ЗМЗ 513 600 сил 800 момента

RAT · Сообщение **RAT** » 29 ноя 2025, 18:56

alexkor писал(а): 29 ноя 2025, 16:45 Ну распредвал боюсь совсем не дёшево встанет. Да и вообще самому делать не охота. Я имею ввиду сколько обошлось бы если полностью отдать переделать.

Ну смотря во сколько люди свои руки ценят , конкретно по моторам , если есть место и мотор на стапеле или на столе по 2-3 часа вечером через день все это в охотку делается , это не под дождем и снегом на машине мотор перебирать
По стоимости распредвала не скажу но делают на жигули так не одна контора

alexkor · Сообщение **alexkor** » 29 ноя 2025, 19:08

На жигули это уже можно сказать массовое производство. А наши моторы мало кому нужны. Хотя если их сейчас научатся доводить до ума, то нахер эти учёбы и пр. Ещё бы автомат к нему прикрутить.

alexkor писал(а): 29 ноя 2025, 14:13 6 ступка. 6я 0,6, это очень быстро для66

может уговоришь себя в КПП шестерню 6ой передачи уменьшить ? Говорят это сейчас самое продвинутое решение

RAT · Сообщение **RAT** » 29 ноя 2025, 22:26

alexkor писал(а): 29 ноя 2025, 19:08 На жигули это уже можно сказать массовое производство. А наши моторы мало кому нужны. Хотя если их сейчас научатся доводить до ума, то нахер эти учёбы и пр. Ещё бы автомат к нему прикрутить.

В первую очередь запал нужен , у меня был по началу я 511 вылизал , как котовые яйца , он и сейчас работает отлично , единственное меня уже не хватило на банку фильтра воздушного между 2х фанерок все фильтруется уже какой год :) , Был куплен Камминс на этом все переделки по родному движку и по Зиловской коробке автоматом отпали
Было бы тогда сейчас :) , да думаю вышел бы на этого белоруса и даже съездил бы к нему , так как и бабки были и интерес ,
Сейчас для тех кто хочет заморочиться с родным движком интересный вариант , затраты большие первичные потом даже если у тебя весь мотор с блоком в поддон утечет их, как говна за баней по 40-60.000 б.у , и 90-120.000 новых , как в свое время с УЗ было когда они ни кому были не нужны

alexkor · Сообщение **alexkor** » 30 ноя 2025, 09:45

Да уж, с запалом нынче грустно совсем...

RAT · Сообщение **RAT** » 11 дек 2025, 00:11

Мотор на колесах , продолжение , Там анонсируется более простенький вариант , тут дрифт на Пазовском движке :)
https://www.youtube.com/watch?v=bNrUizzvVZo

RAT · Сообщение **RAT** » 09 янв 2026, 22:17

Финал истории по 513 , вскрытие двигателя , там была еще серия про 511 на компрессоре , они тоже интересная но по показателям ничего сверх естественного распред штатный через это затык по мощности и очень сильная зависимость от температуры воздуха на впуске двигатель к ней очень чувствителен , при росте температуры мощность падает значительно.
https://www.youtube.com/watch?v=RO1TVklDpL4

Евгений_НСК

Смотрю его видосы, так завлекательно рассказывает/показывает, что снова на бензинку тянет )))

RAT · Сообщение **RAT** » 10 янв 2026, 14:26

Евгений_НСК писал(а): 10 янв 2026, 14:07 Смотрю его видосы, так завлекательно рассказывает/показывает, что снова на бензинку тянет )))

Ну кабы я давно к этому выводу пришел . что если машина для фана то бензин , но горючку придется отвыкать считать , дизель это неспешно чухать , ра та тата с грязью на крыше , придется дорого мотор готовить и трансмиссию от Камаза

ssk-virus · Сообщение **ssk-virus** » 10 янв 2026, 14:58

Сейчас дизель не кошерно дорого стоит) по этому и не вижу смысла установки дизеля) пока буду двигаться на бензинки)
Да чувак рассказывает интересно) причем особо не скрывает что цель у него убить мотор) и понять где его придел)

виталян

ssk-virus писал(а): 10 янв 2026, 14:58 по этому и не вижу смысла установки дизеля) пока буду двигаться на бензинки

