ПАЗ-672 в автодом, 4WD

[buskermolen]

Вместо замены подшипников, можно взять раздатку нового образца, там конусные подшипники с преднатягом, правда вес 75 кг.

Если речь про раздатку с ГАЗ 3308, то она 80 кило (моя - 82 кг).

[Begemot]

Я выслушал ваше мнение, спасибо всем за него. Хотелось бы немного другой информации, так как вопросы были про другое. Я как сконфигурирую проект сообщу, еще подсобиру вашего конструктивного мнения.

[kolinz]

Begemot, чем мотивирован выбор бензинового двигателя?Вроде как ,если много ездить,имеет смысл поставить рядный шестицилиндровый дизель,до 2000 года выпуска и забыть про мотор.

[RAT]

Я как сконфигурирую проект сообщу, еще подсобиру вашего конструктивного мнения.

Ну уж если огород городить то и подвеску на рычажную махнуть , тем более если на пневму уходить , если 3х рычажку брать там кинематика не сложная , задние точки крепления продольных рычагов на продольной оси моста , панара паралельно , желательно тоже вдоль продольной оси моста , триангл 4 рычажный считается сложнее , но не боги горшки обжигали , плюсом в твоем случае это наверное отсутствие панары но там надо четко посчитать точки креплений иначе скейт получишь с избыточной поворачиваемостью , а её супер хода тебе не пригодятся.

[RAT]

вот ходовые попались на 66 и УЗт , на 1500 , 77 км.ч идет 2000 90+, коробас я понимаю штатный пары колеса штатные , хотя странно 2000 это около 60 на прямой , ну 6я 0.65 вроде на Айсине , физика с лирикой не сходятся
https://www.youtube.com/watch?v=4vLqZXA75mA

[kolinz]

Отчаяный пацан.До 130, да по гололеду,я бы под страхом смерти не поехал.Меня как то на 80 по сухой дороге переставило.Ехал себе спокойно,потом прыг и уже посреди дороги еду.Так и не понял за счёт чего переставило.

[RAT]

Так и не понял за счёт чего переставило.

Мое мнение кастор , на 66 он почти нулевой , на плюс минус машинах от 4 до 6 градусов в плюс , когда нижний шкворень проворачивается вперед, а верний назад , глянь на передние колеса на легковухах S класса
, плюс колеса всегда встают по прямолинейному движению , меньше угол разворота , минус возрастает нагрузка на шкворня , для мостовых мост кувыркается вниз вместе с редуктором надо отрезать кулаки и переваривать , у нас можно сместить на одно отверстие , но тогда поперечная рулевая уйдет сильно вниз , можно перевернуть вперед на 180 , но тоже херня выходит , там только кастомные сошки и перенос тяги вперед , весьма сложная получится левая , так по прочности там будет с запасом , 4 штатных на кулаке и допом задняя в старое крепление тяги и рычаг приличный и работать будет
По другому нормальный кастор завернуть не получится , а без него и рулёжки.
Да тут минус 3градуса , а должно в плюс 6 быть по хорошему

[serega.kam]

Я как сконфигурирую проект сообщу

ты ещё не сконфигурировал проект что-ли ? бляя народ тут уже рычажную подвеску тебе строит,а ты всё генерируешь... не будь трапкой,пора начинать уже,время не ждёт фоток давай хоть того ведра которое купил.надо посмотреть какие там окна мешать будут(солнце с утра в глаза лезет когда спишь)их заклеить,ща раскажим-как,и цвет ,главное-цвет чёткий подобрать в который покрасить ведро,без этого удачи не будет

[Папуся СССР]

бляя народ тут уже рычажную подвеску тебе строит

У двухколесной братвы это мототоксикозом вызвано в конце зимнего сезона: готовы на любую хрень вестись хоть пообсуждать. Тут даже не знаю как и назвать )))

[Dmitriy7171]

Тебе сейчас тут насоветуют что часть жизни посвятишь болтам и гайкам .
Тут некоторые с таким подходом ,что как будто 3 жизни будут жить
Делай как можно проще и выезжай

[Kizzbass]

По поводу стремления уменьшить массу всего и вся и машины в целом. Машина ( автобус), без груза (без пассажиров), все! она облегчена, чего ещё нужно? Слишком легкий грузовик (автобус) жесткие и некомфортные. Никакой экономии не добиться, пытаясь скинуть "лишние" 200 кг. Расход, динамика и прочее на фоне общего неснижа

Абсолютно не соглашусь! Вес это очень важный параметр особенно для вездехода, да даже на динамику разгона 200 кг могут повлиять. По поводу жесткости облегченного кемпера, так и жесткость пружин-рессор нужно подбирать под ваш вес и будет все ок. И еще важнее где будет этот лишний вес сосредоточен.

