ГАЗ 66 или ...?

[ВеАн59]

Большой свес кунга у ГАЗ66 если только поставить на него кунг от ЗиЛ131. Там да свес прилиный. Если родной кунг 66го, то у него арки задних колес есть. А ЗиЛовский без арок.

[Lisник.]

Арки есть и у зил и у 66. (У зил они вообще огромные и не удобные для планировок).
Кунг зил шире и арки не имеют вырезов по нижнему контуру фургона. (Колёса ходят внутри не касаясь отбортовки).
Вырезы и арки так же можно изменять, как зашивать, так и вырезать. Сложного нет там.
Просто для всего аккуратного нужно возиться.

[REX_91]

Все кунги на 66 стоят одинаково, по заднему свесу рамы. Короткие кунги просто не доходят до кабины на величину ширины запаски.
Особняком железный медицинский кунг, но его в расчёт не берём.

Торчать будет если высокий кунг поставить на садко, а не К66Н, который предлагал Lisник.

И про дизель 245 мнение поменяешь.

Ну уж нет, я эту гадость люто ненавижу. Не знаю что бы у кого-то он долго и беспроблемно ездил. То гильза просядет, то коленвал пополам, то поросенок заклинит. Я этому моторы не доверяю, у нас все частники их поснимали с машин и выкинули, валдай с таким мотором никому не продашь, все хотят с камминсом. И коробка газовская пятиступка, тоже с дизелем не ходит, я только недавно 200 кг ломаных шестеренок с этих коробок на чермет вывез, за зиму еще столько же наберется. С некста получше ходит, но тоже ломают.

[Евгений_НСК]

Торчать будет если высокий кунг поставить на садко, а не К66Н, который предлагал Lisник.

Это да, на Садко высокий кунг будет торчать.

[RAT]

Ну уж нет, я эту гадость люто ненавижу. Не знаю что бы у кого-то он долго и беспроблемно ездил. То гильза просядет, то коленвал пополам, то поросенок заклинит. Я этому моторы не доверяю, у нас все частники их поснимали с машин и выкинули, валдай с таким мотором никому не продашь, все хотят с камминсом. И коробка газовская пятиступка, тоже с дизелем не ходит, я только недавно 200 кг ломаных шестеренок с этих коробок на чермет вывез, за зиму еще столько же наберется. С некста получше ходит, но тоже ломают.
Вернуться к началу

Учитывай что наши машины почти пустые ходят , у меня 66 меньше 5 тонн правда с 511 двигателем , конечно можно кафель в кунге положить и вылезти и за 6 тонн но тут кому что , если бортовой возьмешь проще всего в него по надобности будку закидывать и крепить , вопросов к ней нет так как груз , а выкинул и борт в хозяйстве , в красивый кунг , как у Лесника навоз мешками особо не повозишь :) .
Двери неплохо бы распашные , чтоб снегоход или квадрик закинуть , ну это опять же от планировки и хотелок внутри автодома .
к66н самый гармоничный для 66 и на 3308 хорошо смотрится но высота внутри 1470мм , к66 здоровый но на стоянке точно оценишь , есть еще средний как у меня он уже в габарит кабины но немного выше чем к66н
Если машина для фана и говна надо ставить бензин на 5 литров на дальняки дизель.

[Славон]

Не знаю что бы у кого-то он долго и беспроблемно ездил.

Моему 19 лет. За всё время только пару лет назад зажигание подкорректировал и всё.

И коробка газовская пятиступка, тоже с дизелем не ходит

Проблемы с ней есть, конечно, но в основном от наездников.

[RAT]

Зил не надо.
Переоборудование с кузова на фургон.
Двигатель, ремонт, установка, снятие с учёта, постановка.
(Номерной в кузове который,, в документах.)
Мост лишний.
Скорость медленная.

Зил все же толковее сделан скидывать его полностью как выбор не стоит , я тоже выбирал в свое время между 131 и 66 , причем 131 стоили дешевле 66 , 66 с хранения в бумаге стоил мне тогда 175.000 , 131 Арм отдавали за 120.000 такой же в сале
На ходу Зил , как и все 3х осники плавнее особенно на грунтовках , кунг больше , кабина человеческая на 3х человек , тормоза пневмо .
Со скоростью можно частично порешать за счет колес от Урала Камаза и ускоренной КПП , но под это придется менять движок чтоб динамика нормальная была или с родным мудрить если есть возможности и понимание
66 и 131 прям очень рядом основное различие при выборе это габариты ну и цена содержания , отсутствие блокировок на 131 ну если сильно надо для Рыбачьего не критично .
Чтоб все и сразу только новые Газоны или уже Камаз.

