Выбор мощного двигателя на 66й

[comandor]

Тормоза на прицепе конечно есть, инерционные.

[Папуся СССР]

С шишигой, на хотелки владельца, только и придется вваливаться в улучшения - нет там запаса прочности ни по тормозам, ни по грузоподьмно-скоростным моментам. Что б без забот таскать серьезный прицеп и тягач нужен серьезней. Если для говен не нужна легкость 66 или по габаритам нет ограничения, то, мне кажется, целесообразней его заменять шасси КамАЗ 4#4. Кузов перекинуть, что б привычный интерьерчик был, на свободное рамное место что нить прикоохозить.
Но клиенту это знать не обязательно, главное что б за свои хотелки он платил. А после двигателя как раз и захочется тормоза, полуоси...

[comandor]

С шишигой, на хотелки владельца, только и придется вваливаться в улучшения - нет там запаса прочности ни по тормозам, ни по грузоподьмно-скоростным моментам. Что б без забот таскать серьезный прицеп и тягач нужен серьезней. Если для говен не нужна легкость 66 или по габаритам нет ограничения, то, мне кажется, целесообразней его заменять шасси КамАЗ 4#4. Кузов перекинуть, что б привычный интерьерчик был, на свободное рамное место что нить прикоохозить.
Но клиенту это знать не обязательно, главное что б за свои хотелки он платил. А после двигателя как раз и захочется тормоза, полуоси...

Ошибаетесь, Уважаемый, никогда никого не разводил на лишние затраты и глупые, но денежные проекты. Обычно наоборот бывает - пытаюсь доказать, что это ненужно, долго и недёшево в изготовлении и т.д. , но не всегда получается убедить. Камаз, даже 4х4, это монстр по сравнению с 66м на лесном просёлке, на подъездах к озёрам, при манёврах на спуске на воду.

[Папуся СССР]

А я и не говорил, что разводишь. Клиент всегда прав, хочется движки менять - так и зашибись. Их часто здравому смыслу не легко подчинить, да и не надо!

[Папуся СССР]

Нет полностью универсальных авто и Камаз не исключение. Просто помню как уныло себя чуствовал Садко с 2т прицепом и как почувствовал Урал такой хвост только когда рама прицепа сложилась и пошел волок по земле
Тема с последствиями мощи вроде как раскрыта, так почему ж не помечтать?!

[Evgenii]

Ситуация следущая - сделали некоторое время назад клиенту 66й, установили новый двигатель 245.9й, трансмиссию скоростную, кунг напихали всякой мебелью и прочим. Автомобиль клиенту очень понравился, радует и по сей день, но - не нравятся некоторые нюансы - высокая вибрация от 4хцилиндрового тракторного двигателя и малая мощность при буксировании 8-метрового каютного катера. Хотя я изначально предупреждал о недостаточности 245го для таких дел и предлагал рассмотреть варианты импортного двигателя. Теперь клиент обратился ко мне и предлагает обдумать вариант установки очень мощного импортного двига т.е. от 180-200л.с. с хорошим крутящим моментом. Даже не обязательно дизельного, но желательно. Тут мы с Борей уже обсудили по телефону вариант "американский бензин + автомат", хотелось бы услышать мнения одноклубников по возможным вариантам.

есть полностью мерседес на продажу как донор полный привод коробка автомат полностью на ходу. двигатель v 6. 204 л.с
есть интерес вот телефон 8-905-725-08-17 Сергей или Евгений.

[жарник]

От американцев старых нижневальных (Тахо, Субурбан) можно что нибудь посмотреть. Катера такие движки с их моментом смогут утянуть в лёгкую.

[кеша]

Ну а вариант нового 545 двигателя? Модификаций двигателя 4 или 5. С нашими агрегатами стыкуется легко....
http://gazgroup.ru/buyers/types-products/pgs/electro/

[кеша]

Извиняюсь - 534 мотор http://www.powertrain.ru/yamz-530-5340-nazn.html

[Штурман]

Может, мотор ЗИЛ? или американец с автоматом, трансмиссия будет жить дольше... только там крепеж дюймовый...

[DOTTORE]

http://ман-маз.рф/faq

Может интересное найдёте что-нибудь...

[SG05]

Ну а вариант нового 545 двигателя? Модификаций двигателя 4 или 5. С нашими агрегатами стыкуется легко....
http://gazgroup.ru/buyers/types-products/pgs/electro/

Посмотрев варианты увидел, что разница определяется настройками блока управления (согласно описанию на сайте производителя).

