Vivanov76-SPB ГАЗ-6611 Венгер КШМ Вахтовка кат. "Д" на 17 мест 3UZET-FE VVTI 280 л/с чип 5АКПП

[Vivanov76-SPB]

[ref]RAT[/ref], прятно смотрится Шишига по белому снежку да по лесополосе.. Прям захотелось срочно покататся

[RAT]

[ref]vivanov76[/ref],
Машина должна всегда оставаться на ходу по возможности и нужно выезжать хотя бы на 2-3 часа но лайту даже если она не готова , иначе по опыту это может стать долгостроем либо вовсе встать к забору ,
Улучшайзинг и перфекционизм это хорошо , но может закончится нечем , если машина за год 2 раза выезжает., тюнинг ради тюнинга получается , в этом отношении даже сосисочные джиперы в более выгодном положении , машины у 95% поджопные.

[Vivanov76-SPB]

[ref]RAT[/ref], у меня заводится практически каждый день и короткие покатухи постоянные. Единственное зимой на солёные дороги не очень хочется выезжать ищу мементы когда подмораживает и сухая трасса..
Раньше как-то всё стаховку ни сделать было- отказывают страховать "D" категорию. А тут решил вопрос и стало по комфортнее. Чтоб лишний раз инстпекторов не кормить, хотя конечно в моей машинке и без страховки есть до чего "докапатся"

[RAT]

[ref]vivanov76[/ref],
Ну и отлично , у нас соль не сыпят у нас реагент модный молодежный , машина как кусок сала не сохнет ни хера после него.

[Vivanov76-SPB]

.. ну вот.. "аккумы" дома за сутки ни спеша согрелись- поставил на подзарядку пусть в тепле стоят. Помню прошлые батарейки так распухшие были от замарозки в разряженном виде, что не однократно было.. Жесть )))
так-то даже в легкий мороз прихожу счёлкаю тумблер подзарядки так если в плюсовую температуру стрелка амперметра отжимается условно до 8-10 А. быстро припадая потому как батарейки стоят заряженные, а в даже лёгкий мороз при включении стрелка даже сначала не особо старается отжатся

[Барсик]

У вашей авто ступицы БРДМ ? На моей такие же . На скорости 80-90 биение руля . Никто не делал рулевой демпфер ? Колёса БТР.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Барсик[/ref], Да ступицы от БРДМ-2. Резонанс может быть как из-за колёс так-же из-за карданов. У всех Шишиг резонанс биения есть, но у каждого он на своём уровне скорости. Вот если бы у тебя были все колёса новые где ламели центральной беговой дорожки были-бы с окантовкой, что говорит о том, что они на машине не стояли. Если-бы на вывешенной машине все колёса крутились бы на глаз без боя. Ни кто не знает как хранились колёса ? Может они были в сдутом состоянии под БРДМом долго стояли и уже испорчены -либо на них хоть раз с хорошей скорости на асфальте тормознули в "юз" и колёса так-же испорчены. И все карданы были отбалансированы идеально. То заменив чего-то из перечисленного ощутился бы бой на руле или потряхивание всей машины то можно было бы путём исключения искать что является причиной, а так трудно разобратся вить все сразу не заменишь..
У меня ситуация была лёгкий бой чувствовался на 60 км.ч. а когда прошприцевал карданы с крестовинами то бой перетёк на 40 км. Правда признаюсь шприцевал я с избытком конечно.. Через какое-то время бой вообще куда то пропал или опять чуть есть на 60 км.ч. (может масло ровно разошлось в карданах. Потом на колёсах с одним давлением допустим 2.4 чувствуется бой еле-еле или вообще нет, тогда как при давлении 2.8 гораздо ощутимее.
Но я не думаю, что это проблема- коротний скоростной барьер тогда ездишь либо быстрее либо медленнее на него не попадаешь.
Демпфер не делал - я не знаю , что это такое .. ? Если вещь стоящая то можно и заморочится..
Уточнение колёса от БТР или всё-же от БРДМ-2 ? Потому как если первый вариант то на нём Шишига вообще не поедет и оно просто не подъёмное тогда как с виду одно и тоже, за исключением индекса названия.. Должно быть К-58..

[Vivanov76-SPB]

[media]https://youtu.be/SY6_mnDdzBc[/media]

[Барсик]

[post]380231[/post] Уточнение колёса от БТР или всё-же от БРДМ-2 ?