[Dmitriy7171]

Зил все же толковее сделан

Одна раздатка у 131го чего стоит
Наверно одна из самых надежных из отечественных

[RAT]

Одна раздатка у 131го чего стоит
Наверно одна из самых надежных из отечественных

, раздатку сделали , а три одинаковых моста не осилили , как в м35

[makey]

а три одинаковых моста не осилили

Скорее, не захотели, при таком раскладе движок надо выше поднимать. Кулибина делали, там сравнительно несложно, несколько шпилек крепления редуктора не попадают, надо отверстия пересверливать.

[RAT]

Скорее, не захотели, при таком раскладе движок надо выше поднимать. Кулибина делали, там сравнительно несложно, несколько шпилек крепления редуктора не попадают, надо отверстия пересверливать

С учётом обилия рационализаторских предложений на предмет экономии всего в масштабах страны, весьма странно,

[makey]

На УРАЛе учли, а на КАМАЗе ещё раз учли и опять так же сделали. Все решения имеют свои плюсы и минусы.

[TIGER 74]

На УРАЛе учли, а на КАМАЗе ещё раз учли и опять так же сделали. Все решения имеют свои плюсы и минусы.

Да совершенно верно. К примеру на КамАЗ-е 4310, ЗиЛ-131 и так же на ГАЗ-66, передний редуктор можно поменять не выкатывая моста, что имеет свой определённый плюс а вот на Урал-е только выкатывать.

[makey]

И с РК всё гениальное просто, она двухвальная, деталей на 30% меньше, значит, при прочих равных, и отказов на столько же.

[REX_91]

сли бортовой возьмешь проще всего в него по надобности будку закидывать и крепить , вопросов к ней нет так как груз , а выкинул и борт в хозяйстве , в красивый кунг , как у Лесника навоз мешками особо не повозишь :)

Бортовой однозначно не нужен, возить нечего. Если уж бывает нужна грузовая машина, то есть друг с газелью и хорошие знакомые с пятитонниками и фурами.

Двери неплохо бы распашные , чтоб снегоход или квадрик закинуть , ну это опять же от планировки и хотелок внутри автодома .

Ни того, ни другого нет. Квадрик я не понял, несколько раз катался у знакомого, но мне не понравилось - он в колею в лесу не попадает из-за этого постоянно как-то криво идет, вообщем как по мне, то фигня какая-то. Снегоход тем более приобретение крайне сомнительное, снежные зимы бывают далеко не каждый год, да и особой надобности в нем не ощущаю, вот насчет мотособаки задумываюсь, но скорее тоже не нужна.
А вот лодку на прицепе хотелось бы иметь возможность буксировать, а так как прицеп до 750 кг, то вроде можно к любому грузовому автомобилю его прицепить и категория СЕ не нужна.

Со скоростью можно частично порешать за счет колес от Урала Камаза и ускоренной КПП , но под это придется менять движок чтоб динамика нормальная была или с родным мудрить

На этот мотор теоретически можно найти 9 ступку с повышающей передачей, но зверь редкий, запчастей на нее не существует, и придется переносить поперечину на раме, так как по длине не войдет. Так же мощность мотора в 170 л.с. по ПТС, позволяет при необходимости поставить туда КАМАЗ 740, простой без турбин, он пройдет по мощности и кпп к нему с повышающей передачей. Мотор под капот влезет, так как были ЗИЛы с таким мотором, но сборка получится длинная и опять же придется поперечину на раме двигать. Но это все просто дикие трудозатраты.
И все усугубляется тем, что на ЗИЛ с каждым годом запчастей все меньше и лучше точно не будет.

[serega.kam]

И все усугубляется тем, что на ЗИЛ с каждым годом запчастей все меньше и лучше точно не будет.

а на газ 66 их типа много

[REX_91]

а на газ 66 их типа много

Так кроме кузовщины и раздатки все от садко подходит. И то раздатку можно тоже от него поставить при желании.

[serega.kam]

передний редуктор можно поменять не выкатывая моста, что имеет свой определённый плюс а вот на Урал-е только выкатывать.

но на 131 проще мост выкатить,там делов на 15 минут,и тормоза прокачивать не надо после установки , поставив мост на стапиля,чурки,козлы,и редуктор вытащить, чем валятся лежа под тачкой,на Урале инженеры прошаринее,продумали о людях

[serega.kam]

Так кроме кузовщины и раздатки все от садко подходит. И то раздатку можно тоже от него поставить при желании.

всё да !,норм рассуждать ,не попользовавшись

[RAT]

На УРАЛе учли, а на КАМАЗе ещё раз учли и опять так же сделали. Все решения имеют свои плюсы и минусы.

Плюсы и минусы там простые , плюсов больше , конструкция с 2мя редукторами в одном корпусе передаточное может быть сильно больше 7 , на прямом редукторе это сложно исполнить без увеличения размера ГП иначе модуль зуба будет мелкий , а значит менее прочный ,
Выход фланцев сильно выше чем на прямых редукторах что фактически дает работу карданов без углов
Простая реализация проходного моста
Минусы более сложная конструкция , больший вес