Повышение степени сжатия для установки газового оборудования

[Герман]

Обороты двигателя 3 тыс.
Обороты улитки турбины 50 тыс.

и как будет выглядеть такой редуктор ?

может от лебедки по передаточному числу подойдет?

[AndrewKirov1]

Теоретически для газа: вместо повышения степени сжатия просто наддуем больше воздуха?

По практической части:
Под капотом много места (3307), насчет 66 не знаю.

У меня есть турбина от дизельного грузовика Holset H2C. От камаза естественно тоже подойдут типа ТКР11, ТКР 8,5. Берем только холодную часть турбины (б\у много, нужна только холодная часть)

Насчет редуктора: Маховик на коленвал,маленький маховик на улитку.Поликлиновый ремень.

[rencom]

Продолжаем изучать теорию .
Какой ремень способен выдержать такую скорость ?

На самом деле всё придумано до нас . Система механического наддува с нагнетателем типа Ruts

кто то кстати продавал в барахолке

[AndrewKirov1]

Продолжаем изучать теорию .
Какой ремень способен выдержать такую скорость ?

Обычный поликлиновый. На ссылке выше дейтвующие самодельные и промышленные варианты механического нагнетателя от ремня

[rencom]

Обычный поликлиновый. На ссылке выше дейтвующие самодельные и промышленные варианты механического нагнетателя от ремня

ну не 50000 оборотов .
обычные поликлиновые имеют макс скорость 60 метров сек .
При диаметре ролика 50 мм , это 23000 об мин .

Может я что то не знаю . Но привод 50000 ремнём , в подкапотном пространстве ....

[harli]

[quote="rencom"]Продолжаем изучать теорию .
Какой ремень способен выдержать такую скорость ?

На самом деле всё придумано до нас . Система механического наддува с нагнетателем типа Ruts

кто то кстати продавал в барахолке
да я продавал
да и продаю ещё.

[AndrewKirov1]

обычные поликлиновые имеют макс скорость 60 метров сек .
При диаметре ролика 50 мм , это 23000 об мин .

Может я что то не знаю . Но привод 50000 ремнём , в подкапотном пространстве ....

[rencom]

Самопал же . И какой ресурс ? Опыт есть ?

[AndrewKirov1]

Самопал же . И какой ресурс ? Опыт есть ?

Опыт реальный (многие поставили) на 2109:
http://2114.ru/forum/showthread.php?t=6015&page=1
Еще Делают конторы (маленькие партии) полные комплекты для установки.

По практической части думаю проблем не будет. просто Надо сделать.
Вопрос в теории:
Чтобы нормально ехать на газу надо повысить степень сжатия? а если добавить больше воздуха?

Интересует именно вариант с механическим нагнетателем + газ оборудование.
Количество подаваемого газа легко настраивается. Вмешательства внутрь двигателя не производится.
Самое главное : остается возможность ехать на обычном бензине (достаточно снять ремень с улитки и переключится на бензин)

[AndrewKirov1]

http://auto-turbo.ru/index.php/ru/superchargers

[rencom]

заманчиво конечно .. Но несколько вопросов .
1 как это подружить с карбюратором ? В теории турбина после карба должна стоять .
2 как газ дозировать ?
3 почему всё таки не Ruts ?

[AndrewKirov1]

заманчиво конечно .. Но несколько вопросов .
1 как это подружить с карбюратором ? В теории турбина после карба должна стоять .
2 как газ дозировать ?
3 почему всё таки не Ruts ?

Дуем в карбюратор (поэтому и на газу планируем ехать).
Как на обычном газовом оборудовании. Мы же ничего не меняем. Только воздуха больше закачиваем.
Конечно можно и рутс.

[Force]

Ну в части снятия ремней, можно и с магнитной муфтой поэкспериментировать (как на кондиционерах стоят) - там достаточно тумблером щёлкнуть и она отключена, что легко завязать с переключателем газ/бенз.

[Илья.]

Под капотом шишиги места мало под подобные ременные "пылесосы" Если и делать, то уж нормальную турбину на выхлоп, а под газ наверное действительно пофиг как с карбюратором их дружить

[rencom]

про газ . Если "обычное газовое оборудование " это 2-го поколения , то оно вроде как не будет с наддувом работать . Его ДО турбины надо ставить.
А под капотом 66 такое скомпоновать проблемно .

А вот компрессор такое позволит .

[AndrewKirov1]

Ну в части снятия ремней, можно и с магнитной муфтой поэкспериментировать (как на кондиционерах стоят) - там достаточно тумблером щёлкнуть и она отключена, что легко завязать с переключателем газ/бенз.

что-то газелевское есть...
главный вопрос в теории: чтобы ездить на газу это все нам надо? (вся установка)

[AndrewKirov1]

Под капотом шишиги места мало под подобные ременные "пылесосы" Если и делать, то уж нормальную турбину на выхлоп, а под газ наверное действительно пофиг как с карбюратором их дружить

турбина еще лучше и надежнее (не ремень же)
Только вот бензиновые турбины под мотор 4литра я не знаю таких.
А дизельные... говорят что: крыльчатка расплавится (выхлоп бензгазов горячее), может не раскрутит 4л движок турбину расчитанную на 14л дизельный двигатель

[AndrewKirov1]

про газ . Если "обычное газовое оборудование " это 2-го поколения , то оно вроде как не будет с наддувом работать . Его ДО турбины надо ставить.
А под капотом 66 такое скомпоновать проблемно .

А вот компрессор такое позволит .

газовое оборудование обычное на карбюратор. А вот редуктор спеиальный, например такой:
"Электронный редуктор LOVATO турбо до 200 кВт / LPG REDUCER MAJOR TURBO ELECTRONIC"
Reducer with dedicated fine idle tuning,
for turbo engine from 65 to 200 kW
Including the following main components:
- cod. 321054 reducer installation bracket
- cod. 421536 accessory package
for reducer installation

Notes: for carburettor and injection car,
homologation ECE R67-01



Для турбодвигателя мощность до 200 kW. Для карбюраторов.

[rencom]

у камаза 2 турбины . . Обороты у нас больше . Так так что нормально . примерно объём газов соотвествует .
Вот про температуру не знаю ...

[gryaznij]

про газ . Если "обычное газовое оборудование " это 2-го поколения , то оно вроде как не будет с наддувом работать . Его ДО турбины надо ставить.
А под капотом 66 такое скомпоновать проблемно .

А вот компрессор такое позволит .

газовое оборудование обычное на карбюратор. А вот редуктор спеиальный, например такой:
"Электронный редуктор LOVATO турбо до 200 кВт / LPG REDUCER MAJOR TURBO ELECTRONIC"
Reducer with dedicated fine idle tuning,
for turbo engine from 65 to 200 kW
Including the following main components:
- cod. 321054 reducer installation bracket
- cod. 421536 accessory package
for reducer installation

Notes: for carburettor and injection car,
homologation ECE R67-01



Для турбодвигателя мощность до 200 kW. Для карбюраторов.

Не проканает по простому. Это в ттх он до 200квт тоесть может из жидкой фракции пропана в газообразную превратить столько сколько надо для 200квт двигателя а на практике если дуть турбиной в карб ей же вы будете дуть в смеситель и соотв в газовый редуктор. Вся система питания газом на втором покалении работает за счёт эжекции тоесть разряжения, так что газ ставить тока до турбины. А чем его дозировать? По мне не стоит свеч эта затея по крайней мере в свете работы на газу.