fiend0 писал(а):Какой из параметров КОМа исключает его использование под гидропривод? Дело в том что будем ставить раздатку от ЗИЛ131 и КОМ на первичный вал раздатки для привода лебедки(двигатель и кпп HINO, найти ком на hinoвскую кпп нереально). Из-за сложностей компоновки привода на механическую лебедку хочется придумать гидропривод.
Давненько я сюда не заглядывал как мне кажится есть два параметра первый это мощность отбора от КПП через КОМ и количество оборотов выдаваемых КОМом.
Много уважаемые форумчане, а кто как видит себе переходник между гидромотором и валом лебедки. Я имею ввиду не только муфту, но и корпус крепления гидромотора к лебедки, ну или иную приспособу.
А вариант с передним редуктором раздатки БРДМ никто не рассматривал? Идея - выход на заднюю мех.лебеду или установить на выход вала гидромотор левого вращения. Обороты гидромотора соответствуют оборотам двигателя или оборотам втор.вала КПП, при нейтрали в раздатке.
Жизнь прекрасная штука если есть увлечения! CHEVY K5 CUCV M1009, 6,2L D, TH 400 (3L80), мосты: задний БРДМ, передний ГАЗ66 + начинка БРДМ, колесья К-58, раздатка пока под вопросом. Все в процессе
Тоже склоняюсь к гидравлике на передок, т.к. неоткуда взять выход под мех.лебеду. Остановился пока на COME-UP 15000. Официальный представитель и в России и на Украине, с запчастями вроде не проблема.
Жизнь прекрасная штука если есть увлечения! CHEVY K5 CUCV M1009, 6,2L D, TH 400 (3L80), мосты: задний БРДМ, передний ГАЗ66 + начинка БРДМ, колесья К-58, раздатка пока под вопросом. Все в процессе
"Шишководы называют дорогой то место, где собираются проехать" «Взлеты и падения идут бок о бок. Не радуйся одним и не печалься другим — все меняется». "Отлюби Дачника по полной - спаси МКАД"
Лебедка автомобильная гидравлическая мод. ЛГ8-4501010, далее «лебедка», предназначена для самовытаскивания при застревании или вытаскивания других застрявших транспортных средств.
Лебедка жестко закреплена на автомобиле. По желанию потребителя она может быть установлена как спереди, так и сзади автомобиля. При установке сзади подача троса осуществляется через направляющие ролики, а лебедка должна иметь тросоукладчик для нормальной укладки троса на барабане. Направляющие ролики и тросоукладчик являются дополнительным оборудованием и поставляются отдельно по дополнительному заказу.
Для привода лебедки применяется гидромотор героторный реверсивный рабочим объемом 50 см 3.
Дополнительно с лебедкой может быть поставлен также гидрораспределитель с предохранительным клапаном и монтажной плитой. Гидрораспределитель обеспечивает изменение потока жидкости, и следовательно, направление вращения барабана. Управление гидрораспределителем осуществляется встроенными электромагнитами напряжением 24 или 12 в.
Технические характеристики автомобильной лебедки Тяговое усилие на первом слое намотки, кг 8000 Диаметр троса, мм 14 Общая длина троса, м 40 Наибольшая длина подачи троса, м 37 Скорость вращения барабана, мин -1 10 Габаритные размеры, мм 655х342х265 Масса (с тросом), кг 120 Емкость бака масляного, л 20 Рабочая жидкость масло гидравлическое марки «ВМГЗ» Рабочее давление, МПа 16 Максимальное давление, МПа 18,5 Расход масла, л/мин 50
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Жизнь прекрасная штука если есть увлечения! CHEVY K5 CUCV M1009, 6,2L D, TH 400 (3L80), мосты: задний БРДМ, передний ГАЗ66 + начинка БРДМ, колесья К-58, раздатка пока под вопросом. Все в процессе
да инфа канешно интересная покопав инет нашел тут http://www.vtps.ru/catalog/kamaz_parts/lebedka/ инфу про мотор, а тут http://www.belpromimpex.by/templates/be ... roller.pdf (весит 63 килобайта) и сам мотор. Вопрос вот почему чутьли не на военную технику мы ставим импортные гидро моторы, а какже оборона способность и все такое. Может я канешно и пароноик, но о каком поднятии производста могет идти речь если вот так касячат
в описании лебедки сказано, что температура окружающей среды для эксплуатации от - 40 до +50. но.... интерестно было бы взглянуть на требования по температуре окружающего воздуха гидромотора:) не так много производителей которые гарантируют работу при таких низких температурах...и Hansa Fleks в их число не ходит. так что при выборе гидравлической лебедки, советую изучить моторчик.
Я канешно могу и ошибатся, он недумаю что градус так важен для гидромотора так как у него идет нагрев от масла гидросистемы. И я не встречал в описании ТТХ ГидроМоторов параметра как рабочий температурный диапазон.
самому гидромотору практически паралелльно, какая температура "за бортом", а вот уплотнениям этого гидромотора это очень важно! Сальники для гидроаппаратуры делаются из разных материалов и лишь малая часть расчитана на работу при -40 град. Уплотнению все равно что будет потом, когда нагреется масло, главное сейчас, когда машина не работает и стоит под снегом, а на улице -45. Уплотнение "дубинеет" и лопается. на памяти так называемая NBR резина, которая работает при - 45. про температуру написано в любом нормальном каталоге продукции, даже в нашей "Пневомостроймашине" этот параметр указан.
Добрый Фей писал(а):короче моторы куплены. гидравлика стоит. сейчас все это ставим на машину.
Как прошла установка и дальнейшая эксплуатация? Фото в студиюм
Жизнь прекрасная штука если есть увлечения! CHEVY K5 CUCV M1009, 6,2L D, TH 400 (3L80), мосты: задний БРДМ, передний ГАЗ66 + начинка БРДМ, колесья К-58, раздатка пока под вопросом. Все в процессе
как мне кажится есть два параметра первый это мощность отбора от КПП через КОМ и количество оборотов выдаваемых КОМом.
