Переходим на 92-ой бензин

[ВалерьичЯр]

[post]317374[/post]

[post]317373[/post]

[post]317372[/post] Двойные пружины от какого двигуна подходят?

А они тебе сильно нужны и зачем??????

... На Волгу?????

Не сильно, но по способу Эдуарда их нужно поменять. Если все равно раскидывать двигун, то копеечные пружины не поставить - странно.
Мне нужны на Шишку. Я имею ввиду, от какого двигателя сальники выпускных и пружины подходят, чтобы купить? На Волгу тоже куча разных двигателей ставилась.

[tuk]

Посадочные места там нормальные. И колец никаких других, кроме как с выштамповкой в магазинах нет. Какой смысл мерить тогда выступание гильз, если колец разной толщины все равно не найти. Хотя измерю, конечно, для успокоения.
Поршневую, кстати, купил Костромскую, "black edition". Дорого, конечно, но зато выглядит как игрушка.

О том и речь, что просто проверить во избежание неожиданностей. Забыл, гильзы можно не вставлять, просто штангелем померить. Давно был у меня такой случай, дополнительную покладку, кажется десятки три, вырезал из медной фольги.

[KIPILLNSK]

Товарищи знатоки ! Собрав и откапиталив свой мотор, понял что его не хватает... Возникло пару интересных вопросов, у меня стоят головы старого образца на 6.7 (пару страниц назад выкладывал их фото), Сейчас вычитав про ПАЗ колено и что у паз посаженые ниже поршня и про снос голов под 92, возникла идея... А именно, я поставлю паз колено, но оставлю родные газиковские поршня и шатуны. Я так понимаю при таком варианте, поршень будет подниматься выше, и тем самым поднимится степень сжатия? Получается убиваем двух зайцев, и степень подняли и мотор приёмистей сделали... Готов выслушать вашу критику! Даже не готов, а ХОЧУ услышать критику!

[Андреевич]

Родные шишиговские поршня будут юбкой цеплять за коленвал и выходить над гильцой цилиндра на 4 мм . Т.е. упираться в ГБЦ .

[Dimk44]

Не ты первый. с низу обдирать поршня что бы в колено не упирались с верху или в токарке торценуть или на фрезере сделать вытеснитель.
Все это уже сто раз обсуждалось поиск тебе в помощь.

[KIPILLNSK]

[post]317449[/post] Не ты первый. с низу обдирать поршня что бы в колено не упирались с верху или в токарке торценуть или на фрезере сделать вытеснитель.
Все это уже сто раз обсуждалось поиск тебе в помощь.

Да поиск поиском, уже глаза в мозолях, тут чуть чуть информации, там чуть чуть, так и собираю пазл...

[Dimk44]

Эту тему почитай- Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

[nemesis63]

[post]317419[/post] Товарищи знатоки ! Собрав и откапиталив свой мотор, понял что его не хватает... Возникло пару интересных вопросов, у меня стоят головы старого образца на 6.7 (пару страниц назад выкладывал их фото), Сейчас вычитав про ПАЗ колено и что у паз посаженые ниже поршня и про снос голов под 92, возникла идея... А именно, я поставлю паз колено, но оставлю родные газиковские поршня и шатуны. Я так понимаю при таком варианте, поршень будет подниматься выше, и тем самым поднимится степень сжатия? Получается убиваем двух зайцев, и степень подняли и мотор приёмистей сделали... Готов выслушать вашу критику! Даже не готов, а ХОЧУ услышать критику!

У меня головы тоже были 6.7. Я рискнул и снял 3мм- работает. Головы дополнительно протягивал после первого прогрева на холодную и после 100км пробега. Но если что то пойдет не так- есть запасные ...

[Romanchukilya]

Товарищи знатоки ! А именно, я поставлю паз колено, но оставлю родные газиковские поршня и шатуны. Я так понимаю при таком варианте, поршень будет подниматься выше, и тем самым поднимится степень сжатия? Получается убиваем двух зайцев, и степень подняли и мотор приёмистей сделали... Готов выслушать вашу критику! Даже не готов, а ХОЧУ услышать критику!

Всё работает. почитай мой пост страницей раньше. Я всё расписал. Как сказали или в головках вытачивать лунку под поршень, или сточить поршень под конус (даст чутку большую степень). Всё зависит от имеющегося оборудования. У меня была только фреза, поэтому я сделал лунки, хотя больше хотелось поршня подрезать. И выступают они на 4мм но с учётом прокладки (1-1,5мм) получается что на 3мм.

