Трясутся колеса при повороте руля на месте

[Славон]

[post]436690[/post] Вот это и смущает, диффы у тебя держат по шесть тонн на ось, шланги не рвутся.

Учись.

[tuk]

Мы как бы говорим про разные вещи. Если с год,регулярно возить больше трех тонн по городу, километров так 10 - 15 тысяч, то дифф быстро износится и начнет клинить. Если часто рулить на месте и держать колесо на упоре, шланг проходит 15 тысяч км, а не 25 т. Условия наблюдения за шлангами разные.

[Славон]

Ну вот видишь, ничего не клинит и не лопается. Что я могу поделать. В упоре руль не держу, потому что этого точно делать не стоит.
Езжу не только по городу, хватит уже на этом зацикливаться. У нас тут вообще понятие город довольно относительное.
А вожу далеко за три тонны. Взять хотя бы вес самой машины - 6 тонн. 4-5 беру. Получается полная масса 10+ довольно-таки часто.

[Молодой]

Для начала снимаем крышку (на 2 болтиках). Расшплинтовать гайку и окуратно притягиваем. Только чтобы убрать люфт поршенька.Как правило это помогает.Если нет . Разбираем и вникаем .Не такое оно сложное.

[serega.kam]

[post]436371[/post] Газ 3308 при повороте руля на месте трясутся колеса и на малой скорости тоже

viewtopic.php?f=30&t=23747
https://rutube.ru/video/7f112bff35e70b7 ... 9ae5cfc4a/
у тебя так-же?
то что на видео Женя снял,я видел в живую
это как "шайтан" завелся в тачке
как решил он,могу узнать.

[tuk]

[post]436702[/post] Расшплинтовать гайку и окуратно притягиваем.

Если гайку затянуть, золотник будет заедать. В каком месте вникаем? Больше регулировать нечего.

[post]436699[/post] Ну вот видишь, ничего не клинит и не лопается.

Крутить колеса на асфальте, почти то же самое, что держать в упоре.

[Славон]

Нет, разница между асфальтом и крайним положением есть, и она чувствуется.

[tuk]

Разница между кручением руля на месте и в движении хорошо чувствуется, если проехаться без гидроусилителя.

[Славон]

Разница и с усилителем чувствуется. Если чувства вообще есть, конечно. Но вроде речь шла о разнице между асфальтом и крайним положением...
Ну да ладно.

[Молодой]

tuk, скажи пожалуйста! Есть разница «притягиваем» или «затянуть»?

[Молодой]

Смотря на какой поверхности стоит колесо ( накатанный снег, горячий асфальт.
..)какие тапки стоят, жидкость залита….. крутить рулём. Вникать по мне надо во всё, чем занимаешься .

[serega.kam]

[ref]Молодой[/ref], ты сам спросил- и сам ответил

[tuk]

[post]436790[/post] Вникать по мне надо во всё, чем занимаешься

Спасибо, что учишь нас.viewtopic.php?f=30&t=26780&p=359327&hilit=%D0%B7%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%B3%D1%83%D1%80#p359327
Ничего эта гайка не регулирует. Если зазор будет 3 мм, что бы рвало шланги, гур уже работать не будет. Прежде чем притягивать эту гайку, надо проверить расстояние между рулевым пальцем и золотником, от износа торца стакана оно уменьшается и усилие на руле будет разное, в зависимости от направления вращения.

[post]436779[/post] Разница и с усилителем чувствуется

С исправным усилителем почти не чувствуется. Не понимаю о чем разговор, вроде написал, что речь идет о разных пониманиях вопроса. Когда проедешь 25 тыс.км с шестью тоннами, крутя руль на месте, тогда и продолжим.

[Славон]

[post]436798[/post] Не понимаю о чем разговор, вроде написал, что речь идет о разных пониманиях вопроса.

Ну так чего тогда дебри-то разводить. Не понимаешь - и ладно.

[post]436798[/post] Когда проедешь 25 тыс.км с шестью тоннами, крутя руль на месте, тогда и продолжим.

Да уж не один раз по столько намотано.

[Молодой]

Обрати внимание что пишу. Да пожалуйста, тебя учить и не думал.

[tuk]

Обрати внимание каким тоном пишешь, видимо возраст повышенной умности еще не прошел.

[post]436801[/post] Не понимаешь - и ладно.

Для тебя и тов.Молодой рвет шланги, это когда выехал за ворота и шланг порвало, я имел ввиду ситуацию, когда съездил в Монголию через Читу, потом поехал за шишкой и шланг порвало, если с третьего раза не понятно, то ладно.

[Славон]

[ref]tuk[/ref], а для тебя понятно что у меня они даже не потеют? С какого раза дойдёт наконец.