ГАЗ-66-02 "Шоршень" Евгений_НСК

[ПОМПАТЕХ1]

и не плохо 2а пневмоклапана на подкачку , разделить передний и задний мост , кран убрать зл массу продублируй механической

[Евгений_НСК]

Три года назад, по примеру Романа (Moryx), поставил вентилятор от Мерс W211.
Вентилятором доволен более чем. Устанавливается нетрудно.
Обязательно через предохранитель, ибо токи высокие,
и проводом соответствующего сечения.

Крепление вентилятора на радиатор ГАЗ-66:

Используются алюминиевые уголки и алюминиевая полоса.
Уголок снаружи, полоса изнутри, между ними бортик вентилятора.
Соединяется на вытяжные клёпки.
Дополнительно весь этот пирог промазал герметиком, чтобы постепенно не разболталось.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

[Евгений_НСК]

Уголки крепим через заводские отверстия на рамке радиатора.
Для силового выступа на вентиляторе делаем упор и устройство преднатяга:

1.jpg

2.jpg

Верхнее крепление вентилятора совсем хлипкое, его нет смысла использовать, достаточно прижатия по длине клёпками. А вот нижнее, мощное, несущее, его использовал.
Длинный болт для преднатяга нижнего упора, в нем пазы. Натягиваем и окончательно затягиваем нижний упор на два болта.
На эту длинную прорезь не обращаем внимание, я использовал готовые железяки, этот паз там уже был.
По сути, паз не нужен, нужно отверстие.
Длинный болт для преднатяга нижнего упора, в котором пазы (на фото немного видно).
Верхний уголок притягиваем к рамке сразу основательно.
Слегка притягиваем нижний упор к рамке.
Натягиваем стяжным болтом (без фанатизма !!!) и окончательно притягиваем нижний упор на два болта.

3.jpg

4.jpg

[Lisник.]

вот чтобы помощнику не бегать к ней для переключений, пока я держал машину на тормозах, и сделал такое включение

Вопрос такой?
Я 15 лет назад на камаз ставил переднюю лебёдку от зил 131..
И решить вопрос с пневмо включением кома не смог.
Вкл - нейтраль - выкл.
Воздухом нейтраль не словить.
Как Вам это удалось сделать.

Сейчас так же. Коробка zf6, или zf5, а лебёдка зил.
И решений я не вижу.

[Евгений_НСК]

Из тонкого алюминия сделал кожух-диффузор, покрыл грунтом по алюминию и покрасил эпоксидной краской.
Можно было и без покраски оставить, но всё было под рукой и мне так захотелось.

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

[Евгений_НСК]

Готовый радиатор с установленным пропеллером, выглядит, как с завода задуман был:

1.jpg

2.jpg

Зазор между вентилятором и радиатором остаётся вполне достаточный:

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

[Евгений_НСК]

Вентилятор нужен с таким мотором:

1.jpg

2.jpg

Толстые провода, силовые:
красный +12в
черный или коричневый – масса

Тонкие провода, управляющие:
черно-синий +12 v, продувка при включении кондея, запускается на 30 % от максимальных оборотов.
зелено-синий к адаптеру, с него идёт управление оборотами по шим сигналу

Ток по силовым проводам идёт большой, в пике до 40 А, поэтому провод нужно брать соответствующий:

1.jpg

Силовые провода на вентилятор подключать непосредственно к аккумулятору через предохранитель 90…100 ампер.
Например, можно использовать такой блок предохранителей:

2.jpg

БПР-4-10 Блок предохранителей ГАЗ-33104 дв.CUMMINS 2.8 (30А,40А,90А,125А) КОПИР
В нем 4 предохранителя (под крышкой запасные, смотри надпись).
Один из них (90 ампер) задействовать на вентилятор:

3.jpg

[Евгений_НСК]

Адаптер для вентилятора:

https://vk.com/market-75022230?w=produc ... 08%2Fquery


При заказе ОБЯЗАТЕЛЬНО указать, что нужен адаптер именно для Mercedes !!!