в том то и проблема что у родной бензинки ни ресурса ни мощности ни тяги НЕТУ !!!! если бы хватало родного движка нмкто не заморачивался бы на форуме с переходом на дизель

serega.kam · Сообщение **serega.kam** » 10 янв 2026, 16:32

виталян, плюсану по полной,ибо вложений дохера в 66 той,поставить дизель...а на выходе шляпа полная,ну типа Хуита,руля как на бензе небыло,так его и на дизеле не будет

,тормозов как на бензе не было,так и на дизеле не будет,вообщем только внукам расказывать какая была прекрасная тачка

,а в реале ---- в музей,нах.
но внук у меня запросил,газ 66,на радиопульте,ща его любимая машина

tuk · Сообщение **tuk** » 10 янв 2026, 16:59

У родного двигателя все есть, только над этим работать надо, как и над всем остальным.

MERIDIANIX · Сообщение **MERIDIANIX** » 10 янв 2026, 17:07

Евгений_НСК писал(а): 10 янв 2026, 14:07 Смотрю его видосы, так завлекательно рассказывает/

Углубился в чтение комментариев, он о себе пишет работает преподавателем в музыкальной школе, от того и подача материала объемно и увлекательно, машины это его хобби.

виталян

tuk писал(а): 10 янв 2026, 16:59 У родного двигателя все есть, только над этим работать надо

в том то и дело что нету ! нету запаса прочности нету и Кит комплектов в широком доступе плюс ко всему архаичная система питания топливом... ну а остальное все решается сейчас не сложно и не дорого 1. Тормоза - от пневмогидравлики до дисковых пневмо ! 2- Рулевое есть заводские решения даже 2 варианта! 3 Редуктора на любой вкус и скорость - чисто теоретически есть возможность разогнать дизель до 160 км час ! ну и вишенка на торте !!! выбор дизелей которые "втыкали" в Шишку от рядных четверок до рядных шестерок очень велик начиная от белорусских и заканчивая китайцами ( которые ходят даже лучше белорусских) тот же Камминз маде ин Чина _ 6 ка легче чем Д245 с турбиной а если еще и коммон райл то там до 300 лошадок в лёгкую!!! Ой чет меня понесло....

ssk-virus · Сообщение **ssk-virus** » 12 янв 2026, 01:12

виталян писал(а): 10 янв 2026, 19:00 выбор дизелей которые "втыкали" в Шишку от рядных четверок до рядных шестерок очень велик начиная от белорусских и заканчивая китайцами ( которые ходят даже лучше белорусских) тот же Камминз маде ин Чина _ 6 ка легче чем Д245 с турбиной

Вся проблема в том что Дизель в шишигу узаконить можно только 240-245 все остальное идет лесом

tuk · Сообщение **tuk** » 12 янв 2026, 07:46

Вполне нормальный запас прочности, 250 тыс. км без капиталки. Что за Кит не знаю, запчастей отличного качества полно, отдельно и в сборе. Карбюратор нормально справляется, и настраивается, и не требует вмешательства годами.
Все решалки, это для любителей технического творчества.

виталян

tuk писал(а): 12 янв 2026, 07:46 Карбюратор нормально справляется, и настраивается, и не требует вмешательства годами.

Каждому своё ! сказал индус ! слезая с обезьяны ! и вытер член банановым листом.....

serega.kam · Сообщение **serega.kam** » 12 янв 2026, 15:29

виталян писал(а): 10 янв 2026, 19:00 ну а остальное все решается сейчас не сложно и не дорого 1. Тормоза - от пневмогидравлики до дисковых пневмо ! 2- Рулевое есть заводские решения даже 2 варианта!

до первого поста

,внесения в рулевую,и тормоза,запрещены тех регламентом,(про то что тачка в лесу ездит не в счет),ездить с очком сжатым ,по ДОПам..ну х.з.,кому как хочется. на Т.О.тоже это всё будет видно,их дрочат ща .

serega.kam · Сообщение **serega.kam** » 12 янв 2026, 15:35

ssk-virus писал(а): 12 янв 2026, 01:12 Вся проблема в том что Дизель в шишигу узаконить можно только 240-245 все остальное идет лесом

да,только перед всем этим ,нужно номера (рамы)востановить через экспертизу подтвердить,(трактуют в гбдд-не могут нарисованные краской номера так долго сохранятся )у нас тут решили впихнуть по закону дизель

,уже не рады,...кунг освободи(по докам фургон),экспертизу пройди,номер на раму едь в спецконтору нарисуй,и т.д....чел в А.х.у.е.

Подключите свой аккаунт