КАЗ 4540 писал(а): 09 апр 2026, 23:26
Он негоночный,двигло для тихоходного сельхозсамосвала...чтож вв от него хотите?
Это ты как раз зря Камазы на службе ехали когда его крутишь 740 нормально идет на низкой передаче на оборотах и не греется в отличии от 238-236 , попробуй держать ближе к 2500 оборотов , совсем по другому мотор едет ну, как минимум 740 едет именно так, не любит тяжелых машин по этому под ним хорошо ходили бортовые Камазы полноприводные, кунги , а наливняки не ходили там Урал с 238 отличный вариант , только бортовой Урал с 238 за Ккамазом с 740 хрен угонится .
kolinz писал(а): 09 апр 2026, 23:31
Мотор ни кто не осуждает и не ругает.Толкуем,что перспектив у него нет.
Да перспектив нет потому , как мотора нет :)
Европа ездила на шестерках и восмерках V образных почти у всех грузовых производителей в линейках были и на автобусах , после пошло уменьшение объема и пошли рядники 6-4 горшка , они и до этого были но с увеличением форсировки стали доминировать , хотя у 6 из плюсов баланс а из минусов длинное колено и жесткость блока , хочешь снизить энерцию ШПГ или облегчить блок попадаешь на изгиб колена или его обрыв , V образная схема и блок жесткий так как треугольник и колено короткое при равном или большем литраже , только дороже в изготовлении и технологически
Если будет возможность попробуй прокатится на W12 ощущение? как на электродвигателе тяга ровная при этом размер V8
