Старина писал(а):Александр по ДВС да же и думать не буду так бы запустить и поездить на крайний случай около раздатке в трубе стоит ещё один делитель буду ездить на пониженной.
Старина писал(а):Поставили кабину с подрамником , шланги будем менять не хватает по длине расстояния до тормозных камер больше на 10-ть см. начинает принимать нормальный вид.
Александр по ДВС да же и думать не буду так бы запустить и поездить на крайний случай около раздатке в трубе стоит ещё один делитель буду ездить на пониженной.
Старина писал(а):очень полезная штука электро-насос подкачки соляры, размером он с жигулевский стартер да и по виду похож 10-15 сек. и вся система закачена.
Заменили штатную печку глаза слезились от неё ездил с приоткрытом окном на Планар 4 КВт
.. В морозы хорошо, а вот при оттепелях даже на малых оборотах слишком жарко. Да и расход у печки не слабый - порядка 1л в час.. В результате схема обогрева сложилась такая - утром "дал жару", кабину прогрел и печку выключаешь, от масляного теплообменника на двигателе к кабине идет гофра и через дыру в кабане по этой гофре под водительское сиденье поступает теплый воздух, в результате климат в кабине получается комфортный.. На новых машинах, думаю, проблем таких нет, а на старых еще и система тяг к заслонкам, распределяющих потоки воздуха по кабине закисают - тоже напрягает.. Но вот когда Татра у меня встала в поле ночью в мороз (солярка замерзла), печка шпарила по полной программе, пока помощь не пришла.. Выручила .. Домье. писал(а):Александр2 писал(а):.
пять лет езжу в грязь на унимоге , ничего кроме колодок не менял , правда в самом начале с хранения подшипник ступицы поменять пришлось , но там банальный конденсат в редукторе его убил при хранении. надежная техника была раньше и простая
.. Унимог здесь вряд ли будет исключением ..Александр2 писал(а):Домье. писал(а):Александр2 писал(а):.
пять лет езжу в грязь на унимоге , ничего кроме колодок не менял , правда в самом начале с хранения подшипник ступицы поменять пришлось , но там банальный конденсат в редукторе его убил при хранении. надежная техника была раньше и простая
Соглашусь.. Но опыт эксплуатации Урала и Татры на тяжелом бездорожье показал, что когда ты гоняешь на пустой машине в грязи для своего удовольствия - это одно, но когда ты грузишь в этой же грязи на нее 5-20т и ставишь ей задачу зарабатывать деньги - это уже совсем другое.. И расходы, и поломки, и ремонты - все совсем другое
Александр2 писал(а):Но Планар, наверно все-таки получше штатной печки будет..
Александр2 писал(а):Домье. писал(а):Александр2 писал(а):.
пять лет езжу в грязь на унимоге , ничего кроме колодок не менял , правда в самом начале с хранения подшипник ступицы поменять пришлось , но там банальный конденсат в редукторе его убил при хранении. надежная техника была раньше и простая
Соглашусь.. Но опыт эксплуатации Урала и Татры на тяжелом бездорожье показал, что когда ты гоняешь на пустой машине в грязи для своего удовольствия - это одно, но когда ты грузишь в этой же грязи на нее 5-20т и ставишь ей задачу зарабатывать деньги - это уже совсем другое.. И расходы, и поломки, и ремонты - все совсем другое
.. 