[il031]

Товарищи, знающие, скажите, под 92 бензин на 41мотор лучше головку со степенью 6.7 ставить или же 7.0. Там получается немного выше 8.5. Учитывая, что наш 92 не всегда заявленного качества, наверное брать 6.7 ?

Родные головы 41 мотора смысла точить я так понимаю нету.....

[harli]

[post]332769[/post] Товарищи, знающие, скажите, под 92 бензин на 41мотор лучше головку со степенью 6.7 ставить или же 7.0. Там получается немного выше 8.5. Учитывая, что наш 92 не всегда заявленного качества, наверное брать 6.7 ?

Родные головы 41 мотора смысла точить я так понимаю нету.....

Позвони. Расскажу.

[Анатолий]

Добрый день. Не подскажете правильно ли установлен угол на трамблере для 92 бензина? У кого как? Уменя как я понимаю 3 деления в сторону плюса. Это 12 градусов? Машина неохотно заводится после прогрева....Спасибо

IMG_20161124_191751.jpg

[Alexandro_Kirov]

Много это 12 градусов, у меня на поджатом моторе под 92 бензин стоит 8 градусов до ВМТ, на 10 уже градусах на прогретом двигателе заводится не охотно. Я выставлял стробоскопом по коленвалу и 1 свече.

[Анатолий]

[post]338327[/post] стоит 8 градусов до ВМТ

Т.е. у вас стоит 8 градусов в минус, а у меня 12 в плюс? Т.е. после ВМТ....

[harli]

[post]338333[/post] а у меня 12 в плюс? Т.е. после ВМТ....

По шкале маховика надо смотреть а не по шкале трамблера. На трамблере может быть все что угодно.

[Alexandro_Kirov]

Я по шкале маховика и смотрел там линейка есть. Но по шкале трамблера у меня основание от военного трамблера прикручено к гражданскому, там удобная регулировка с колесиком. Так вот там шкалы совпадают, я трамблером проверял. А вот на гражданском трамблере, как на рисунке - там не совпадают. Вот почему мы всегда для военных делали по людски.... (вопрос риторический.)

[Alexandro_Kirov]

[post]338333[/post] Т.е. у вас стоит 8 градусов в минус, а у меня 12 в плюс? Т.е. после ВМТ....

Объясните мне, я что-то не догоняю возможно. Что там уже после ВМТ поджигать? Вроде как поджиг всегда идет в тот момент когда поршень идет вверх к ВМТ или я что-то не так понимаю? Я не профи мои представления могут быть шибочными, чтобы не вводить в заблуждение других пытаюсь уточнить...
Я знаю только что у меня зажигание стоит на 8 градусов раньше ВМТ, так быть не должно?
По книжке же 4 градуса до ВМТ метка на валу, если делаешь в плюс на шкале - это означает раннее зажигание.
И при 92 бензине и увеличении степени сжатия угол увеличивают до 8 градусов... Как-то так.

[Вездеходъ]

[post]338250[/post] Машина неохотно заводится после прогрева....

Неохотно это как?
Есть явные толчки в обратку?
Они могут быть и при слишком раннем зажигании и при неисправности высоковольтной части распределителя.
Недавно были такие симптомы. Заменил трамблер на новый - прошли, при замене обратил внимание, что на старом бегунок со явными следами пробития.
Я за газон точно не знаю, а вот ЗИЛ-130 заводится абсолютно одинаково, что на 4гр под бензин А-76, и на 12гр под метан (заводские рекомендации для ЗИЛ-431610 газобаллонный).
Но на бензе прогретый - сильно детонирует.

[Анатолий]

[post]338341[/post] Неохотно это как?

Стартер крутит-крутит, а двигатель в ответ не отзывается Понимаю что причин может быть очень много, но потихоньку просматриваю все варианты. А тут трамблер стоит в +12 - вот и насторожило. Надо будет сделать все как на этом видео https://www.youtube.com/watch?v=WGrhVcBZ8ag

[Дмитрий Димов]

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Измерил шприцом камеры згорания они были 68 куб., после фрезеровки стали 56 куб., вопрос-----какая была степень сжатия до фрезеровки и какая стала сейчас после фрезеровки.