Возник дурной вопрос про аккумуляторы...

[ЛЕХ]

а чтож не верим - развязка стоит , и по плюсу и по минусу - как хочешь так и включай.

Ни хрена не понял...

Не Лех паралельно их посоединять нельзя особенно если они разной емкостью и есле не дай бог оин будет на половину разряжен то он все на себя заберет.

Ты это серьезно написал? Может раскажешь как надо?

[Домье.]

Все эти споры рождаются у тех кто в школе часто занятия прогуливал

[Герман]

Ни хрена не понял...

такое иногда случается
попробуй прочитать сообщение еще раз
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?p=80629#p80629

[ЛЕХ]

попробуй прочитать сообщение еще раз

У меня такое впечатление, что это ты не прочитал, что я написал...

Оптимально, для желающих иметь запас, ставить два - три ШТАТНЫХ аккума подключаемых поочереди

[Герман]

три ШТАТНЫХ аккума подключаемых поочереди с возможностью подключения параллельно (желательно с кнопки) для единовременного увеличения мощности.:

а что тут понимать то? все в пределе школьного курса физики
- не кнопки у меня стоят, а тумблер , он же автомат 25А, чтобы генератор не напрягать - и как это меняет смысл?
лебедку буду включать через другие провода и подключения

[Домье.]

А какой там штатный на 66?

[ЛЕХ]

Да бога ради! Разве я против?
Можете ставить хоть с подводной лодки. Забей весь кунг аккумуляторами и катайся.
Ту Герман: А в чем принципиальное различие кнопки и тумблера?
Ту Домье: у нас на базе многие энтузиасты тоже ставили 135 АКБ и что? Бегали раз в неделю с пузырем к аккумуляторщику - заряди дядя Вася!
Блажен, кто верует.
Только есть такая штука - называется ОПЫТ многолетней эксплуатации и ремонта, а есть досужие домыслы господ теоретиков и новичков.
Это из той-же песни про различие Антифриза и Тосола.
Удачи!

[Домье.]

Ту Домье: у нас на базе многие энтузиасты тоже ставили 135 АКБ и что? Бегали раз в неделю с пузырем к аккумуляторщику - заряди дядя Вася!

Так надо было с геной разбираться , а если знаний не хватает - то у аккумуляторщика всегда есть что выпить

Только есть такая штука - называется ОПЫТ многолетней эксплуатации и ремонта, а есть досужие домыслы господ теоретиков и новичков.

Есть знания и технологии ,а есть пустой опыт гаражных водил .

[Домье.]

В оффроуде все это давно пройдено , предельно разжевано и многократно испытанно .

По лебедке назад -
1, двукратный по емкости АКБ за глаза – и гене нормально и лебедка будет работать
2,Если АКБ далеко от лебедки ,то провода 50 квадратов
3,если лебедке тяжело, то через блок ,
4, дерьмовая лебедка на тяжелой машине не живет долго
5,под кунгом в воде и грязи быстро заржавеет внутри и откажет в нужный момент
6,лучше уж делать быстросъём вперед и назад

[Домье.]

Подумал и понял на чем основано заблуждение про недозаряд .

Езжу я по городу на нормальной машине , где все есть и стоит штатно . И в голову мне не приходит ставить туда другой АКБ , зачем ?
А вот другая ситуация когда люди ставят большой АКБ – явно для люстры , мощных туманок итд. И получается что суммарная мощность потребления больше чем может дать генератор и вот эта разница потихоньку высасывает АКБ . через неделю когда АКБ совсем сдыхает приходится просить аккумуляторщика зарядить батарею и так постоянно водка превращается в свет . У товарища была НИВА с четырьмя туманками - основной свет 100Вт*2 + 100Вт( в 90-х модны были лампы 100Вт)*4 + остальное (100Вт) = 700Вт 700/12=58,3А гена на Ниве 55А выдает . Так вот я насколько помню по трассе у него было все нормально , а вот на холостых в лесу несколько раз акб садился , благо ручкой 2121 завести можно

[ЛЕХ]

Ту Домье: То, что ты товарищ упертый (без обид) я уже понял, но ответь, пожалуйста, на один вопрос:
- Почему НИ ОДИН завод В МИРЕ не ставит АКБ удвоенной емкости на выпускаемые ими авто,
если (изходя из твоих умозаключений) это приносит только плюсы.
Или все конструктора и инженеры МИРА тупые неучи, имеющие "пустой опыт гаражных водил"?