Кроме того, не рекомендую задавать вопросы, что и как работает, иначе будете просто забанены и ничего не сможете заказать.
У ребят политика следующая: работают с профессионалами либо понимающими.
Если человек задаёт вопросы, тем более глупые (такое бывает, у них в группе есть примеры) или дилетантские,
значит, он не в теме и сожжёт контроллер, попытается вернуть и предъявить претензии.
А им это нах не нужно. Что, в общем-то, правильно.
Потому, делаете заказ, обязательно указываете, что для Мерседес, на вопросы отвечаете, что ставить будет опытный автоэлектрик.
Оплачиваете и ждёте посылку.

1.jpg

Схема подключения контроллера для ГАЗ-66 с датчиком температуры Toyota 89422-33030:

2.jpg

Схема подключения, по-простому, более понятно ))):

3.jpg

10 кОм резистор – для подачи питания на датчик температуры, чтобы на входе контроллера было напряжение, а не сопротивление.
Контроллер не видит просто сопротивление, ему напряжение нужно.
В итоге на входе, через резистор 10 кОм и сопротивление датчика температуры, подаётся напряжение,
которое меняется при изменении сопротивления датчика температуры.
Если не получается подстроить температуру включения вентилятора так, как на рисунке...:

4.jpg

...нужно попробовать наоборот. У меня получилось именно так, наоборот.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – установлен через футорку.
Toyota 89422-33030
Датчик нашёл не новый, с разборки, он был с разъёмом.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

[Евгений_НСК]

Так изготовил и установил блок управления (контроллер) вентилятором от W211 в ГАЗ-66:

Кнопка принудительного включения вентилятора (перед бродом, например, или перед затяжнмм подъёмом)
и мигающий светодиод для индикации принудительного режима охлаждения.
По кнопке принудительного включения и мигающему светодиоду временное решение,
в дальнейшем их нужно вынести на панель приборов.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

Ссылка на небольшие видео:

https://rutube.ru/video/fb5ed7b2b4c21b8 ... 2916/?r=wd

[Евгений_НСК]

Пару раз, на перевалах в жару, перегревался бензонасос.
После этого поставил новый Пекаровский бензонасос, такой же прикупил в ЗИП.
Ну и подстраховался, на всякий случай,
сделал охлаждение на ходу, от насоса омывателя стекла.
Для этого заранее около бачка омывателя нужно пересоединить шланг, сделал через БРС.
Потом не забыть вернуть его на место, иначе придётся это делать в мокрую погоду ))

1.jpg

Ссылки на видео:

https://vk.com/video215062970_456239042
https://rutube.ru/video/f424f295c9e8ef9 ... 537d/?r=wd

[Евгений_НСК]

Возможно, кому-то будет полезным.
На окна кунга сделал москитные сетки на магнитах.
Сетка самая обычная, для пластиковых окон.

IMG_20250405_211235.jpg

IMG_20250405_211244.jpg

IMG_20250405_211354.jpg

IMG_20190825_141051.jpg

IMG-20190718-WA0007.jpg

Единственный момент: магниты разместил между тканью и сеткой.
При установке ткань с лицевой стороны, сетка к рамке окна.
Так вот, магнит очень быстро "пробивает" сетку, образуется дырка и он вываливается.
Нужен дополнительный слой ткани по контуру, поверх сетки.
Ну и количество магнитов можно добавить.

[Евгений_НСК]

