Папуся СССР писал(а):[post]461194[/post] Когда свой 131-й переводил на бычковский мотор, то мне в родной поросенок клапан ставили. В бычковском он уже был интегрирован.
Но вот куда именно уже не помню .
Любая почти рулежка это Дозатор , он может быть вынесенным тогда это рулежка без прямой связи , так и интегрированным в рулевую машинку или рейку , сама машинуа или рейка это гидроцилиндр с реечной или червячно реечной конструкцией исключительно чтоб сохранять остроту управления
По сути у вас сохранены и механическая часть и усиление гидравликой или электрикой , , на более развитых системах на больших скоростях есть либо сбросовые клапана либо отключение электрики управление фактически как 100 лет назад червяк рейка
На более простых линейное но скорее на больших оборотах более ватное так как шиберные насосы за счет увеличения оборотов дают больший объем , сбросной клапан есть во всех системах но он регулирует давление а не объем
Клапан обычно стоит в насосе , и при установке больших размеров колес его как раз поджимают для большего давления , все шиберные насосы для гидрачей работают плюс минус на одном давлении но с разной производительностью , они по сути больше 8, давить не могут , а вот с шестеренчатыми могут быть засады , шестяренчатые рулевые не так чтоб распространены
,ну чуда не происходило,начинало ломать то полуося то шпильки,вообщем все работает до.