Волновая вибрация

[Saniak]

А если для чистоты эксперимента, у машины снять все колеса и установить на козлы, и погонять на всех режимах (с передком без) во всем диапазоне скоростей? думаю вопросы отпадут сразу.
Если все ок, прикручивать колеса по одному, и смотреть дальше....
Если машину подбрасывает на 60, то это сила около сотен килограмм, это не крестовины. Если вибрация - рРррр----рРррр----рРррр
то скорее всего крестовины, карданы. Откручивай по очередь карданы и найдешь кривой. (при условии что маховик двигателя, и диск ручника ровный)

Такое я проделывал, неисправность карданных валов и раздатки действительно можно определить на завешенной машине по характерному постоянному бррррр.....Я так в свое время определил неисправность раздатки, неисправности крестовин карданов. Но волнообразной вибрации я никогда не наблюдал...она возникает только при отключенном переднем мосте на скорости....а на завешенной машине отключенный передний мост до 60км/час и более не раскрутишь, а при включенном мосте вибрации нет при любой скорости...вот какая дилема! Думать надо дальше...

[sanych]

Если рычаги раздатки при крейсерской скорости входят в резонанс то причина может быть в 1. плохих крестовинах 2. дисбаланс тормозного барабана(проверяется снятием данного) 3. сами карданы.
У меня когда такое было (рез. рыч.) виноватым была крестовина от кардана, между коробкой и раздаткой, со стороны раздатки.
Ощущения от езды - жопа чесалась от вибрации.
Так что если вибрация(и волновая) мелкая(высокая чатота) но противная, значит силы возникают на высоких скоростях вращения а это трансмиссия, а если подскакивает и подпрыгивает(даже не сильно) машина то колеса однозначно!

[Deos]

Мужики говорят что это несоосность мостов и раздаточной коробки.

Так на то там и карданы стоят чтобы несоосность компенсировать. Несоосность по вертикали от той же самой по горизонтали не отличается в данном случае.. Там она если и будет, то в миллиметрах выражена.

2. дисбаланс тормозного барабана(проверяется снятием данного)

Проверю.

[ogustus]

Если рычаги раздатки при крейсерской скорости входят в резонанс то причина может быть в 1. плохих крестовинах 2. дисбаланс тормозного барабана(проверяется снятием данного) 3. сами карданы.
У меня когда такое было (рез. рыч.) виноватым была крестовина от кардана, между коробкой и раздаткой, со стороны раздатки.
Ощущения от езды - жопа чесалась от вибрации.
Так что если вибрация(и волновая) мелкая(высокая чатота) но противная, значит силы возникают на высоких скоростях вращения а это трансмиссия, а если подскакивает и подпрыгивает(даже не сильно) машина то колеса однозначно!

Баланс в целом карданного вала наверно тоже важен. Все консервные банки режут на прокладки под игольчатые подшипники?)

[Saniak]

Я подкладывал под подшипники медную фольгу,применяемую для трансформаторов,вырезанную ввиде кружков.

[ogustus]

А я так, полоски в паз, обязательно в оба подшипника противоположных . Вроде держится.

[Deos]

В эти выходные перетряс все карданы еще на раз. Заменил две крестовины, хотя от руки никаких люфтов не было заметно, крутились отлично. Но я поставил шприцуемые крестовины, и накачал туда смазки. Потом я заметил что на заднем кардане есть люфт шлицевого соединения.. Не большой, но есть. И в книге вычитал, что, цитирую, "шлицевое соединение собирать по метке". Что за метка я так и не увидел, но постарался собрать так чтобы вилки были под 90 градусов. Далее, просто взял и перебросил передний кардан назад, а задний вперед. Все собрал, прокатился, волновая вибрация исчезла! Всеравно какаято равномерная вибрация трансмиссии на большой скорости осталась, но теперь что с подключенным передком что с отключенным одна разница.

Что же получается, задний кардан не сбалансирован? Или вообще кривой какой-то? Увы, проверить балансировку кардана я не знаю как. И как исправить если что.

