Газ-66 на 95 бензине?

[andrei]

Такие цены просто кайф !

конечно кайф, вот только и средняя зарплата примерно 10-15 т.р. (ну это, конечно не в столице, а в столице хоть и зарплата больше, но и расходов больше )

[Morcak]

Такие цены просто кайф !

конечно кайф, вот только и средняя зарплата примерно 10-15 т.р. (ну это, конечно не в столице, а в столице хоть и зарплата больше, но и расходов больше )

у нас в областном городе /50 тис жителей/ тепер средная зарплата всех рабочих 30 тис рублей, /вклучая директоров итд./ простой рабочий получает 15-20 тисячь
и знаешь скоко стоит обычная квартира в панельном доме на месяц ? если она твоя платишь 12 тисячь только за газ, електричество, воду и "услуги"

[andrei]

у нас в областном городе /50 тис жителей/ тепер средная зарплата всех рабочих 30 тис рублей, /вклучая директоров итд./

Ну у нас директора меньше чем за 100т.рублей на работу не ходят (конечно не все - например директора школ, детских садов и т.п. получают не более 30 т.р.)

и знаешь скоко стоит обычная квартира в панельном доме на месяц ? если она твоя платишь 12 тисячь только за газ, електричество, воду и "услуги"

А как Вы так живёте У меня своя квартира в обычном доме, только с автономным газовым отоплением и в месяц за все услуги (газ, электричество, вода и т.п.) приходится платить не более 1,5 - 2 тыс.руб.
Приезжайте все жить в Россию! ..... а мы к Вам поедем - не знаю сможете-ли Вы у нас порядок навести, но мы у Вас бардак устроить точно сможем

[Аппарат]

Приезжайте все жить в Россию! ..... а мы к Вам поедем - не знаю сможете-ли Вы у нас порядок навести, но мы у Вас бардак устроить точно сможем

Страдаю от отсутствия кнопки "Благодарность"

[Оглашенный]

Ещё Жванецкий говорил: "приезжают иностранцы и спрашивают как же вы тут живьёте?, а я отвечаю ЖИВЬЁМ"
У нас ДТ и 95-й по 25 вот уже год, цены стабильные.

[Монах80]

я 95 покупаю у барыг по 19р, а соляру у друга по 14р (покупает по несколько тонн для отопленя дома)

[andrewk]

так всё таки, при новых ценах на 80й бензин, и возможном сокращении его, нужно переходить на 92й бенз
но просто так лить 92 бенз в котлы рассчитаные под 80й смысла нет, т.к. ни мощи ни экономии не будет.
кто фрезеровал головки?
какова технология и засады?
как потом на укороченные головки садится паук и садится ли вообще(расстояния ведь уплывают)?

[andrei]

Ну про повышение степени сжатия надо читать тему Бамбулы

[Борис]

По-моему лучше менять степень сжатия поршнями (я про ПАЗодвиг А так если фрезировать головки на 5мм, паук-то сядет как родной потому что к головкам крепится, но может не притянуться-прокладка не даст притянуть и тогда будет ступенька впускного коллектора в месте соединения с головкой. И тут основной вопрос - насколько твой выигрыш в мощности засчет фрезеровки компенсирует проигрыш засчет кривого впускного коллектора...

[Кочегар НЛО]

В россии 80 бензин есть и будет еще долго , даже если законодательно запретят , то просто обзовут по другому и будут продовать. Половина добываемого бензина из нефти низкооктановый и мощностей для получения 93-95-98го бензина пока мало.

[Герман]

По-моему лучше менять степень сжатия поршнями (я про ПАЗодвиг А так если фрезировать головки на 5мм, паук-то сядет .