Вспомлил, что у Д245 модификации отличаются навесным оборудованием:
По данным "Дизели Д-245.7Е2, Д-245.9Е2, Д-245.30Е2. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 245Е2-0000100 РЭ", Д-245.30Е2 отличается от Д-245.9Е2 турбокомпрессором С14-174-01, С14-199-01 (фирмы «Турбо», Чехия), замена одного турбокомпрессора дает макс. крутящий момент, нетто 515,0 при 1600об.
Может быть, проще компрессор поменять или, как предложил кеша, взять ЯМЗ 5344 и настроить его до параметров 5341.

[DOTTORE]

Ещё другая поршневая и колено...
При таком "тюнинге" запаса прочности мотора совсем не остаётся...
Перекачанные Зубрята постоянно на ремонте двигателя стоят, ещё и комон рэйл и куча электроники...
ИМХО испортили легендарно надёжный мотор... Всё-таки есть предел прочности...

[DOTTORE]

Всё-таки человек хочет ездить с лодкой, т.е. По дороге, значит нужна скорость, мощность и комфорт...
245 этого не даст.
Моё мнение нужен грузовой дизель и многоступенчатая кпп.
Камень или ман как вариант или мерс если найдёте прличный...

[SG05]

http://ap-st.ru/ru/news/5963/17-07-2013/
Автомобиль «Садко» ГАЗ-33088, впервые участвовавший в ралли-рейде «Шелковый путь», занял первое место в классе грузовых автомобилей с объемом двигателя менее 10 л. Оборудован четырехрядным двигателем ЯМЗ-534 с турбонаддувом.
Достаточно скоростной вариант?

[DOTTORE]

http://ap-st.ru/ru/news/5963/17-07-2013/
Автомобиль «Садко» ГАЗ-33088, впервые участвовавший в ралли-рейде «Шелковый путь», занял первое место в классе грузовых автомобилей с объемом двигателя менее 10 л. Оборудован четырехрядным двигателем ЯМЗ-534 с турбонаддувом.
Достаточно скоростной вариант?

Чего-то я там сзади не увидел кунга и прицепа с лодкой... Смысл этого передёргивания? Они же не багги строить собираются.
Тема создана, чтобы набросать идей, информации для проекта Командора, а не отстоять любой ценой своё предложение. Я уверен у него уже готовы и свои намётки, а этот мозговой штурм - для подстраховки...

PS за оффтоп прошу прощения.

[Монах80]

Ещё другая поршневая и колено...
При таком "тюнинге" запаса прочности мотора совсем не остаётся...
Перекачанные Зубрята постоянно на ремонте двигателя стоят, ещё и комон рэйл и куча электроники...
ИМХО испортили легендарно надёжный мотор... Всё-таки есть предел прочности...

Поршневая такая же, а вот колено свое, особенно на Д245.30

[SG05]

Чего-то я там сзади не увидел кунга и прицепа с лодкой... Смысл этого передёргивания? Они же не багги строить собираются.

Нет никакого "передёргивания".
Задача состоит в том, чтобы минимальными затратами получить необходиую величину крутящего момента.
Установка более производительных турбин и/или настройка мозгов - самый простой и эффективный способ (если делать это с умом).
Можно найти новый движок, к нему коробку, но что делать владельцу, если с обновленныим силовым агрегатом он получит избыточную мощность? Продолжать усиливать всё остальное - в этом случае получит длительный, а может быть и бесконечный процесс улучшений.
В случае с заменой новесного и/или настройкой мозгов всегда есть возможность "откатить назад" неудачные настройки.

Ещё другая поршневая и колено...

Сам никогда не разбирал эти движки, но по данным "Дизели Д-245.7Е2, Д-245.9Е2, Д-245.30Е2. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 245Е2-0000100 РЭ" на все эти движки устанавливается один вид поршневой и 2 вида коленвала, причем привязка определенного вида коленвала к модели двигателя отсутствует. Т.Е. на одну и туже модель двигателя (согласло руководству) могут устанавливать разные коленвалы.

[Монах80]

Колено можно поставить на любой мотор, только с коленом на 245.30 нужно использовать свою обойму заднего сальника.

[Vixen]

Автомобиль «Садко» ГАЗ-33088
Достаточно скоростной вариант?

Достаточно или нет можно посчитать очень точно зная передаточные числа.