Заметил что теперь сильно дребезжит рычаг передка.. Иногда входит в резонанс на 70-80 км/ч и начинает металлически так дребезжать.

[sanych]

С Жекой и Колей ездили кататься 4 января в мещеру проверять китайские колеса в грязюке. На обратной дороге заметил что появилась не большая волновая... Самый прикол, что до поездки её не было а после появилась. Подумал что грязь на диски прилипла(а она прилипла), но по приезду домой я диски отмыл (и внутри), но волновая осталась. Но слава богу разобрался.
Когда я ездил по говнам в мещере, подо мной периодически проваливался лед, тачка ложилась на мосты, + терлась карданами о лед и мороженные говны. Так вот, крестовину защищает стакан(на 4 болтиках), эти стаканы погнулись и дали волновую.
Определить на стоячей машине нельзя, с виду все нормально, но когда кардан вращается видно биение этой защиты. Берете тяжелый молоток и правите , пока не будет вращаться ровно.
Я уверен, что у большинства проблема такая же, но ни кому в голову не приходило проверить защиту крестовины.

[Эдуард100]

В 2011 году по дороге домой с охоты на лис было тоже самое, после 60ти руль било как на пулемете,я заменил кардан ,просто крепления защиты вырвало на глухо

[Deos]

Я писал, что не знаю как проверять биение карданов? Ну вот, теперь знаю. Скидываем колеса, ставим машину на чурки, втыкаем скорость, даем оборотов, выходим из машины и смотрим как он крутится. Впрочем, все становится понятно еще в кабине, когда отпускаешь сцепление.

У меня сейчас 4 кардана, 2 московских и 2 с практически новой машины. И все 4 - барахло, что отбалансировать невозможно. В 3 карданах есть биения всего вала целиком по вертикали, либо одного из углов, где-то больше, где-то меньше, а один кардан в обоих точках крестовин на удивление ровно крутится, но выгнут в середине и вибрация с ним больше всех. При этом ни малейших следов удара на нем нет - такой он видать от завода. А мы еще хотим акустического комфорта.. Расстроился.. Задумался подбирать по длинне/нагрузке/диаметру карданы от японских грузовиков. С такими оглоблями и надеяться победить вибрацию нельзя.

[ogustus]

Я писал, что не знаю как проверять биение карданов? Ну вот, теперь знаю. Скидываем колеса, ставим машину на чурки, втыкаем скорость, даем оборотов, выходим из машины и смотрим как он крутится. Впрочем, все становится понятно еще в кабине, когда отпускаешь сцепление.

У меня сейчас 4 кардана, 2 московских и 2 с практически новой машины. И все 4 - барахло, что отбалансировать невозможно. В 3 карданах есть биения всего вала целиком по вертикали, либо одного из углов, где-то больше, где-то меньше, а один кардан в обоих точках крестовин на удивление ровно крутится, но выгнут в середине и вибрация с ним больше всех. При этом ни малейших следов удара на нем нет - такой он видать от завода. А мы еще хотим акустического комфорта.. Расстроился.. Задумался подбирать по длинне/нагрузке/диаметру карданы от японских грузовиков. С такими оглоблями и надеяться победить вибрацию нельзя.

На иркутском заводе карданных валов балансируют, но насколько качественно непонятно. Там кстати могут приварить к крестовине переходной диск с отверстиями на японский кардан.

[Deos]

Я писал, что не знаю как проверять биение карданов? Ну вот, теперь знаю. Скидываем колеса, ставим машину на чурки, втыкаем скорость, даем оборотов, выходим из машины и смотрим как он крутится. Впрочем, все становится понятно еще в кабине, когда отпускаешь сцепление.

У меня сейчас 4 кардана, 2 московских и 2 с практически новой машины. И все 4 - барахло, что отбалансировать невозможно. В 3 карданах есть биения всего вала целиком по вертикали, либо одного из углов, где-то больше, где-то меньше, а один кардан в обоих точках крестовин на удивление ровно крутится, но выгнут в середине и вибрация с ним больше всех. При этом ни малейших следов удара на нем нет - такой он видать от завода. А мы еще хотим акустического комфорта.. Расстроился.. Задумался подбирать по длинне/нагрузке/диаметру карданы от японских грузовиков. С такими оглоблями и надеяться победить вибрацию нельзя.

