Газ 66 Украина

[Gas66]

[post]419767[/post] Слева РАСПОРНЫЕ КОЛЬЦА от ЗИЛ 157. Справа кольца от 66. Флиппер - это резинка под камеру, чтобы не протиралась.

спасибо за ответ!
то есть для дисков 66 нужно брать те что слева?

[andrey1920]

[post]419766[/post] нового или старого образца?

кольца от 66, ширина 14см

[andrey1920]

[post]419768[/post] для дисков 66 нужно брать те что с лева?

Справа

[Gas66]

[post]419770[/post] Справа

да, точно, ошибся

[tuk]

Подскажите можно ли юзать болтовые диски без метал флипера? Товарищу достались такие, а флипер нигде найти не может

Вот тут соски из камер будут вырываться довольно часто, даже при наличии резинового флиппера.

Обычные стандартные грузики нормально монтируются на болтовой диск. Другое дело когда их надо 1.5 кг.
Я делал из свинца, и крепил к ободу болтами на М8. Не разбирая колеса, сверлил обод и нарезал резьбу.

[Gas66]

[post]419773[/post] Обычные стандартные грузики нормально монтируются на болтовой диск

о каких грузиках речь?

[andrei]

[post]419777[/post] о каких грузиках речь?

думаю что о балансировочных грузиках.
Про болтовые диски добавлю: диски болтовые для ЗиЛ 157 шире чем диски для ГАЗ 66 именно по этому распорные кольца ЗиЛ и ГАЗ и различаются на 2 см.

[Mikhail.Sukhanov]

[post]419753[/post] извиняюсь, что-то не понял логики - почему я могу открутить 14 гаек, а на шиномонтаже проделать ту же процедуру не смогут? может они смогут, просто это займет больше времени?

Конечно смогут. Но смысл шиномонтажа в том, что шиномонтажник использует станки для разбортовки и снятия покрышки с обода. Для этого он надевает колесо на вращающийся шпиндель и мощной лопаткой срывает прикипевшый борт с обода диска. Пожалуй, во всем шиномонтаже это самое сложное. Когда борт сорвал, остальное дело техники и пары монтировок... Вручную - это обычно хорошая кувалда, несколько уголков и хорошая физподготовка. Но таким образом разбирается только кольцевой диск.
А болтовой диск разбирается только вручную (т.е. без станка!) Конечно, шиномонтажник может и это сделать, но тоже будет это исполнять вручную, валяя колесо по полу...) Вопрос - возьмется ли он этим заниматься, сколько это будет стоить и имеет ли смысл тащить колесо в шиномонтаж, если самостоятельно это сделать совсем не сложно..?

[tuk]

[post]419777[/post] о каких грузиках речь?

[Gas66]

[post]419806[/post] Конечно смогут. Но смысл шиномонтажа в том, что шиномонтажник использует станки для разбортовки и снятия покрышки с обода. Для этого он надевает колесо на вращающийся шпиндель и мощной лопаткой срывает прикипевшый борт с обода диска. Пожалуй, во всем шиномонтаже это самое сложное. Когда борт сорвал, остальное дело техники и пары монтировок... Вручную - это обычно хорошая кувалда, несколько уголков и хорошая физподготовка. Но таким образом разбирается только кольцевой диск.
А болтовой диск разбирается только вручную (т.е. без станка!) Конечно, шиномонтажник может и это сделать, но тоже будет это исполнять вручную, валяя колесо по полу...) Вопрос - возьмется ли он этим заниматься, сколько это будет стоить и имеет ли смысл тащить колесо в шиномонтаж, если самостоятельно это сделать совсем не сложно..?

сделал для себя вывод - болтовые однозначно лучше. Спасибо за разъяснения, теперь хоть понятно почему. Буду собирать комплект болтовых потихоньку и переобуваться на них

[RAT]

[post]419818[/post] сделал для себя вывод - болтовые однозначно лучше. Спасибо за разъяснения, теперь хоть понятно почему. Буду собирать комплект болтовых потихоньку и переобуваться на них

Все познается в сравнении , бортировка разбортировка свежих колец 5 ударов кувалдой , бортировка болтов крути гайки ,
Кольца легче и лучше балансируются так как металлическое распорное кольцо дает неплохой дисбаланс , если ехать 60-70 все будет ок , 80-90 придется балансировать
плюс резина с редкой шашкой ее сжирает не равномерно из за подлома этой шашки и в процессе если не махать колеса местами придется перебалансировать да и если махать тоже но реже.
На низком давлении покрышка лучше держится на болтовом , но в кольце нет места для намерзания льда внутри диска зимой
Самое правильное это диски 20-21 или 22.5 под бескамерную резину еще лучше разборные или с бедлоками , лучше в первую очередь при проколах , напихал шнуров и поехал , во вторую выбором резины на 18 диск мал , либо стоит в 42-44 размере по 80.000 за баллон.

