ЗМЗ 502 И МОЙ 66 в руках Maryx

[Vivanov76-SPB]

[post]342829[/post] А все что с машин как нам говорят 400 км пробег, можно разбирать сразу даже не вдаваясь в подробности

Да.. уж но зато когда всё перетряхнешь и с умом используя техника вечная , безотказная..

[Vivanov76-SPB]

[post]342829[/post] А все что с машин как нам говорят 400 км пробег, можно разбирать сразу даже не вдаваясь в подробности

Да.. уж но зато когда всё перетряхнешь и с умом используя техника вечная , безотказная.. Помню поговорка у слесарей была-" Если в BMW утром чего-то застучало то к вечеру отвалится, а если тоже самое в Мерседесе то тоже отвалится, но через месяц )) Так вот Шишига очень многое прощающая из плохого отношения к себе будет со стуком год гонять и не заловатся..

[AlexanderN]

[post]342829[/post] А все что с машин как нам говорят 400 км пробег

Комполка по воскресеньям в политотдел ездил.

[Moryx]

Сегодня привез колокол. Вот он, красаучик

IMG_1068 — копия.JPG

Старый мотор с машины сняли. Корзину прикрутили на новый. Колено готово к балансировке. В понедельник повезу на авторемонтный завод. Корзина хорошая, а накладки ведомого диска подношены.

IMG_1073 — копия.JPG

Правая передняя опора двигателя потрескалась, а левая хорошая. Хвостовик на коробке имеет осевой люфт. Перед сборкой посмотрю, попробую подтянуть гайку.
Сегодня еще пришла мысль в голову, что в карбюраторе, устанавливаемом на электростанцию может отсутствовать ускорительный насос и экономайзер. Надо будет и туда заглянуть.

[Moryx]

Разобрали старый двигатель. Пробег его скорее всего небольшой. На цилиндрах заметной выработки нет. Но масло использовалось низкого качества. Образовался слой "битума".

IMG_1077 — копия.JPG

IMG_1081 — копия.JPG

[Moryx]

Нам нужны от него головки. В четвертом цилиндре, судя по отпечаткам, когда-то была гайка. Так же тосол начал проедать головку (обвел красным). Раковины приличные, миллиметра 2-3 глубиной. Но в камеру сгорания не попадают. Перекрываются прокладкой. Неприятно, но, думаю, работать будет. Входов у этих каверн нет ни в камеру сгорания ни наружу.

IMG_1078 — копия.JPG

На клапанах стоят маслоотражательные колпачки. Соответственно впускные клапаны с проточкой. Так что, Саша, решай оставлять так, или менять клапана и ставить обычные сальники клапанов на впуск.

IMG_1079 — копия.JPG

Чтобы было наглядно, слева родной клапан (с двумя проточками), справа новый (с одной проточкой). Именно там, где сделана нижняя проточка и будет находиться рабочая кромка сальника.

IMG_1082 — копия.JPG

[Moryx]

Хочу сказать по поводу антифризов. Существуют несколько технологий производства ОЖ. Расписывать все не буду. Синие антифризы, как правило, самые дешевые. Они имеют срок службы. Точно не помню сколько, если надо узнаете в сети сами. Ну, скажем, срок службы синего тосола три года. По истечению этого срока он начинает разъедать металл, особенно алюминий. Следующий по качеству зеленый, затем красный, затем фиолетовый. Самый лучший на сегодняшний день антифриз - лобридный, изготовлен по биполярной технологии. Он заливается на весь срок службы автомобиля. Поэтому не лейте себе ОЖ по принципу "лишь бы не замерзала".
Я себе везде залил этот: http://obninskorgsintez.ru/catalog/inde ... MENT_ID=94
https://www.ulmart.ru/goods/4077299#tab-properties
Не сочтите за рекламу. Пятилитровая канистра стоит примерно 650р. Согласитесь, не высокая цена, чтобы порадовать свои машины
Там на канистре написано, что одобрено: Ламборгини, Бугатти, Бентли.... Значит и на шишу подойдет

[il031]

У меня от воды тоже в углу блока появилось белесое пятнышко. Началась коррозия. Надо лить антифриз...

[Эдуард100]

Самое главное что данный антифриз класcифицирован как G12, другими слова безопасен для аллюминия

[Vivanov76-SPB]

[post]342974[/post] антифриз класcифицирован как G12, другими слова безопасен для аллюминия

Как он называется ? Какого он цвета и сколько стоит ?

[Эдуард100]

Синтол стоит 560 р 5 литров,их несколько вариантов но они G11?

[Vivanov76-SPB]

[ref]Эдуард100[/ref], что-бы ты залил не корозийного - лучшего ?

[Moryx]

[post]342981[/post] что-бы ты залил не корозийного - лучшего ?

А чем не устраивает Sintec unlimited G12++? Классификации выше G12 еще не придумали, поэтому синтек еще два плюса добавляет к маркировке

[Vivanov76-SPB]

[post]342983[/post] А чем не устраивает Sintec unlimited G12++? Классификации выше G12 еще не придумали

Всем устраивает.. Я хочу узнать, что лучшее залить и чтоб забыть..

[Эдуард100]

[post]342981[/post] Эдуард100, что-бы ты залил не корозийного - лучшего ?

Я себе заливаю Ликви Молли, возможно синтек и хорош но я консерватор и не хочу экспериментов над своим детищем,котое собирал несколько лет

[Vivanov76-SPB]

[post]342986[/post] Я себе заливаю Ликви Молли

Понял .. Спасибо ..

[Vivanov76-SPB]

[post]342970[/post] Но масло использовалось низкого качества. Образовался слой "битума".

Те кто пользовали этот мотор ранее наверно думали, что масло как и в редукторах и АКПП - на весь срок службы

[Moryx]

Не, обычно люди думают так: " та, это ж газон, пускай на битуме пыхтит..." А в свою иномарку зальет самое лучшее. Там же низзя.. Там же чудеса бля, инженерии..
К Алексу это не относится, он недавно ее купил

[AlexandrOzer]

Ранее было у нас в совхозе - веретёнка, нигрол, автол и солидол. И больше ничего,выберать не приходилось.

[alex120]

Рома , я так понимаю что клапана лучше поменять и поставить сальники? А почем ты себе клапана брал?