Шишига для Нивавода

[den_niva]

Он болтает стрелкой только если трос кончился или сам спидометр его вход слизало , так все колом стоит , как на Мерседесе :)

зачем ты рушишь мои мечты? .. пусть болтается )

Тросик укладывать, потом доставать, смазывать, снова укладывать.

я готов страдать ) ..
а электронных показометров скорости и так будет выше крыши.. электронный GPS спидометр, тахограф с показометром скорости, защищенный ноут для навигации тоже со скоростью ..
думаю мне хватит )

[den_niva]

педальный узел нового образца
с ГТЦ под двухконтурную систему тормозов .. производства ГАЗ .. 53-11-3505211-01M
тормозные трубки с соединением через муфты .. для удобства установки/снятия этого узла

IMG_1157.jpg

установлен блок предохранителей и реле
блок предохранителей и реле Toyota HARRIER ACU10, SXU10, MCU10 (подкапотный)

IMG_1158.jpg

Шишига будет с бортовой сетью на 12В.
мотор Toyota 15B-T в штате на 24В .. будет переведен на 12В ..
благо конструкторы Toyota подходили к своей работе с точки зрения унификации узлов и деталей... спасибо им за это..
единственно пока в ТНВД лезьть не хочу.. поэтому для клапана отсечки топлива на 24В поставлю преобразователь 12-24В
потом можно будет поменять.. они есть на 12В

преобразователь напряжения 12/24В Базис ПН-12/24 (15А)
реле накала T. LAND CRUISER PRADO KZJ78 28610-58090 (12В)
реле стартера T. DYNA LY50 28300-48010 (12В)

IMG_1159.jpg

слева - штатный стартер двигателя Toyota 15B-T (24В)
справа - стартер Toyota DYNA/HINO DUTRO XZU301 двигатель 15B LPG (ГАЗ) 12В

IMG_1160.jpg

справа - штатная спираль нагрева воздуха (предпусковая) Toyota 15B-T (24В)
слева - спираль нагрева воздуха (предпусковая) Toyota LAND CRUISER HDJ101 двигатель 1HD (19810-17030) 12В

IMG_1161.jpg

слева - штатный генератор Toyota MEGA CRUISER BXD20 двигатель 15B-T (27060-58190) 24В (30А)
справа - генератор Toyota Mark2 JZX110 1JZ-FSE (27060-46320) 12В (130А)

IMG_1162.jpg

[RAT]

Ну так как настроился на 12 вольт хрен с ним , но чем больше вольтаж тем меньше потери , уж что что , а стартер стоило оставить на 24 вольта
И вот эти сетки подогрева , они по сути запуск не сильно облегчают , это так называемый антидым чтоб на холодную не дымил , экология короче , а вот минус от блокирования потока воздуха на впуске заметный
Уж если нет свечей и нужен быстрый старт рабочий то это факел со свечой во впуске , или штуцер для быстрого старта , тот который в баллонах на старых мерседесах военных прям из салона сделан в отдельном корпусе , есть и более экзотичные варианты пуска например с холостого патрона :)

[den_niva]

а стартер стоило оставить на 24 вольта

нее.. я наездился на грузовиках 24В .. не хочу

вот эти сетки подогрева , они по сути запуск не сильно облегчают

а вот тут ты очень сильно не прав ) .. это штука эффективнее, чем свечи в цилиндрах ..

[Евгений_НСК]

нее.. я наездился на грузовиках 24В .. не хочу

Ден, в чём минусы, что так припекло?

[RAT]

а вот тут ты очень сильно не прав ) .. это штука эффективнее, чем свечи в цилиндрах ..

Свеча прогревает объем горшка сильнее чем вот этот тэн на впуске , помимо этого свеча действует, как запал для смеси , стартер 40 атм если акум подсевший быстро не сожмет температура будет меньше чем нужна для вспышки смеси , так что тут не соглашусь.

[den_niva]

Ден, в чём минусы, что так припекло?

два аккума .. сдыхают гораздо быстрее .. даже если ты их периодически меняешь местами ..
генераторы на 24В японские дохлые.. и по амперажу и по конструктиву.. диодные мосты, обмотки
выбор генераторов на 12В широчайший .. и по габаритам и по мощности .. хоть 190А ..
переделка всей Шишиги под 24В .. лампочки.. моторчики на 24В которых тоже выбора хрен .. и прочая требуха
установка тех же показометров которые я тебе скидывал - нужен преобразователь 24-12 ..

Свеча прогревает объем горшка сильнее чем вот этот тэн на впуске

у меня в эксплуатации грузовики Дюны были и со свечами и со спиралью.. я свой выбор сделал

[Евгений_НСК]

Понял твои доводы

[RAT]

у меня в эксплуатации грузовики Дюны были и со свечами и со спиралью.. я свой выбор сделал

Ну я не настаиваю, мнением делюсь , у всех свой опыт , У нас было несколько Камазов и 8 БТР с теми же движками , из всех машин штуки 4 заводились и в мороз и в горах с полтычка , а остальные нет , хотя одинаковые машины одинаковые моторы 740е

[Славон]

два аккума .. сдыхают гораздо быстрее .. даже если ты их периодически меняешь местами ..

На сколько быстро? У меня по 10+ лет ходят без особого внимания, потом на другие дела отправляются.

[den_niva]

На сколько быстро?

3-4 года и один из них в помойку.. меняешь один .. но и второй через годик дохнет ..
пробовал и сразу оба менять .. один хрен... все так же повторяется ..
весь вопрос в пробегах .. я на двух Дюнах за 15 лет более 400 тыс. км накрутил
вся гадость зимой как всегда вылазит.. ехать надо.. а оно мозг делает )
грузовик каждый день в эксплуатации был..