[Gas66]

[post]419822[/post] Самое правильное это диски 20-21 или 22.5 под бескамерную резину еще лучше разборные или с бедлоками , лучше в первую очередь при проколах , напихал шнуров и поехал , во вторую выбором резины на 18 диск мал , либо стоит в 42-44 размере по 80.000 за баллон.

1) где достать такие диски? если варить из двух - то это нарушение пдд получается...
2) не начнет ли сыпаться ходовая при использовании таких больших колес?

[RAT]

[ref]Gas66[/ref],
Самый простой вариант вварка середины диска или его изготовление в диск нужных параметров
Разборные и бэдлоки это отдельная тема поспрашай у джиперов или вездеходы кто строит
Большие это от хотелок , как по мне родные 42" если поставишь 44-46" то трансмиссия даже не заметит 50-53" уже надо подумать .
Если основные перегоны по асфальту и грунтовым дорогам можно шоссейку ставить и цепи на всякий случай , если предусмотренно рубилово ну надо подбирать , родная херово ехать по асфальту и не особо выдающаяся на бездорожье если у тебя не шасси или пустой борт. , бездор беру луговины и верховые болота , 66 уходит в них как Титаник на родных колесах

[Евгений_НСК]

Я свои колеса на болтовых дисках собрал в 11 году (шины К-58), запаска так ни разу и не пригодилась, в следующем году поменяю покрышки, запаску сниму, нахрен, насовсем. И такое положение дел у большинства здесь присутствующих. Есть конечно, исключения, но это нужно регулярно жестко рубиться по бездорожью.
Уже на втором колесе приходит понимание, как собирать диск и навык. Пятое - запаску, собираешь уже очень быстро.

[Gas66]

[ref]Gas66[/ref],
если у тебя не шасси

кстати, разрешено ли ездить по дорогам общего назначения со снятым кунгом (как тягач, шасси), если по техпаспорту у меня "грузовой специализированный фургон"?

[kolinz]

Можно.Во всяком случае в России,за отсутствие надстройки вопросов не задают.PS. когда уже двигатель начнёшь менять?А то началось, кунги, диски ,чисто ребенок в магазине игрушек,что увидит,все в сумку тащит.

[Gas66]

[post]419830[/post] PS. когда уже двигатель начнёшь менять?

дык с двигателем решено было "поездить как есть и посмотреть". Жду когда, во-первых, права получу , а во-вторых, когда машину в Херсоне отремонтируют. К тому же, посмотрю как себя чувствует 354й двигатель на машине моего товарища, которому сейчас его ставят там же.

[post]419830[/post] А то началось, кунги, диски ,чисто ребенок в магазине игрушек,что увидит,все в сумку тащит.

каюсь, есть такая беда... "но это лучше чем по подъездам ширяться" (с)

[kolinz]

Задротно на родном двигателе ездить,тем более Автодом в планах.Правильно ведь мыслил-сначала мотор поменять,а потом всё остальное,но случилась беда...глаза разбежались.

[Gas66]

[post]419832[/post] Задротно на родном двигателе ездить,тем более Автодом в планах.Правильно ведь мыслил-сначала мотор поменять,а потом всё остальное,но случилась беда...глаза разбежались

Поменять движок - не проблема. Проблема не сделать херню. Кореш ставит 354й 115л.с. Я хочу посмотреть что получится - какая скорость, какие пары, как она вообще ехать будет. И сделать выводы - ставить такой же, или 140л.с. или другой движок или зил 131 вообще искать...

Скажите, лучше, поставить ком на раздатку и сделать заднюю лебедку - кто ей вообще пользовался в жизни?

[kolinz]

Задняя лебедка для автодома ни к чему,ты ведь машину не для спорта или работы готовишь.