как уже упоминалось можно что-либо передавать туда-сюда, а еще при необходимости можно и перелезть, но ИМХО даже не это главное. Если попытаться это объяснить в двух словах, то все это для того, чтобы те кто сзади и те кто в кабине не были оторваны друг от друга. Даже если едут 2 человека. Можно конечно и переговорное поставить и видеофоны с нехилыми экранами, но это все не то. Нет живого общения и ощущения единого пространства. Это как сортир на улице или пьянка по видеоконференции - можно , но не тоKurAnVi писал(а):а можно поинтересоваться-зачем дверь из кабины в кунг?
. Если серьезно, то объяснить это очущение довольно сложно, для этого надо просто поездить на обычных европейских кемперах. В 2007 году был на выставке караван-салон в Дюссельдорфе и имел возможность полазить по ихним экспедиционникам (тогда из праздного любопытства - цель посещения выставки была другая), так вот эти "гармошки" как мне показалось это ощущение пусть не в полной мере, но дают.Минусов и проблем при создании у этой системы тоже немало и Лисник их тут частично перечислил. Для обсуждения сочленения эта тема больше подходит, поэтому позже постараюсь тут сформулировать недостатки и проблемы, которые нужно решить, чтобы сделать переход.
А пока вопрос к Лиснику - чем обусловлен этот вывод "Кабина камаза позволяет сделать вырез размером 60х70." Что не позволяет сделать больше этих размеров? Если руководствоваться налогичными соображениями то какой вырез позволит сделать кабина 66?