а 10 лет аккум у меня ни на одной машине не отхаживал ..

[serega.kam]

Ну так как настроился на 12 вольт хрен с ним , но чем больше вольтаж тем меньше потери

там еще проеб в киловатах(24 в и 12 в,в мощности)но это никто не показывает.

[Славон]

грузовик каждый день в эксплуатации был..

У меня пробеги хоть относительно и не большие, но работа постоянная, круглогодичная. Плюс старт-стоп частые.
На экскаваторе-погрузчике МТЗ82, кстати, тоже запуск 24в сделан. Уже четвёртый год с не камильфошными аккумуляторами ещё от прежнего владельца живёт, нынче зимой только стали подводить (и то один из двух, они там вообще разные, что под руками на продажу, видать, было), будем менять. А у товарища на 12в, всё новое и не блещет запуск даже летом. )

[buskermolen]

а электронных показометров скорости и так будет выше крыши.. электронный GPS спидометр, тахограф с показометром скорости, защищенный ноут для навигации тоже со скоростью ..

Есть специфика: мелкие цифирьки и буковки в наших машинках из за вибраций и тряски на ходу не разглядеть особо. GPS спидометр - большие цифирьки приветствуются, а вот тахограф - на ходу прочитать будет сложновато. И защищенный ноут - общую картинку видеть будешь, курсор себе побольше нарисуешь в OZI, а вот буковки с карты прочитать на ходу не получится. Ну и проходной датчик скорости, на который потом навернуть тросик спидометра - тоже еще найти непросто.

[buskermolen]

два аккума .. сдыхают гораздо быстрее .. даже если ты их периодически меняешь местами ..

Тут есть пара фишек. Фишка первая - пара аккумуляторов должна быть одной емкости, очень желательно из одной партии от производителя. Если они разной емкости (по факту), то один зарядится быстрее и начнет кипеть - меняй его местами, не меняй - так и будет - один кипит, другой недозаряжен.
Вторая фишка - менять не надо. Надо ставить BMS, который будет выравнивать токи заряда для каждого аккумулятора. Как для литий ионных, только для свинцово цинковых и на 12 вольт.

[den_niva]

елкие цифирьки и буковки в наших машинках из за вибраций и тряски на ходу не разглядеть особо

есть такое дело.. да и зрение лучше не становиться

GPS спидометр - большие цифирьки приветствуются

для этого и взял GPS спидометр .. цифры скорости крупные

8473426472436.jpg

Фишка первая - пара аккумуляторов должна быть одной емкости, очень желательно из одной партии от производителя.

) .. естественно одной емкости.. и производитель у аккумов один .. и марки разные пробовал.. тем более такая проблеме не только у меня
все знакомые на 24В грузовиках имеют те же проблемы

Надо ставить BMS, который будет выравнивать токи заряда

ну тут ничего не могу сказать нет такого опыта.. и знаний ..
не очень понятно как такая штука будет отдельно заряжать 12В аккум от 24В бортовой сети ..

З.Ы. есть такие же проблемы у 80х крузаков.. у них 12 вольтовая бортовая сеть.. но на запуск используется 24В .. через специальное реле.. так и у них проблемы с аккумами.. меняют стартер от 100ки на 12В.. и забывают о проблемах

[buskermolen]

ну тут ничего не могу сказать нет такого опыта.. и знаний ..
не очень понятно как такая штука будет отдельно заряжать 12В аккум от 24В бортовой сети ..

Немного про это - у меня: https://www.drive2.ru/l/699408968228799860/
BMS для автомобильных аккумуляторов например здесь:
https://aliexpress.ru/item/32882338562. ... 5e5bgoQoEs
Называются по разному: "балансир батареи", "эквалайзер для аккумулятора", "солнечный контроллер", но выглядят +\- одинаково. Подключать к аккумуляторам строго в порядке, определенном продавцом или в описании иначе - сгорит. Вживую на машине еще не ставил, но в лабораторных условиях выравнивает напряжение на аккумуляторах до десятых вольта.

[RAT]

Тут есть пара фишек. Фишка первая - пара аккумуляторов должна быть одной емкости, очень желательно из одной партии от производителя.

Вы чот по моему перегибаете с перфекционизмом , на рембазах да и так что то на зарядку ушло , кто то дернул акум запустится , брали чо есть , перемычку кинул крутит значит норм , а уж по партиям и производителям , думаю тут еще помнят советские обслуживыемые акумы , черные сверху залитые гудроном , там прям одна емкость , один производитель , одна партия , две банки замкнули поменяли на новые а остальные по плотности норм погнал в работу :)

[den_niva]

BMS для автомобильных аккумуляторов

спасибо..
надо заказать такую штуку и попробовать на 24В Дюне у карифана ..

[RAT]

З.Ы. есть такие же проблемы у 80х крузаков.. у них 12 вольтовая бортовая сеть.. но на запуск используется 24В .. через специальное реле.. так и у них проблемы с аккумами.. меняют стартер от 100ки на 12В.. и забывают о проблемах

Да потому как у них на 12 вольт идет один акум вроде правый, а при старте 2 используется , в работе по сути 1 акум , они вроде даже разные по емкости левый меньше , на 24 вольтовых патрулях по моему все 24 и когда перешли на 12 оставили 2 акума в паралель и все равно все потребители висят на правом , а левый так , с него даже запустится не получается надо направо перекидывать если с одного пускаешься .