На иркутском заводе карданных валов балансируют, но насколько качественно непонятно. Там кстати могут приварить к крестовине переходной диск с отверстиями на японский кардан.

Координаты завода, пожалуйста.
Прежде чем думать о переходнике, надо подобрать кардан, и там уже будет видно, какие у него фланцы, крестовины и прочее.. Надо кардан от _полноприводного_ среднетоннажного грузовика. А в японии что-то совсем плохо с полноприводными грузовиками.. Пока что я нарыл только 4вд версию isuzu elf(но шибко много не искал, не до того сейчас). Вообще, как время будет, пошатаюсь по ниппоно-барахолкам с линейкой. Нам надо 1220-1150, ну или близко к тому. На самый крайний случай подберу длиннее с последующей обрезкой/сваркой на станке.

[костя27]

Можно соединить иномарочный кардан через переходной флянец. Счас такой флянец идет с завода на газ 3309 двухтысячных годов выпуска. Там кардан с зиловскими крестовинами прикручен к этому флянцу, а флянец прикручен к хвостовику редуктора заднего моста.

[sanych]

Можно соединить иномарочный кардан через переходной флянец. Счас такой флянец идет с завода на газ 3309 двухтысячных годов выпуска. Там кардан с зиловскими крестовинами прикручен к этому флянцу, а флянец прикручен к хвостовику редуктора заднего моста.

Флянец прикручен к РК "в тело", без гаек, у меня один раз там оторвался от большой нагрузки(болтики срезало), они в тело входят миллиметров 8. Хотя у других не отваливаются...(нужно проверять затяжку) по мне с гайками лучче.

[ogustus]

Координаты завода, пожалуйста.
Прежде чем думать о переходнике, надо подобрать кардан, и там уже будет видно, какие у него фланцы, крестовины и прочее.. Надо кардан от _полноприводного_ среднетоннажного грузовика. А в японии что-то совсем плохо с полноприводными грузовиками.. Пока что я нарыл только 4вд версию isuzu elf(но шибко много не искал, не до того сейчас). Вообще, как время будет, пошатаюсь по ниппоно-барахолкам с линейкой. Нам надо 1220-1150, ну или близко к тому. На самый крайний случай подберу длиннее с последующей обрезкой/сваркой на станке.[/quote]
Обрежут легко длинный кардан. На Сурнова, номер не помню, недалеко от кольца.

[lzcat]

Координаты завода, пожалуйста.
Прежде чем думать о переходнике, надо подобрать кардан, и там уже будет видно, какие у него фланцы, крестовины и прочее.. Надо кардан от _полноприводного_ среднетоннажного грузовика. А в японии что-то совсем плохо с полноприводными грузовиками.. Пока что я нарыл только 4вд версию isuzu elf(но шибко много не искал, не до того сейчас). Вообще, как время будет, пошатаюсь по ниппоно-барахолкам с линейкой. Нам надо 1220-1150, ну или близко к тому. На самый крайний случай подберу длиннее с последующей обрезкой/сваркой на станке.

Сурнова 22/7. Рядом с Теплотэн.

[Deos]

Отпишусь по балансировке карданов. Купил 2 новых длинных, промежуточный снял старый, все 3 отнес на балансировку. Результат - до 95кмч разгонял, вибрации никакой нет вообще! Вот такие дела Цена вопроса по 800руб за кардан. Имхо оно того стоит. Машину не узнать.

[vaksa]

[quote="sanych"]МДа... У меня явно кривые колеса, если поднять машину и покрутить колесо, то биение до 2 см.
Регулировка подшипников?

[yasros]

У меня тоже была волновая вибрация, которая начиналась с 60 км/ч и росла с увеличением скорости. Причина обнаружилась при переборке задних ступиц. При снятии спупиц в краях чулках моста обнаружили части подшипника ведущей шестерни моста

[tuk]

Волновая вибрация из за карданов происходит.