления тоже не создаётся.
кеша писал(а):
Большая потеря давления на распредвале. Мы часто меняем вкладыши, но втулки на распредвалу редко кто меняет.