Тут некоторые с таким подходом ,что как будто 3 жизни будут жить
Делай как можно проще и выезжай

А я бы уточнил, не делай, а бери готовое решение и путешествуй. Делай - это когда хочется гайки покрутить, это не про путешествия.

[kolinz]

RAT, с кастором вообще не охота заморачиваться,мне на грунте штатного хватает.Чисто ради эксперимента можно отцепить кардан и подложить клинья под рессоры,чтоб понять,насколько нужно довернуть кастор,чтоб улучшить рулежку,но мне и это влом.Пусть молодые эксперементируют, чтоб крейсер 110 держать.Мне 70 крейсерских хватит.

[serega.kam]

не делай, а бери готовое решение и путешествуй. Делай - это когда хочется гайки покрутить, это не про путешествия.

поддерживаю оратора !
Т.С. вот прямо твой-для тебя варик ,и не дорого.
https://auto.drom.ru/spec/moscow/gaz/sa ... 66201.html
далековато правда от MuenchenА,но тут можно парням деньги перегнать ,они купят-отправят,получишь в лучшем виде .если им ссыкотно,можешь мне перевести,я сгоняю в москву ,куплю отправлю.

[Евгений_НСК]

Абсолютно не соглашусь! Вес это очень важный параметр особенно для вездехода, да даже на динамику разгона 200 кг могут повлиять

Так я и написал, что это мой личный опыт, на моём конкретном авто ))), возможно, в других случаях будет немного иначе.

[RAT]

Абсолютно не соглашусь! Вес это очень важный параметр особенно для вездехода, да даже на динамику разгона 200 кг могут повлиять.

200 кг будут актуальны для машины в 1.5-2 тонны . для 5-7 тонн веса это погрешность уже , тупо полные или пустые баки и пару пассажиров.

[buskermolen]

200 кг - это, запросто, вес чистой и серой воды в автодоме.

[Kizzbass]

200 кг будут актуальны для машины в 1.5-2 тонны . для 5-7 тонн веса это погрешность уже , тупо полные или пустые баки и пару пассажиров.

Просто как правило двумястами кг все не ограничивается, надо бампера силовые из десятки, а лучше рельса, надрамник из 18го швеллера и т. д.
А погрешность будет выглядеть так: полные баки, все пассажиры и плюс 200 кг. Надо еще смотреть где эти 200 кг, если в базе, то еще норм, а если на переднем свесе или на крыше, то совсем другое дело.
Видел я как два 66 ехали по одной дороге, один сток с кунгом, второй с маленьким кунгом, но с двумя запасками и двумя ДЗК, задней лебёдкой помоему от 131го и еще с кучей всяких ништяков. Как то второму совсем тяжело было местами, вес очень чувствовался. Так что культуру веса конструкций никто не отменял.

[RAT]

Надо еще смотреть где эти 200 кг

В базе понятно , смотрим развесовку перед зад , если у тебя допустим +200 на морде а это тупо закинуть Д245
Минусы морда тяжелее на слабых грунтах начинает тонуть , в то же время на выходах на горки или с бродов тяжелая морда тебя вывозит , так как при опрокидывании весь вес на жопу переваливается
Жопа загружена , ты весьма долгое время можешь ехать без передка и кишки не вытряхивает на кочках
Верх рассматривать смысла нет это задирание ЦТ там из плюсов только размещение объема груза.
На двуосных грузовых машинах ,перемещение по базе этих 200-500 кг где то плюс где то минус . относительно общей проходимости надо компенсировать давление на грунт ,
Тупо ты 500 вкинул не важно куда но колеса нарядил от Урала и забыл про эти 500 кг , если у тебя еще и запас мощности +2 от родного движка , ты может и на всем остальном штатном не почувствуешь
Ясное дело , что если ты наряжаешь штатную машину разницу почувствуешь но, как и говорил она , как плюс так и минус, в идеале вертолет ваще земли пока летит не касается и проблем с рельефом не имеет.

[Kizzbass]

Тупо ты 500 вкинул не важно куда но колеса нарядил от Урала

Не соглашусь, если это все повиснет на одной оси, то будет очень заметно и не важно какие колеса. Тот же 66 с кузовом и кунгом ощутимо отличается по динамике и проходимости, аразница там наверное поменьше будет. Возьмите то же Урал, с ЯМЗ-236 и 238, разница там как раз килограмм 200 будет, но они все на переднем свесе и по говнам или целине 238 едет заметно хуже, хотя казалось бы относительно общей массы авто в 8-9 тонн, вообще не ощутимая величина.

[RAT]

Не соглашусь, если это все повиснет на одной оси

У грузовика двуосного и так 2\3 нагрузки уходит на заднюю ось , сравнивать шасси смысла большого нет , там жопа разгружена , у любого автомобиля морда всегда более тяжелая