Подскажите по зарядке

[Евгений_НСК]

Схема с жигулевским реле (маленькие они бывают совсем), закрепленным на генераторе по моему проще и надёжнее, чем Газовская

Много лет отъездил с РР от Энергомаша.
Небольшой размер, три установки зарядного напряжения, переключаются тумблером на самом РР.
Установил сразу два на обрезанную пластину от штатного РР. Второй как дублирующий.

Реле регулятор мой.jpg

[TIGER 74]

Игорь, а 24 в версии генераторов подобного типа существуют же?

Привет Евгений, ага есть точно такой же копия на 24V. На бульдозерах шли Т-11 может ещё на какой технике.

[TIGER 74]

Только вот родную планку натяжителя желательно заменить на ПАЗовскую, она немного помощнее.

Ух как хорошо, даже не знал что у ПАЗ-ика по мощнее идёт. У меня как раз лопалась на родном генераторе, варил.

Если не горит, подготовлю тебе файлик с картинкой, всё распишу и скину

Да, не тороплюсь, как будет возможность так и пойдёт.

поставил на генератор и насос гидроусилителя натяжители на базе жигулевского.
Менять ремни и натягивать их стало гораздо приятнее.

Ух как здорово, у меня даже мыслей таких не было, надо будет проработать этот вопрос.

Форум изумительная вещь всё таки, парни благодарю вас от души.

[ssk-virus]

Если не горит, подготовлю тебе файлик с картинкой, всё распишу и скину

Можно и в этой ветке расписать если не сложно) думаю и другим полезно будет прочесть)

[TIGER 74]

Можно и в этой ветке расписать если не сложно) думаю и другим полезно будет прочесть)

Совершенно верно.

[танкист 204]

Если бы наипнулся диодный мост, то либо зарядки не будет вообще, либо переменка попрёт в сеть и будет повышенное напряжение на клеммах АКБ.

Как это воообще связано????

[Aleks_gg]

Попробуй подключить другой РР. Что-то мне подсказывает, что проблема в нём.
Успехов!
Ну и с наступающими новогодними праздниками!

Исходя из обсуждения тут понимаю что олин из вариантов мог рр накрыться.

Спасибо, уже с новым годом и наступающим рождеством

Была такая проблема на автобусах, только не с амперметром, а с вольтметром и частые причины такого поведения стрелки и "мигания" - плохой контакт корпуса (минуса) РР с "массой" а/м (корпусом генератора) - там даже провод "массы" специальный от корпуса генератора для надежности подходит к РР, если регулятор выносной, ну или неисправность РР.
Вольтметр бы Вам конечно поставить на щиток - маленький, цифровой, на липучке - стоит "копейки", подключается в любое место - может и упростилось бы всё это "гадание на кофейной гуще"...
На Газ 66 амперметр, но может тоже проблема с "массой". В любом случае - не долго тестером проверить цепь "массы" до основания РР, кабины и тд , или даже просто надёжно соединить хорошим временным проводом корпус генератора и основание РР (ну или куда там "масса" должна подключаться к РР у вас на военных машинах) - чисто для проверки.
Если изменений не будет - можно попробовать поменять РР. Схема с жигулевским реле (маленькие они бывают совсем), закрепленным на генераторе по моему проще и надёжнее, чем Газовская , читал здесь где-то вроде про это, только в другой теме наверное, ну или уважаемый RAT подскажет как подключить. Всё там очень просто, только бывает бракованные РР в магазине продают (качество очень низкое), да ещё и у разных производителей они совершенно разные и напряжение получается разное (часто - ниже 14вольт) - надо пробовать, выбирать и в запасе на крайний случай останется.
Не раз пробовал ставить на автобус электронные регулируемые РР с переключателями ступеней - никогда хорошо не работали и быстро "дохли"(может конечно из-за "нещадной" эксплуатации).
Бывало и диоды моста "сдыхали" (часто - по одному), но и в этом случае напряжение под нагрузкой не поднималось выше 13 вольт, и уж никак не до 15, как у Вас.
Цифры на тестере вроде соответствующие, но опять же - как и где измерять (обороты, нагрузка) - на генераторе могут быть одни, в кабине - другие, на аккумуляторе - третьи (зависит от состояния цепей). Хотя, в идеале и должны быть примерно одинаковыми, но по-разному тут бывает.
Думаю, что для хорошей зарядки нормально, когда на повышенных оборотах хх, при включенных фарах и печке на клеммах аккумулятора 14 - 14,5 вольт (край у нас северный).

Кирилл, приветствую.
Благодарю за развёрнутый ответ, проведу действия как Вы расписали. Но учитывая что с электрикой на Вы с большой буквы, то как в песне "я подключаю брата", он с электрикой с закрытыми глазами. Поедем с ним проведём все эти эксперименты. И да, прикуплю вольтметр простой, тоже его присобачим. Спасибо за фото примера вольметра.

[Aleks_gg]

Как это воообще связано????

Приветствую.
Т.е. диодный мостик тоже остаётся в перечне причин?
Как описал ранее на 99ой такое было, она была выпускаа 1999, а у меня аппарат 1991, предположу что у нас в стране тогда был один принцип работы гены у всех наших авто

[тюлень]

Зы. Если все ж при проверке зайдете в тупик. Снять генератор 66. Не так уж и сложно. Самая большая проблема нижний болт крепления , если он прикипел от соли.. Генератор Г287?. И отвезти в спец мастерскую на тест.Спецы глянут и щетки, и диодный мост и подшипники..

[танкист 204]

Приветствую

Привет. Я пытаюсь понять как он связал возможное перенапряжение (за него отвечает регулятор этого самого напряжения) и диодный мост(который выпрямляет ток, т.е. просто отсекает "минус" или как правильно сказать пропускает ток только в одном направлении)

[танкист 204]

е. диодный мостик тоже остаётся в перечне причин?

Вообще да. Действительно странное поведение стрелки, до заводки отклонение в минус как будто реле поворотов нагрузку даёт (переодичность), ну а после заводки как будто регулятор мозги парит. Проще всего поменять регулятор и посмотреть. Ну и так как выше сказали проверить всё что нужно на контакт