проблема с ГУР, нужен совет

[Эдуард100]

Короче радикально , хирургически, а там в общем кроме самой сошки больше менять нечего

[izvolsky]

В общем хочу задать вопрос знающим по продольной тяге . Регулировка заключается в том что бы обеспечить максимальную затяжку центральной гайки без уменьшения хода золотника и увеличения нагрузки ? правильно ? В книге пишется только про осевую центровку которая регулируется усилием затяжки золотника . А то прочитал начало темы и вообще не понял что тут можно регулировать .

[tuk]

Что бы ход плунжера золотника, в обе стороны от нейтрали, был одинаковый.

[Денис_NSK]

В районе ГУРа при езде слышен большой стрекот, на холостых все нормально. Думаю, что ГУРу настает конец. Вопрос как определить, что его пора уже менять и еще, я так понимаю необходима только его замена, так как ремонтировать смысла нет (из ремкомплектов есть только резиновые изделия)?

[tuk]

Возможно, подсасывает воздух между проставкой и корпусом, где тонкие уплотнительные кольца, или через сальник.
Шланг расслоился внутри и перекрывает отверстие. Как экзотика, выкрутился обратный клапан в золотнике, напротив отверстия сливного шланга.

Определить износ насоса, надо разобрать насос и посмотреть рабочую поверхность ротора, если есть глубокая поперечная гребенка, проставку надо менять. Все запчасти есть в продаже, проставка статор-ротор подходит от КАМАЗа, подшипник, сальник, ремкомплекты (лучше то же от КАМАЗ) все продается. Разбирать насос надо по инструкции из руководства, пользоваться видосиками категорически нельзя.

Если покупать новый насос, перед установкой надо разобрать, на Борисовском заводе, есть добрая традиция, ставить сильно б\у проставку в насос, а новую продавать отдельно.

[kolinz]

В резьбовом соединении,указанном крестом имеется приличный шат от оси.Это норма или последствия износа?

[tuk]

Там обычно фиксируется сваркой в отверстие. У себя тягу регулировал, сварку высверливал, резьба достаточно свободная, но так сильно не качалось. Соржавело или брак, износу взяться неоткуда, при наличии сварки. Если сварки не было, эначит разбило.

[kolinz]

Сварки не было.Продольного люфта нет,есть некий шат в резьбе,в принципе это логично для не законтрогаеного соединения,но для рулевого это наверное недопустимо.Мысли как исправить есть,буду исправлять.Спасибо,tuk. P.S в планах поставить руль большего диаметра,нагрузка на этот узел возрастёт,вот и задумался о его укреплении.

[TIGER 74]

Да, через отверстие наконечник приварен к тяге.

[kolinz]

TIGER 74, у тебя скорее всего наконечник латунью припаян,на сварку не очень похоже.

[tuk]

Там сварка. Перед тем как варить, надо проверить регулировку, что бы колеса прямо и редуктор точно в нейтрали.

[TIGER 74]

у тебя скорее всего наконечник латунью припаян,на сварку не очень похоже

Пересмотрел пять тяг, все сваркой приварены, прямо с завода.

[kolinz]

TIGER 74, может фото конечно искажает,если действительно сварка,то точка довольно странно смотрится для сварки.Ради интереса,шоркни напильником,что за металл в районе сварки.

[kolinz]

tuk, с регулировкой порядок,просто забыли заварить или изменили технологию,машина уже российской сборки.Разрежу корпус вдоль и хомут поставлю.Думаю надёжнее сварки получится.

[makey]

Думаю надёжнее сварки получится.

Это точно, заодно все зазоры уберутся.

[TIGER 74]

Ради интереса,шоркни напильником,что за металл в районе сварки.

Обыкновенная сварка, железо, на всех тягах.

[kolinz]

Понял.

[Пархат]

если решился делать то замени на садковский рулевой механизм
один раз промучаешься за то будешь пальцем руль крутить...

[kolinz]

Штатное рулевое без нареканий работает.Хомут на тягу поставить,час делов ноль рублей.Интегральное рулевое выйдет 30-40 тысяч.Поставлю бОльший руль,механическая часть начнет успевать за гидравлической.

[Славон]

Да заварить и все дела. Только не точкой, а по кругу весь шов. Заварить и забыть.