Тюнинг рулевого.
Всегда опасался, что где-то далеко от родины, в ебенях, рванёт шланг или трубка.
Возил с собой всё запасное, конечно, но мысль покоя не давала.
Пользуясь моментом, пока машина обездвижена, решил переделать рулевое.
Тем более давно, где-то на Актру, долбанулся поперечной тягой об камень, от чего погнуло её и шток гидроцилиндра.
Так и ездил до сих пор. Заказал новый шток у Димидрола.
Снял мерки со шлангов, снял гидроцилиндр и отдал всё это в местную контору по ремонту гидрошлангов.
Ремонт любых гидроцилиндров у них был заявлен в прайсе.
Переговорил с приёмщиком по поводу переделки моего, под какие-нибудь стандартные резиновые/полиуретановые кольца.
Парень молодец, увлечён своей работой, подтянул своего главного спеца по гидроцилиндрам, тот подумал и говорит: оставляй, сделаем.
Чего-то переточили там, выточили новый поршень под кольца.
В итоге мой гидроцилиндр теперь можно отдать в любую контору по ремонту и вопросов не будет, типа, что с ним делать?
Ну и эффективность его подняли, точно нет перепускания жидкости мимо поршня.
Со шлангами было проще – даёшь размеры, говоришь, чего и как должно быть,
получаешь готовые шланги, из РВД, с большим запасом по давлению.
Поставил новую поперечную рулевую тягу. Поставил новые наконечники от БРДМ, они с пружинами.
Если следить за смазкой, по сути – вечные.
Полиуретановые подушки на шток цилиндра уже сто лет назад поставил, с тех пор не менял – нет необходимости.
После ремонта эти же подушки поставил.
По поводу усиления кронштейна гидронасоса я уже писал выше, это тоже в список тюнинга рулевого.
Обратку для охлаждения завёл на штатный алюминиевый змеевик.
Залил декстрон.

IMG_20220922_222541.jpg

IMG_20220924_144443.jpg

IMG_20220924_144452.jpg

IMG_20220924_144544.jpg

IMG_20220924_144558.jpg

IMG_20220924_144608.jpg

IMG_20220924_144657.jpg

IMG_20240427_222606_789.jpg

IMG_20240427_222610_945.jpg

IMG_20240427_222618_536.jpg

IMG_20240427_222626_682.jpg

IMG_20240427_222641_693.jpg

IMG-20240427-WA0013.jpg

IMG-20241114-WA0002.jpg

Что в итоге? Замена штатных продольных металлических трубок на продольной тяге – спорное решение.
На тот момент у меня стояли медные, посчитал их слабым звеном.
Потом только сообразил, что они должны быть стальными.
Нашёл у SANа, заказал, получил, планировал вернуть на тягу стальные и сделать комплект шлангов,
именно по размеру штатных, но - не суждено уже. Рулевое приемлемое вполне.
Именно на моем авто не хватает усилия на руле, при маневрировании на холостых, приходится подгазовывать, это бесит.
Вполне возможно, слабоват уже сам насос, конкретно этот, поизносился, возможно.
Нужно пробовать поднять давление или поставить насос от ЗИЛа/Камаза (там уже давление накручено),
или ставить НШ вместо штатного. НШ точно даст нужное давление )))
И тогда будет песня )))
Единственное, поначалу может выдавить резинки на золотнике, если они подношены, но, будет повод заменить все на новое.
Где-то кто-то писал, что можно проточить под один размер и ставить резинки от современного газона, их полно в продаже.
Отверстия немного рассверлить кое-где. Ну и настройка золотника должна быть точная, иначе масло/жидкость будет сильно греться.

[Евгений_НСК]

Немного о мелочах в кабине, по электрике в основном.
Ощутимо добавляют удобства и комфорта в поездках.
Заказал у SANа пару новых кабинных вентиляторов. Поставил на каждый отдельно регуляторы оборотов.
Обороты обычно выбираю примерно наполовину от максимума. И дует хорошо, и не шумит.
Поставил несколько гнёзд для зарядок/питания всякого разного.
Вместо одного манометра установил условный счётчик моточасов.
Ближе к водителю планировал поставить на наклонном подиуме (распечатать на 3Д принтере, зеленым цветом)
большой манометр от старой версии кабины.
Перенёс кнопку включения/выключения массы.
Со стороны пассажира поставил гнездо 12 вольт для кофеварки (1970 года выпуска) или мультиварки.

Гнездо 12 в.jpg

photo_2025-04-24_18-08-49.jpg

photo_2025-04-24_18-08-46.jpg

59db2050cf689a4732458194.jpg

4-zUykdo__original__.jpg

IMG_20230616_180501.jpg

IMG_20230616_182427.jpg

IMG_20230616_182451.jpg

IMG_20230616_182506.jpg

IMG_20230620_190619.jpg

IMG_20230620_190628.jpg

IMG_20230620_190808.jpg

IMG_20230620_190819.jpg

IMG_20240729_154857.jpg

[Евгений_НСК]

На заднюю стенку повесил кронштейн под камеру с гнездом питания.

