Радиатор от ПАЗика, взаимозаменяемость.

[Saroga]

Ребята большое спасибо за советы! я купил радиатор от Паза-3205 четырёхрядник и подходит , единственная проблемма это нет трубки для обратки для печки,а всё окей!

[Славон]

единственная проблемма это нет трубки для обратки для печки,а всё окей!

Фпаяй!

[Дмитрий 66]

поставил радиатор от паза один в один в сливной кран кран у радиатора вкрутил штуцер камазовский и одел патрубок получилась нижняя точка Дальше кран слива с печки выполняет свою функцию

[tuk]

Печку можно подключить в малый круг.

[tuk]

В пазовском радиаторе выемка в нижнем бачке, под заводную рукоятку, находится с другой стороны. Это не мешает при установке на 66-й?

[tuk]

Не хочется купить радиатор, и сразу перепаивать нижний бачок.

[tuk]

Рукояткой не пользоваться? Или нормально проходит?

[il031]

Привет все! А я у нас магазе увидал такой же радиатор, только рядом еще ценник и написанно 4-х рядный, это с дизельного? Нам не встанет такой?

[Евгений_НСК]

Встанет, без проблем. Нужно организовать обратку печки и переварить крепление троса на жалюзи.

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=51&p=210973#p210972

[il031]

Встанет, без проблем. Нужно организовать обратку печки и переварить крепление троса на жалюзи.

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=51&p=210973#p210972

Жень, спасибо! Буду ставить...

[ВеАн59]

Всем привет. То же планирую поставить новый 4х рядный радиатор. Есть несколько вопросов:
1.в одного можно поменять радиатор?
2. Нужно снимать при этом масленный фильтр, компрессор, гур, воздушный фильтр?
3. Кабину , стопорный механизм (ограничитель) нужно отстегивать и нужно ли откручивать облицовку с фарами?
Почему спрашиваю, потому что авто из гаража выгоню, начну менять, а вдруг по времени не уложусь !! не хочется оставлять авто на улице, а в гараже тесно не повернуться.

[Заводило]

В одного менял, не снимая упора кабины. Епля только с откручиванием гаек крепления радиатора нижних, т.к. там траверса лебёдки. Если не успеешь сменить, ничего страшного нет, заведёшь и заедешь в гараж без радиатора. Вынимал и ставил через капот. Но очень аккуратно, чтоб не помять соты.

[tuk]

Проще разомкнуть упор и полностью откинуть кабину, подперев доской подходящей длинны под козырек. Понятно делать это надо медленно и осторожно. Открутить только вентилятор помпы. Потом радиатор легко снимется и поставится. Кожух вентилятора и жалюзи лучше снять на месте.

[Alexandro_Kirov]

Я менял радиатор в одного 2 раза, следующей весной буду это делать в третий раз, буду ставить медный 4-х рядный с пазика.
Буду брать новым с магазина, хочу чтобы не паять его сразу как те что схранения... Их у меня уже два, но там пропаивать надо олово старое и трескается и течет, как правило верхний бачок.

[ВеАн59]

Ребята, спасибо!!! Если будет возможность фото процесса зафиксирую на фото.

[Евгений_НСК]

[post]363373[/post] буду ставить медный 4-х рядный с пазика

[post]363373[/post] Буду брать новым с магазина, хочу чтобы не паять его сразу как те что схранения

Через год новый радиатор сначала начнет потеть, затем потихоньку течь, особенно верхний бачок. Нужно сразу после покупки пропаивать.

[Славон]

[post]363377[/post]
Через год новый радиатор сначала начнет потеть, затем потихоньку течь, особенно верхний бачок.

Вот у меня так же и приключилось. Сначала на старый грешил, а когда и новый через месяц после установки засопливил... взял я да и пробку продырявил - сделал сверху отверстие 3мм а сам клапан выкинул к чертям собачьим. Пять лет езжу и горя не знаю.

[tuk]

То же давно убрал клапан, а то перепады давления расшатывают радиатор и появляются эти самые трещины, правда бачки сам паял, завод обычно сильно экономит на припое. Давление в системе нужно при езде по горам выше 3500 м, или при постоянной езде на 3500 об.

[Папуся СССР]

[ref]tuk[/ref], давление создаётся чтоб отодвинуть точку кипения за температуру 100°С. Эффективность работы выше при этих температурах ДВС.
Другое дело что в архаичных движках много чего далёкого от эффективности и сохранение давления в системе охлаждения мало актуально...

[tuk]

Мы уже неоднократно это обсуждали. Эффективность низкооборотных бензиновых ДВС выше при 80-85С, и то под какую рабочию температуру рассчитан двигатель.