[Домье.]

А кто сказал что только плюсы ? Про минусы я писал ниже.Большие АКБ я ставлю только на катлеты и на технички которые их обслуживают чтобы в случае чего их можно было махнуть .
Простому обывателю большой АКБ не нужен ,а для производителя это лишние деньги .
А если посмотреть на тюнинговые дорогие тачки ,то у них часто доп АКБ стоит – автономка, музыка, холодильники итд . И иногда меняют гену на более мощную , а в иных случаях штатно стоит к примеру 120-140А

[ЛЕХ]

И иногда меняют гену на более мощную

Вот, это уже ближе к телу, как говаривал Ги Де Мопасан.

[Домье.]

Вот я Унимог тюнингую и АКБ оставляю штатные , но у меня и штатные потребители , а на стоянке в лесу если что включу бензогенератор . Стоят у меня еще 3 лебедки две электрики и механика БТР ,электролебедки хорошие и нормально потребляют и будут использоваться на небольшие дистанции , а вот для силовых заплывов по болоту есть механика . Хотел музыку ставить и под нее свой акб , но передумал пока .

[img]http://s57.radikal.ru/i155/1003/e4/4f4ac8e00907.jpg[/img]

[Домье.]

И иногда меняют гену на более мощную

Вот, это уже ближе к телу, как говаривал Ги Де Мопасан.

Да хоть 1000Ач поставь на жигули ,если ток потребления не будет возможности штатного генератора , то недозаряда не будет .Для этого есть реле регулятора .

[леха67]

на заведенной машине все потребители питаються от генератора,а акб служит для запуска мотора,поэтому акб стартерного типа и устанавливаеться!на 66 с завода 75 устанавливаеться,и ее там вполне хватает т.е нет смысла ставить мощнее(можно конечно 90 поставить хуже не будет,но более нет смысла ставить)

[Домье.]

А вот если люстру поставить , то может и гены не хватить и постепенно аккумулятор высосет .Большой акб имеет смысл ставить под лебедки , когда большая пиковая нагрузка небольшое время , а вот для мега люстры большой акб не поможет ,надо гену менять

[Домье.]

У меня катлета с Геной 55Ач ,АКБ 225 с люстрой на 7 фар + 2 штатные+2 лебедки + 3 вентилятора охлаждения радиатора который стоит в багажнике проехала три Ладоги –трофи в прото без дозарядок в лагере 1200км*3 и все нормально , только ремни горят .
Ну и электричество я расходовал с умом .
Техничка за 7 лет отъездила 15,000 с такой же Геной и АКБ и все нормально

[battlehanter]

Ту Домье: То, что ты товарищ упертый (без обид) я уже понял, но ответь, пожалуйста, на один вопрос:
- Почему НИ ОДИН завод В МИРЕ не ставит АКБ удвоенной емкости на выпускаемые ими авто,
если (изходя из твоих умозаключений) это приносит только плюсы.
Или все конструктора и инженеры МИРА тупые неучи, имеющие "пустой опыт гаражных водил"?

а зачем это делать? когда картошку с огорода вывозишь, ты-ж не на фуре за ней приезжаешь. аккумуляторы ставят исходя из кол-ва потребителей, плюс определённый запас на пуск двигателя и установку доп. оборудования. аккумуляторы повышенной ёмкости это дополнительные расходы из-за их стоимости и увеличенные габаритные размеры, когда и так места под капотом катастрофически не хватает. наши производители вон даже на втором зеркале заднего вида и шанцевом инструменте экономят. так что ставить можно любой аккум. в пределах разумного и всё будет нормально. если конечно не по 200 метров в год ездить.

[Герман]

- Почему НИ ОДИН завод В МИРЕ не ставит АКБ удвоенной емкости на выпускаемые ими авто,
если (изходя из твоих умозаключений) это приносит только плюсы.
Или все конструктора и инженеры МИРА тупые неучи, имеющие "пустой опыт гаражных водил"?

глянь инструкцию к кунгу к66н - там внизу под ним АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЯЩИК.
вот и получается что ГАЗ66 с кунгом К66Н штатно имеет два аккумулятора
учи матчасть