IMG_20230627_200351.jpg

Поставил часы на левый щиток механизма стеклоочистителя.
На правый щиток повесил точку зарядки/питания.
На кронштейн мотора стеклоочистителя повесил три реле. Одно для кнопки самоподхватом.
Нажал на кнопку (зелёная большая) – питание на часах и зарядке сверху появилось )).
Второе реле с паузой для дворников. Третье так, резерв.

IMG_20230515_150416.jpg

IMG_20230515_150440.jpg

IMG_20230617_153431.jpg

Переделал панель приборов – поставил ГПС спидометр и обновил глазкИ. Все лампочки светодиодные.

IMG_20240729_182152.jpg

Панель новая плюс гпс спидометр.jpeg

Штатный бачок омывателя выкинул, поставил какой-то от легковушки.
Теперь при включении омывателя пассажир не падает в обморок от звукового испуга.

IMG_20240818_200316.jpg

Для удобства посадки в кабину приделал петлю:

IMG_20250403_203012.jpg

IMG_20250403_202930.jpg

IMG_20230804_163105.jpg

IMG_20230804_163046.jpg

IMG_20221114_123515.jpg

[Евгений_НСК]

Поставил фен в кабину. Вещь, сама по себе, обалденная и полезная.
Высоту установки подобрал под свой рост, что было ошибкой, нужно было ставить ниже.
Человек более высокого роста не сможет отодвинуть сиденье назад, оно будет задевать отопитель.
(Некоторые фото загружаются боком, хотя исходник правильный, уже нет сил и желания крутить их туда-сюда перед загрузкой)

IMG_20250318_192552.jpg

IMG_20250318_192603.jpg

IMG_20250318_192632.jpg

IMG_20250318_192715.jpg

IMG_20250320_155900.jpg

IMG_20250320_160141.jpg

IMG_20250320_160226.jpg

IMG_20250320_184724.jpg

IMG_20250320_184735.jpg

IMG_20250320_195209.jpg

IMG_20250320_210929.jpg

IMG_20250322_181952.jpg

IMG_20250324_174438.jpg

IMG_20250324_195007.jpg

Пока ставил, не раз вспоминал поездки в холодной кабине,
когда осень в дороге заставала, а на моторе стоял еще летний термостат, на 70 градусов.
Самая примечательная, в этом плане, была поездка на Алтай, для проверки всего того,
что поставил за лето (фен я поставил уже на следующий год, весной).
Рванул на Алтай по теплу, в Новосибирске было плюс 15, там, на Алтае, 20...25 градусов.
Каких-то 4 дня, казалось бы, но домой мы возвращались уже по снегу, в холод и термостат летний )))
Пассажиру было тепло, а у меня ноги подмерзали.

[Евгений_НСК]

Ну и общий итог, по самому основному:


нечаянной замене мотора на 502, установке КПП ЗИЛ, ступиц БРДМ, вентилятора W211, тюнингу рулевого.
Все эти работы я начал в конце апреля - начале марта 2022 г., а закончил уже в конце сентября 2022 г.,
хотя зимой, при планировании и в мечтах, конечно же все должно было произойти гораздо быстрее )))
Итак, конец сентября, на Новосиб надвигается похолодание со снегом, а я выдыхаю, как тот бобёр, после всех этих работ.
Получается, пластался всё лето, по выходным и после работы, а тепла больше не будет (ну не люблю я холод, тем более для испытаний)
Хочется прокатиться подальше, проверить основательно все переделки.
Можно было бы в Томскую область сгонять, но там не теплее и грибной/ягодный сезон закончился, нет никакого резона туда ехать.
Смотрю прогноз по Алтаю и вижу сказочную температуру, 20...25 градусов, в ближайшие три дня, потом тоже похолодание.
Моментом собираемся и едем, 600 км в одну сторону.
По дороге, не считая остановки на заправку, поесть, были пара остановок для регулировки колодок.
Блин, какое же это удовольствие, регулировка колодок на ступицах БРДМ ))) 10 минут на все про все, и едешь дальше.
Без приключений, с промежуточной ночевкой, доехали до места, там было реально тепло, даже жарко.
На другой день притормозили на 4 броде, перекус, фотосессия (кстати, фото приложил уже с обратного пути). Предполагалось, что тут и останемся, на теплые дни.

photo_2026-01-13_21-19-18.jpg

Но, дурная голова ногам покоя не дает, решил проехать все 14 бродов, что на протяжении 12 км.