Борь, ты поаккуратней с этой темой - так оно и начинается с малого - а там уж недолго и до жопяной антисиськи дойти....зима сейчас пройдет а потом весеннее обострение накроет - тогда будет гораздо сложнее выпутываться .... оно тебе надо?... завязывай пока не поздно и собирай двигатель

[Борис]

Колено не привезли Я бы рад всё сделать, но отсутствие присутствия колена и блока тормозит 80% работ
Собственно остальные 20% тормозит отсутствие нормального фонаря во дворе, где машина стоит - на ощупь менять тормозные трубки и опоры двигателя (которых тоже нет) не очень весело...
Я собственно наоборот думал дефорсировать двигатель, а не подгонять его под 92-й

[Бамбула.]

Уже целых две страницы, но про отрицательное влияние частичных нагрузок на КПД ДВС при форсировании за счет роста объема - ни пол слова .... А оно будет ...
Повысил объем - понижай обороты ! Или морально готовься к частичным нагрузкам. Примечание: когда я говорю "понижай обороты", я не педаль газа имею в виду ...
Пока не призываю, очертя голову, ринуться в сооружение жопяной антисиьки. Ее концепция была мной проработана еще до того, как я прочитал в учебнике по ДВС про вытеснитель камеры, струя из которого выдувается при подходе поршня к ВМТ и обдувает свечу, расположенную на дальнем (глубоком) краю камеры. Попутно эта вытеснительная струя вызывает мощную турбулентность в камере и сокращает время полного воспламенения смеси, что нужно для эффективного предотвращения детонации. А жопяная антисиська - это крайний случай высокобортного вытеснителя на поршне (не путать с вытеснителем камеры). Такой поршневой вытеснитель отсечет вытеснительную струю камерного вытеснителя, начиная с момента, когда борт жопяной антисиськи окажется в одной плоскости с привалочной плоскостью ГБЦ. Я не знаю, насколько это плохо, но это плохо.
Хотелось бы убедиться, что Борис понял про отрицательное влияние частичной нагрузки на КПД. Оно придет в его двигатель вместе с пазоколеном. А когда на высоких оборотах будет достигнут вполне нагруженный режим и КПД ощутимо вырастет, Борис этого не заметит, ибо на тех скоростях весь полезный гак пойдет на покрытие растущего по квадратическому закону аэродинамического сопротивления. Если же Боря опечалится и приотпустит газ, он опять задействует недогруженный режим. И КПД опять упадет. Чего не скажешь о расходе.
Не хотел сюда писать, не не сдержался. Просто опять этот дикий (само)обман с пазоколеном ...

[Борис]

С тебя уже несколько раз спрашивали картинку с твоей антисиськой, а то мне после твоих постов кошмары снятся
Ты в курсе, что у ПАЗа поршни тоже другие?
Я не вникал в суть процессов, но у ПАЗа расход меньше, тяга на низах больше, а кривости распределения смеси может "исправит" БЗМ, она "умная" не исправит - всё равно точность искрения возрастет...

.... А оно будет ...
Повысил объем - понижай обороты ! Или морально готовься к частичным нагрузкам. Примечание: когда я говорю "понижай обороты", я не педаль газа имею в виду ...
... А когда на высоких оборотах будет достигнут вполне нагруженный режим и КПД ощутимо вырастет, Борис этого не заметит, ибо на тех скоростях весь полезный гак пойдет на покрытие растущего по квадратическому закону аэродинамического сопротивления. Если же Боря опечалится и приотпустит газ, он опять задействует недогруженный режим. И КПД опять упадет. Чего не скажешь о расходе.
Не хотел сюда писать, не не сдержался. Просто опять этот дикий (само)обман с пазоколеном ...

А что ты имеешь в виду? Я планирую использовать тягу на низах а тапку в пол тока на трассе и очень нескоро... Расход у ПАЗа меньше... "в десятки раз дороже золота... Стоп! я это где-то уже говорил..." (День выборов)

[Бамбула.]

