musli писал(а):[post]417358[/post] вес двигателя газ66 250 кило а вес двигателя ммз 245 530 килограмм. С какой стати штатные рессоры газ 66 долдны выдерживать два веса двигателя? Тогда уж на морду можно было и груз от дт-75 повесить для полной победы над рессорами.
Да, интересный подход на заводе ГАЗ! Дрыгатель поставили тяжелый, а рессоры другие не придумали, нет ни каких усиленных...
[ref]АРС[/ref], я как раз в лесу и работаю. Если подзаморочиться, то можно и защиту дополнительную сварганить. У меня задние, например, довольно плотно в короб упакованы. Передние не стал. Но пока ничем и не тыкал за много лет. )
Пока одни отмеряют и думают, другие давно отрезали и пользуются.
musli писал(а):[post]417358[/post] С какой стати штатные рессоры газ 66 долдны выдерживать два веса двигателя?
А разная развесовка и разная длина рессор у обоих машин на передней оси ни о чём не говорит? Физики должны это в первую очередь понимать Допустим что у вас с переди ещё лебёдка на садко стоит, тогда можно один подкореной в 66-ую рессору добавить. Кстати здесь на форуме люди уже даже камазовский дизель в месте с КПП в 66-ой поставили, пока рессоры вроде не просели.
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Дело не в развесовке и длине рессор. Просто у 66-го рессоры спереди по сути обычные задние, только листов в пачке меньше. А эти самые рессоры - когда они сзади - так-то груз держат, штатно аж две тонны, что им какой-то двигатель с лебёдкой. А у Садко спереди рессоры уже не такие, листы тоньше и покороче. А-ля 53, 3307/09, только коренных не 2, а 3 листа. Кстати, вот как и у 3309. И там их тоже часто прогибает... Добавлять просто листы потолще, это уничтожать и без того небольшой комфорт при езде. Менять на длинные вариант получше, но это сколько работы.
Пока одни отмеряют и думают, другие давно отрезали и пользуются.
Славон писал(а):[post]417384[/post] Дело не в развесовке и длине рессор.
Почему же не в этом дело, как раз в этом и есть самая суть. Развесовка у садко на много удачней чем у 66-го, по сути на передней оси только мотор и облицовка из фольги. Длина рессор тоже очень сказывается, чем длиней тем лучше и мягче.
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
[ref]Славон[/ref], а как у вас устроена пневма? Стоят ли датчики пола, рессивер? Или просто подушки отдельно накачены и не чем не связанны между собой?
[ref]АРС[/ref], краны уровня ставить не стал, по манометру давление выставляю и всё. Ресиверы есть, по одному на ось. С ними мягче. Подушки на каждой оси сообщаются друг с другом. Хотел как-то разделить, но-о... так и не стал. А оси конечно же разделены, так как сзади обычно давление больше держу, что естественно. И амортизаторы обязательно если у кого вдруг их нет, особенно сзади. А то как мячик будет скакать. )
Пока одни отмеряют и думают, другие давно отрезали и пользуются.
[ref]Славон[/ref], а есть возможность сфоткать передний мост с подушками? Как с левой стороны стоит подушка, там же так мало места из-за того, что яблоко моста смещено...
Да, фото есть, только старые. Но зато всё ещё чисто и видно. ) Редуктор-то как раз и не мешает, больше проблем тяга рулевая доставляла. Поэтому подушки поставил не по центру рессор, а с задней стороны, сразу за стремянками - заодно выгибанию листов при торможении препятствуют, когда мост стремится провернуться по ходу движения. Думаю по центру было бы ещё мягче и эффективней (попытаться можно, может даже и попробую их перезапихать), но и при таком варианте земля и небо с тем что было. Лет семь уже как.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Пока одни отмеряют и думают, другие давно отрезали и пользуются.
Сзади я потому подушки добавил, что грузы вожу. К тому же эта машина изначально скроена так, что у неё перед выше зада даже у пустой, а уж с грузом и подавно фары в небо. Меня такой перекос никак не устраивал, а лифтовать зад добавлением железа не хотелось, к тому же всему есть предел. Тут-то подушки очень и помогли. Ну и как бонус дополнительный комфорт при езде. Причём очень ощутимый бонус.
Пока одни отмеряют и думают, другие давно отрезали и пользуются.
https://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=14236.0 Нет желания ни у кого прокатиться в августе по этому маршруту??? На шишке, унимоге, зиле, урале и т.п. я на егере, пока все не точно, но желание есть!!! Может кто присоединится?
АРС писал(а):[post]419105[/post] https://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=14236.0 Нет желания ни у кого прокатиться в августе по этому маршруту??? На шишке, унимоге, зиле, урале и т.п. я на егере, пока все не точно, но желание есть!!! Может кто присоединится?
Это надо новую тему создавать, что-бы больше людей увидело и не затерялось это сообщение в технических вопросах.... В Пермском крае, в тех местах есть ребята на Уралах, Шишигах и ЗиЛах ездят по лесам-горам. Думаю им будет интересно это. На ютубе канал есть у них.
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
Знаем ребят, на а/м Урал катаются... "труднодоступный урал" канал на ютубе у них называется! Я и сам 3 раза на Урале был, очень уж мне нравится там! И на ниве и на газоне был, на первой страничке в этой теме есть моё видео!
Допустим что у вас с переди ещё лебёдка на садко стоит, тогда можно один подкореной в 66-ую рессору добавить. Кстати здесь на форуме люди уже даже камазовский дизель в месте с КПП в 66-ой поставили, пока рессоры вроде не просели. 