IMG_20220927_114453.jpg

На последнем броде райский уголок для отдыха и рыбалки, дорога заканчивается и есть всего два небольших места для стоянки.
Ехать по времени до места долго - эти 12 км в сухую погоду быстрее, чем за 4 часа не преодолеть.
К вечеру благополучно добрались, еще вроде засветло.

IMG_20220927_084739.jpg

Вышел на берег реки, красота!, под камнем живность какую-то нашёл и так мне порыбачить прям сию минуту захотелось.
Пошел за удочкой, пока достал, наживку нацепил, бегом на берег, 50 метров каких-то,
прибегаю и....свет выключен, почти темнота, речка шумит, но я даже поплавок не вижу.
Это просто солнце зашло за гору и резко потемнело.
Я знал, что в горах быстро темнеет, не раз наблюдал, но чтобы так резко, за какие-то минуты, впервые.
Фото выше, между сосен, сделано уже на следующий день.
В общем неплохо отдохнули денёк и обратно, пока не похолодало, температура уже начала опускаться.

Что касается переделок, кроме небольших регулировок колодок в дороге, больше ничего не пришлось делать.
Мотор сразу тянуть начал хорошо (а ведь ещё обкатается); коробка переключается отлично,
вентилятор включается, когда надо, весь обратный путь вообще молчал, обдува хватало встречным воздухом;
рулевое рулит; ступицы крутятся и тормоза работают! По тормозам особые впечатления, кроме удобства регулировки:
на мелких местах в речке, я иногда просто катался туда-сюда и ТОРМОЗИЛ в свое удовольствие.
Вода кругом, колесо в воде, нажимаешь на тормоз, а машина колом становится!
И на выходе из брода, на подъеме, можно притормозить, и на спуске тоже!
Непривычные ощущения, обычно про тормоза в таких местах практически забываешь.

В общем, от поездки и впечатлений от сделанного, получил полное удовлетворение )))
На обратном пути, за первым бродом, ближе к цивилизации, остановился подкачать колеса (в лесу всегда спускаю до 1.5...2).
И почувствовал, как быстро начинает холодать. Как я уже писал выше, в Новосибирск мы въехали уже ночью, по холоду и снегу.

[Евгений_НСК]

Хотел вставить несколько ссылок на простенькие видео, но с ебучим рутубом не так, как с вражеским ютубом.
Пишет, что ссылки некорректные и так далее.
Ну, пусть будет одна ссылка пока, захотите, там есть еще три ролика.

https://rutube.ru/video/e59890bb2728ff5 ... be1a152c3/

[Евгений_НСК]

На этом всё, гештальт закрыт, в прямом и переносном смысле.
Мой машин уехал на Кольский. Жить и процветать. Без меня, я остался в Новосибе.

IMG_20250718_194025.jpg

IMG_20250718_194035.jpg

IMG_20250718_194042.jpg

На новом месте:

IMG_20250927_181856_033.jpg

IMG_20250927_181909_926.jpg

Есть много, просто море, видеоматериалов, фото, впечатлений и воспоминаний в голове.
Будет время и настроение, добавлю вдогонку ещё чего-нибудь.
Например, вторая поездка в Монголию, поездка на Укок/Актру, не меньше десятка серьезных поездок на Алтай.
По мелочи поездки и не показать все.

[ПОМПАТЕХ1]

эл вентилятор на радиатор наверно лучше ставить впереди , на продувку , а в штатную позицию виско муфту , как на Уаз Патриот ,муфта должна вкл 1ой , тогда ток вкл эл вентилятора не будет шибко большим, вентиляторы в кабину с резиновыми лопастями ,типа авиа

[Евгений_НСК]

Да, переставлю наперёд, при случае.
И вентиляторы железные выкину.