Переборка двигателя.

[Andrew]

Может сделаем список наборов которые прошли или не прошли тест на профпригодность?

Дык, понимаеш ли через полгода (как правило) качество выпущенного на рынок продукта снижается не зависимо от того водка это или гондоны. Только в этом свете можно рассматривать варианты рекомендование к применению.

[andrei]

Ну вообще-то заводские прокладки работают нормально, а проблемы, обычно начинаются (по моему мнению) даже не столько из-за переборки двигателя, сколько после перегрева ..... как многие знают перегреть наш движёк не сложно, а т.к. он алюминевый, то при этом он имеет свойство терять геометрию и просто -напросто плоскости прилегания головок и впускного коллектоа уводит (а восстановить геометрию шлифовкой очень сложно - это не головку шлифануть ) и отсюта начинаются все проблемы, т.к. прокладки прижимаются не по всей плоскости равномерно и в том месте где она меннее прожата, там она и раскисает то масла и паров топлива (ну вот сдесь очень важно поставить качественные прокладки)

[Inferno]

А вот про герметик я, чесно сказать не понимаю - а зачем он нужен, если резиновая прокладка и так прожимается очень хорошо

А все просто - герметик заполняет дефекты прокладки, т.к. ее поверхность от идеала далека. Кроме того обмазанная хорошим герметиком прокладка дольше не пускает в резину масло и не дает ее разъесть.

[Карбофоs]

Герметик на впускном колекторе? Уползёт под разгяжением в мотор

[Jecki]

если тонким слоем то не должен. ИМХО

[Карбофоs]

ну может только если какой супер-пупер герметик

[andrei]

Правильно написано, что нужен хороший герметик и плюс ещё соблюдение инструкции применения герметика, т.к. если его немного не досушить, то при затяжке прокладка по герметику скользит и её просто выдавливает из-под впускного коллектора (чаще во внутрь).... проверено

[Добрый Фей]

Вчера собрали поршневую, накинули головы. примеряли паука.

Паук лег красиво, зазоры везде одинаковые. А вот теперь подстава

прокладки под пауком Боковые (там где окна ) 13 это у всех
А вот спереди и сзади у всех разные

Есть 66-н, есть 14-е, есть 41-е, в чем отличии

66-я шириной 18см, а вот 41-я аж целых 23.... Соответственно и пауки у них разные ((((


Посему вопрос, че делать? 41-х в Москве я не нашел, инет выдает пару ссылок на Нновгород, но как их оттуда везти непонятно. Может у нас кто из нижнего есть? Или из Чебоксар?

http://www.yandex.ru/yandsearch?text=41-1008081&rpt=rad

[Борис]

2. Может кто слышал знает про гидрокомпенсаторы?
На классику велкам можно поставить. http://www.gidrokompensator.ru/instruction.htm Можно ли что-то подобное придумать на наших моторах?

....
Гидрокомпенсаторы тогда только еще придумали на классику, конструкция была не совсем удачная. К 50ти тысячам ввиду этого расшатались крепления самой плунжерной пары. На холодном движке стал слышен стук. После прогрева - исчезал. Надо было доработать конструкцию и как-то лучше контрить гайки. Может быть теперь это доработано...

Вроде в 2008 году стали ставить нового образца. У меня на Ниве тоже стучат иногда.

Нее, Pilot предлагает расточить гильзы под 93мм вместо наших 92 и тем самым добавить объёма двигателю.
Про ПАЗовскую поршневую - там ещё кольца отдельно надо покупать ....

На сайте ТехноГАЗ Авто вроде пишут, что кольца 92,0 для всех одинаковые

[DMAD]

66-я%20шириной%2018см,%20а%20вот%2041-я%20аж%20целых%2023....%20Соответственно%20и%20пауки%20у%20них%20разные%20((((

Попробуйте сделать аппликацию из двух 66-х прокладок. Центральные части у 66-хх и 41-хх прокладок одинаковые, разница только в длине "крылышек". Вырежте среднюю часть "крылышка" 66-й прокладки нужной длины и вклейте в разрез "крылышка" ещё одной 66-й прокладки. У нас так военные делали при ремонте 41-х. Если всё сделано точно и качественно проклеено, то всё получается герметично. Можно ещё герметиком сдобрить.

13-е прокладки должны встать идеально, т.к. блоки у ЗМЗ-41 и ГАЗ-13 - одинаковые. У 14-х прокладок - немного другая форма, т.к. у 14-го мотора нет колодца под масляной центрифугой, да и центрифуги тоже нет, и на задней стенке есть небольшое утолщение.