rencom писал(а):А если придётся откидывать кабину когда машина с креном стоит . Например в колее . Выдержит ?
я думаю что выдержит, хотя если есть предложения по усилению, внимательно выслушаю и возьму на заметку
Так как капот двигателя все равно срезан - восстанавливать его в прежнем виде смысла нет. Нужно предусмотреть доступ к двигателю из салона, причем доступ к масляному щупу вообще через маленький, герметично закрывающийся лючек (так было сделано на старых фольксвагенах ЛТ) получиться достаточно удобно. Тогда поднимать кабину придется только в каких то „глобальных” случаях. Вот и получается: доступ к щупу через люк- быстро, доступ к регулировке какрба или допустим свечи поменять и т.д. - через капот салона. Подъем кабины нужен только при замене движки или каких то манипуляций с КПП.
rencom писал(а):А если придётся откидывать кабину когда машина с креном стоит . Например в колее . Выдержит ?
я думаю что выдержит, хотя если есть предложения по усилению, внимательно выслушаю и возьму на заметку
Так как капот двигателя все равно срезан - восстанавливать его в прежнем виде смысла нет. Нужно предусмотреть доступ к двигателю из салона, причем доступ к масляному щупу вообще через маленький, герметично закрывающийся лючек (так было сделано на старых фольксвагенах ЛТ) получиться достаточно удобно. Тогда поднимать кабину придется только в каких то „глобальных” случаях. Вот и получается: доступ к щупу через люк- быстро, доступ к регулировке какрба или допустим свечи поменять и т.д. - через капот салона. Подъем кабины нужен только при замене движки или каких то манипуляций с КПП.
полностью Костя с тобой согласен, доступ из кабины к двигателю буду однозначно делать
Варил такие около десятка.От года выпуска не зависит.Рассыпаеться металлический каркас сиденья.Нижняя чашка седушки штампованная из листа 0,8,трешит вся,механизм опускания спинки рассыпаеться.Из чехла железки сами выпадают поотдельности.У классики покрепче будут,хотя тоже не подарок,спина в трусы ссыпаеться быстро .
В смысле еще резиновая подушка будет? Наверное все таки ты прав, надо еще по бокам быстросъемные амортизаторы колхозить иначе очень сильно болтать будет.
Костя09 писал(а):В смысле еще резиновая подушка будет? Наверное все таки ты прав, надо еще по бокам быстросъемные амортизаторы колхозить иначе очень сильно болтать будет.
А может... Там где ты планируешь поставить подушку сделать соединение кабины и сделаной тобой рамки болтовое, через резиновые втулки как амортизаторовское соединение. То есть когда ты поднимаешь кабину получается качающаяся трапеция. Снизу эту твою рамку „трапецию” замкнуть этим же швеллером и концы швеллера соединить через амортизаторы с рамой-основанием кабины. Получим качающуюся трапецию на амортизаторах. В нижнем швеллере сделать два штыря- направляющие, а к раме прикрепить уши с приемными отверстиями. В месте касания швеллера с рамой установить 2 резиновые подушки (как на фото). Кабина у тебя притягивается в штатном месте. Если нет, то приколхозить фиксатор сюда.
Костя09 писал(а):А может... Там где ты планируешь поставить подушку сделать соединение кабины и сделаной тобой рамки болтовое, через резиновые втулки как амортизаторовское соединение. То есть когда ты поднимаешь кабину получается качающаяся трапеция. Снизу эту твою рамку „трапецию” замкнуть этим же швеллером и концы швеллера соединить через амортизаторы с рамой-основанием кабины. Получим качающуюся трапецию на амортизаторах. В нижнем швеллере сделать два штыря- направляющие, а к раме прикрепить уши с приемными отверстиями. В месте касания швеллера с рамой установить 2 резиновые подушки (как на фото). Кабина у тебя притягивается в штатном месте. Если нет, то приколхозить фиксатор сюда.
.