отчетик за вчера от дяди Саши
http://www.autoopt.ru/catalog/110577-ca ... a_oao_gaz/ На фотке слева направо: Диск- это прижимается к тормозному щиту.
Широкий поясок- вот там крутится сальник ступицы, который не дает воде попасть в ступицу и
не дает литолу из ступицы попасть на тормозные колодки. Причем это место еще защищено и
кожухом с войлочным сальником - то есть песку туда попасть затруднительно... Изъедено сильно,
сальник ступицы работать не будет. Такое встречаю первый раз.
Дальше на трубе два пояка, под подшипники. У левого пояка просажен диаметр, внутренняя обойма
подшипника люфтит. Если бы только это, просто накернил бы, такое встречается. Сами подшипники
хорошие. Полуось хорошая- как ни странно. Подшипники поворотного кулака крутятся с небольшим возрастанием усилия в центре - в норму укладываются, решил не трогать.
http://www.avtoall.ru/catalog/gaz-4/gru ... kulaki-65/ Вся эта байда держится на 8 шпильках с гайками. Прокладки дозаказывал как раз для этого места. Снимать нужно для замены сальника моста- чтобы трансмиссиона из моста не попадала в поволотный кулак. Гайки откручиваются только рожковым ключом- там места нет. Кто-то открутил гайки уж не знаю чем, слизав грани. Не заменив сальник- ну видно по нему, что просто старый, и поставил назад поворотный кулал на испорченные гайки. Пришлось отворачивать гайки пневмозубилом, и чтобы не повредить шпильки- их прямым текстом запрещено выворачивать. Гайки совершенно не дефицит, 20руб/шт, применяются от Волги до Маза. Сальник-65 руб. Нормальные гайки откручивать час. Я провозился полдня. Масло в мосту с водой. Смазка из поворотного кулака вымылась трансмиссионкой. Но зато этот кто-то сэкономил 225руб
