На болотах, если судить по манометру, спускаю до 0,5. Только тогда и едет. Дважды приходилось прорываться на спущеных колёсах, с разгоном и пробуксовкой. Один раз по свежеобслуженной линии ЛЭП (месиво из кустов и глины, с колеями от гусеничных, и раскатанными ручьями, всего около 1км) На 3 пониженной с разгону, на 0,9 примерно. Остановка означала... За мачты ЛЭП лебедиться... у меня столько денег нет Второй раз на той же 3 пониженной и 0,5, когда сдуру вылезли из болота на улочку затерянной в Тверских болотах деревни, уткнулись в местечковый шлакбаум, и во время разворота в 3 этапа, по мнению местных "расколеили им улицу". Шухерились знатно, по колеям, набитым дровами, булыжниками, и т.д. Пару раз лежащий на кровати в кунге пассажир, обнаруживал себя почти стоящим на боковой стене кунга, такие были крены. Забор переехали... 
Будешь тут шухериться, когда за тобой бегут бабки с клюками и слегка трезвые мужики с кольями [img]http://yarchat.chatzme.com/img/vatak.gif[/img] 
Так я о чём, в обоих, весьма экстремальных случаях, колёса были сдуты менее 1атм. При этом шла пробуксовка в сложном грунте, с включением валунов, веток, обрезков брёвен и т.д. Диски родные с кольцом, резина КИ-115. НЕ РАЗБОРТИРОВАЛИСЬ. Так что считаю, что опасения о разбортировке в ОБЫЧНЫХ условиях, преувеличены.
PS Справедливости ради, последствия были. Два колеса слегка провернулись, натянув соски. Что и послужило причиной их надрыва, и сдутия в итоге через пару тысяч (как ни странно, одновременного, минута в минуту). А запаска то одна... Но это совсем другая история, про "самозаживляющееся колесо", я её описывал.
Неужели КИ-115 кончилась на полпути?
