Установка гироцилиндра Урал на 66

[Александр111]

Это точно, з/части на наши машины, это лотерея

[Andrey_T]

Варится обычным электродом.

К деталям рулевого управления требования особые, и чугуна там не потерпят... только легированная сталь... Но.. только мы в россии и легированная сталь может быть не термообработана.. лучше обратить внимание на детали времен СССР

[Andrey_T]

Увеличить отверстие под палец больше нравиться. Выглядит прочнее проточенного пальца. Исполнить довольно просто имея конусную развертку.
Деталь с отверстием легко снять, можно даже обварить для прочности, только надо потом "отпустить". Деталь не калится и вообще никак термически не обработана.

Она чугунная по-моему...

Предыдущая цитата не туда адресовалась

[ПОМПАТЕХ]

самое простое на поршень гидроцилиндра одеть либо манжеты либо колечки и все будет хокеи

[Пархат]

renkom каков результат переделки.
что за переделка под ураловский шток сделан на рулевой тяге. чертеж не сохранился.
А переточить шток не пробовал.
Для справки Ураловский гидроцилиндр от 4320 и 375 одинаковые.

[rencom]

Да всё хорошо . Шток переточить не получится . если его попытаться в штатное ухо запихать , корпус цилиндра упрётся в тягу . Да и хода влево не хватит
Крепёж сделал по подобию родного , только выше . Чертежа нет , за давностью

в принципе на фото всё видно

http://i078.radikal.ru/0910/e1/2c50d2c6ce1f.jpg

[Пархат]

т.е. на то же самое место в рулевой тяге но высота другая.
А изменений в поворотах вправо и влево нет.

[rencom]

цилиндр длиннее , поэтому не в то же место . Крепёж смещён к правому колесу ( мм 100 наверно , не помню )
Про изменения , не понял .

[Пархат]

Теперь понятно, путем сопоставления длины двух гидроцилиндров на полном выходе штока
расчитаю расстояние переноса крепежа в рулевой тяге.
Второй вопрос снимается.

[Александр&К]

Уважаемый rencom у меня возник вопрос как показал себяпри эксплуатации переточенный палец были на него серьёзные нагрузки руление в грязи. колеях и т.п.? мы себе сделали так же при пробном кручении на грунте (мащина стояла) палец срезало . Сейчас есть мысль развернуть отверстие под родной палец предварительно обварив ухо для усиления полосой толщиной 8 мм. В связи с этим попутный вопрос какой развёрткой пользоваться? С какой конусностью. По расчётам получается что близкое к 1 к 8 но в инете только 1 к7. Хотя конус родной в ГАЗ66 1 к 7 подскажите кто силён в этом, а то я полный дилетант.

[rencom]

я старался , сломать не удалось .

[Александр&К]

После раздумий решено было развернуть отверстие под МАЗовский палец предварительно обварив кронштейн крепления

правда пришлось помучиться так как таких развёрток нет , в общем грамотные спецы и станок с ЧПУ выручили.
Пока только на месте крутили на мягком грунте , аж ямы нарыли при давлении в системе 90 атм ( у меня дизель и насос стоит как у КамАЗа, собственно его новый и поставили старый 40-45 выдавал) всё целое, ходовые испытания покажут что и как.

[Andrey_T]

rencom а как ты регулировал клапан сброса давления? Делал какие то замеры клапана?

[rencom]

rencom а как ты регулировал клапан сброса давления? Делал какие то замеры клапана?

разобрал насос , достал клапан . Разобрал его .
Под пружину подложил шайбу .
Но чего то эффекта заметного не появилось . Совсем немного помогло .

А повышать давление сильно не захотелось . Шланги наши так себе ...

[Andrey_T]

Нее.. шайбу подкладывать не надо, ее наоборот надо убирать. Я сделал следующим образом: разобрал клапанную коробку (на САДКО.. но принципиальных различий от клапана ГАЗ-66 нет), померил при каком усилии открывается клапан сброса (где то в районе 5 кг), подсчитал при каком усилии должен открыватся, а это 5,8 кг, что соответствует давлению 95 кгс/кв.см. Убрал лишнюю шайбу. Поставил.. но все таки недостаточно радовает..

[rencom]

Там шарик который поджимается пружиной . Усилие пружины регулирует давление масла .
Если вынуть шайбы , то открываться он раньше будет .

[rencom]

[img]http://www.tehimpex.kiev.ua/pic/dpic_96.jpg[/img]

Объем масла, подаваемого насосом, ограничивается перепускным клапаном 7. Принцип действия этого клапана заключается в следующем. Гнездо клапана, расположенное в крышке насоса, сообщается с полостью нагнетания и с каналом линии нагнетания, ведущей к гидроусилителю. Полость и канал нагнетания, кроме того, соединены между собой калиброванным отверстием 6. Давление в полости нагнетания всегда выше, чем в канале. С ростом частоты вращения и увеличением объема масла, подаваемого в систему гидроусилителя, разность давлений в полости нагнетания и в канале увеличивается вследствие гидравлического сопротивления, создаваемого калиброванным отверстием. Соответственно давление на левый торец перепускного клапана 7 будет значительно выше давления на его правый торец.

Когда разность давлений достигает определенной величины, клапан перемещается вправо, сжимая нагружающую его пружину и открывая проход для масла из полости нагнетания в бачок.

http://www.tehimpex.kiev.ua/articleview.php?id=372

[Andrey_T]

Извиняюсь rencom.. быстро прочитал и быстро ответил - ошибся... В принцие твоя методика верна.
А вот моя методика...

[Andrey_T]

rencom, подскажи пжста какой диаметр поршней Ураловского и штатного г/цилиндров.

[rencom]

Не знаю ...