Спасибо за ответ . Какие колёса не берусь утверждать. Только фото
.
Рулевой демпфер по сути - обычный амортизатор (имеющий возможность работать в горизонтальном положении и симметричные характеристики сжатия-растяжения) задачей которого является снижение ударных нагрузок, вибраций и резонансных колебаний на руле
Представляет собой двухсторонний однотрубный амортизатор

[Vivanov76-SPB]

[post]380249[/post] Какие колёса не берусь утверждать. Только фото

Судя по тому у какого ты владельца в прошлом взял машинку- уверен там стоит то, что нужно..
Подкачкой пользовался ? Если они сдуваються то всё в порядке..

[post]380249[/post] Рулевой демпфер по сути - обычный амортизатор (имеющий возможность работать в горизонтальном положении и симметричные характеристики сжатия-растяжения)

Рулевой демпфер наверно это классная вещь, но наверно не для наших машинок. Сначала попробуй поиграть с карданами (есть ли там балансировочные грузики и т.д. Люфты в крестовинах.. Ну я думаю,что конечно это колёса. Вывесь машинку и крутани колесо приставив к беговой дорожке чего-нибудь где в конце будет мел. Хорошо если всё колесо будет без пунктиров. Тока это нужно на так сказать прогретой резине проделать -после какого то пробега. Все ровные колёса без пунктирных линий вперед остальное назад, а совсем плохое на запаску.
Честно говоря объехал несколько грузовых шиномонтажей и не поверишь с токарем расточником. Поточу,что у нас с тобой такая фишка, что внутри колеса ни чего нет И я грешным делом хотел на станке (просьба не смеятся сильно) хотел слелать отцентрованный круглый блин который бы мне превратили в подобие ступицы где вставка бы чётко вставала в наши ступечные шпильки - ну и надевалось бы оно на балансировочный вал. Могу и сейчас её сделать, но мне везде сказали, что такие колёса не вывести по балансу.. Не знаю может отмазывались,что-бы не вязатся с ретро старьем ну или и правда не получится. Могу только представить радость всех Шишиговодов в большинстве своём с кривыми колёсами , как бы все радовались отбалансированным "катушкам".

[Барсик]

[post]380255[/post] Подкачкой пользовался ? Если они сдуваються то всё в порядке..

Подкачкой пользовался , не сдувается . О чём вопрос не понял.

С балансом колёс всё понятно.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Барсик[/ref], ну может с подкачкой проблема.
КИ-80 с добавочными слоями, тяжёлое не плющится при сдутии..
К-58 мягкое, на порядок легче..
С виду одинаковые..

[Евгений_НСК]

[post]380255[/post] Могу и сейчас её сделать, но мне везде сказали, что такие колёса не вывести по балансу..

Отмазываются ))) Я балансировал, эффект очень хороший

[Славон]

Да даже тупо на домкрате можно ощутимо "подровнять" колёса. Сколько раз уже так делал.
А с ролью демпфера сам силовой цилиндр неплохо справляется. Когда добавил его себе в 3307, врезав в зиловский гур отводы для его подключения, рулевое на порядок стало комфортнее.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Славон[/ref], можно на фото увидеть конструкцию ? Тема очень интересная, был бы у кого-то "кит-комплект" преобрёл бы не задумываясь, или кто бы рядом был кто умеет ставить.. Тогда другое дело..

[Vivanov76-SPB]

[ref]Евгений_НСК[/ref], про балансировку..
А вал на который одевается колесо такой-же как и для легковых авто?
Я то когда с токарем ездил по шиномонтажа, так он специально брал с собой точный инструмент, чтоб обмерить чётко базовые размеры..

[Vivanov76-SPB]

[ref]Славон[/ref], у тебя уже Новый Год судя по фото? Это хорошо- значит и настроение соответственное

[Славон]

[ref]Славон[/ref], можно на фото увидеть конструкцию ? Тема очень интересная, был бы у кого-то "кит-комплект" преобрёл бы не задумываясь, или кто бы рядом был кто умеет ставить.. Тогда другое дело..

Так у Шишиги же свой цилиндр есть, зачем ещё что-то добавлять.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Славон[/ref], я не имею представление о конструкции

[Славон]

Помню когда Садко купил и первым делом гур тоже на зиловский поменял, то силовой цилиндр соответственно удалил за ненадобностью. Но позже всё-таки вернул его на место. Только сначала залил маслом и просто закольцевал между собой выходы получив пассивный а-ля амортизатор, а позже и продольную тягу с клапаном управления родную поставил на место и, запитав от родного насоса НШ (зиловский тогда работал от обычного насоса через ремень) фактически вернул штатную систему в строй совместив с зиловским усилителем. Вот теперь рулевое огонь, лёгкое, сильное, никаких колебаний от неровностей дороги на рулевое колесо не передаётся, чего было предостаточно при рулении обычным зиловским гуром без силового цилиндра и это доставляло некоторый дискомфорт при езде.