Жопяная антисиська (ЖАС) отличается от плоской кривой жопы (ПКЖ) тем, что борта выше, а середина ниже. Это нужно для того, чтобы при уменьшении объема камеры не уплощать ее. Только одного я не учел, что будет отсечка вытеснительной струи. Отсечка будет точно, но насколько фатально это испортит турбулизацию камеры, сказать не берусь.
Теперь о частичных нагрузках. Если вы, по - вашему выражению, "не планируете тапку в пол", это значит, что заслонка открыта не до конца. А если она открыта не до конца, значит, коэффициент наполнения заведомо не максимален. А если он не максимален, смесь накануне рабочего такта недожата. А если она недожата по высшему пределу для принципиально реализуемой в данном двигателе степени сжатия, значит и КПД не дотягивает до оптимума.
Оговорюсь только, что обычно обороты максимального момента - это прибл. 2/3 от максимальных. И если совсем уж "утопить тапку в пол", то прибавку мощности вы получите не за счет роста момента (что желательно и правильно), а за счет тупого перерасхода горючки на высоких оборотах (что нежелательно и неправильно). И еще одна оговорка. Если вы будете после имплантации пазоколена искать на четвертой зону наивысшего момента, вы, конечно, избежите большого перерасхода. Но ! Когда вы введете пазоколенный двигатель в режим наивысшего момента, он все равно сожрет больше, чем двигатель стандартного рабочего объема (после установки пазоколена объем вырастает на 10 %). Причина ? При стандартной коробке, раздатке и редукторе на одинаковых оборотах малообъемный двигатель будет иметь лучший КПД. А все навороты, улучшающие КПД, и можно и нужно применить на этом малообъемном двигателе.
Написанное мной выше не относится к спортивному тюнингу. Если же кому - то явно мало мощности и динамики, и он хочет поднять эти параметры за счет увеличения объема, то это, безусловно, другая история ... И в этом есть свой резон. Но и тогда я предлагаю не мириться с отрицательным влиянием частичных нагрузок на КПД. Нужно идти на поклон к ухарям, колдующим с коробками и просить их реализовать в железе некую передачу, которая на крейсерской скорости на трассе позволит раскрутиться двигателю до оборотов с максимальным моментом, после чего двигатель просто задохнется и перестанет реагировать на педаль газа. При необходимости обгона или штурма горки необходимо будет перейти на менее экстремальную передачу. В теме про сжатие много обсуждался вопрос про частичное отключение цилиндров в борьбе за объемную эффективность двигателя. А мне представляется, что уполовинивание объема при сохранении оборотов и снижение оборотов вдвое при сохранении объема и без снижения мощности (за счет усиленного наполнения) - это что в рот, что по лбу ... Только частичная отключка цилиндров сложнее реализуется.
Компромиссный подход к экономии и к оптимизации параметров ДВС заключается в том, чтобы иметь объем с небольшим запасом, минимально достаточным для совершения обгонов и штурма горок. Тут уже дело во вкусах и привычках. Я лично исхожу из того, что стандартный объем 4, 25 л в сочетании с уменьшенной камерой позволит на 95 бензине не быть откровенным изгоем на трассе, если к тому же не покидать частотные границы высокого момента из - за неправильного вождения и одностороннего тюнинга (двигатель - тюним, на коробку - кладем, а на образующееся несоответствие - тоже и еще больше ...)

[Morcak]

Бамбула ты на связи ?

[Aleks007]

Нашел старую книгу по эксплуатации газ-66 и там написано ,что эксплуатация машины на А-93 разрешена заводом изготовителем.

[andrei]

В инструкции к автобусу ПАЗ 3205 (двиг. ЗМЗ-523) тоже написано, что бензин А-92 является дублирующим видом топлива. Только надо зажигание пораньше выставлять.

[Morcak]

с 4 на 7-9 градусов, нашёл в 3 чешских книгах

[ЛЕХ]

Если АИ - 92, то можно лить, так как при этом ОЧ "моторное" = 85
Если А - 92, то рискуешь пожечь клапана, так как смесь сгорает медленнее.