Strlelik писал(а):
Вопрос? Какой двухуровневый паук подойдет и подойдет ли вообще к ЗМЗ 513? От 53-го?
Папуся писал(а):какая необходимость у грузовика в лошадях
tuk писал(а):Двухуровневый паук старого образца на новый двигатель встает без проблем.... заметных изменений в работе не наблюдается, разве только двигатель устойчиво работает на половине цилиндров.
Strlelik писал(а):П.Валерий писал(а):вообще не пойму смысл рыть в этом направлении.
А при 4,25 литров всего 115 кобыл не о чем не говорит?
.
Папуся писал(а):Я так понял, что ты этот вопрос поднял из-за кажущейся нехватки кобыл. Только что эти цифры означают и зачем они тебе выше? Зачем тебе высокие обороты двигателя?
Strlelik писал(а):Папуся писал(а):Я так понял, что ты этот вопрос поднял из-за кажущейся нехватки кобыл. Только что эти цифры означают и зачем они тебе выше? Зачем тебе высокие обороты двигателя?
Папуся, ты почти всё правильно понял. Кроме оборотов.
Кобыл мало, жрет много, работает плохо. Обороты высокие мне не нужны, да и нет у меня такой манеры ездить. Так, если когда это крайне необходимо.
Но увеличить мощность я не оборотами хочу, а правильным зажиганием (искра должна быть всегда вовремя, на гране детонации). И хорошим наполнением цилиндров топливо-воздушной смесью. Вообще мощность - штука такая... относительная и у каждого мотора она своя. Кстати от погоды, времени года и других параметров сильно зависит.
harli писал(а):так, к слову пришлось по поводу - кто у кого что спии ...рил
читаем года выпуска
как истинный патриот отечественного автопрома заявляю ,что наши конструкторы изобретают всё сами...
.jpg)
Штурман писал(а):так может не мощность, а крутящий момент?
harli писал(а):оставив трамблёр даже в качестве тупого распределителя ты не получишь такой точности , зазоры в приводе ты не куда не денешь ,а там до 3 гр доходит, да и при применении системы с карбюратором не имеет смысла доводить точность установки зажигания до одного знака,
не возможно исправить весь мотор только установкой мпз ,она в догонку потянет за собой более точное дозирование топливной смеси , а это в свою очередь за коррекцией фаз ....
на самом деле интересно что будет в конечном итоге
Strlelik писал(а):harli писал(а):оставив трамблёр даже в качестве тупого распределителя ты не получишь такой точности , зазоры в приводе ты не куда не денешь ,а там до 3 гр доходит, да и при применении системы с карбюратором не имеет смысла доводить точность установки зажигания до одного знака,
не возможно исправить весь мотор только установкой мпз ,она в догонку потянет за собой более точное дозирование топливной смеси , а это в свою очередь за коррекцией фаз ....
на самом деле интересно что будет в конечном итоге
Ну почему сразу такие мысли? Не получить точности..... Карбюратор......
По поводу точности: Командует парадом не трамблер, а МПСЗ, Впрыск в планах, но это потом.
Strlelik писал(а):Но увеличить мощность я не оборотами хочу, а правильным зажиганием ....
Strlelik писал(а):harli писал(а):оставив трамблёр даже в качестве тупого распределителя ты не получишь такой точности , зазоры в приводе ты не куда не денешь ,а там до 3 гр доходит, да и при применении системы с карбюратором не имеет смысла доводить точность установки зажигания до одного знака,
не возможно исправить весь мотор только установкой мпз ,она в догонку потянет за собой более точное дозирование топливной смеси , а это в свою очередь за коррекцией фаз ....
на самом деле интересно что будет в конечном итоге
Ну почему сразу такие мысли? Не получить точности..... Карбюратор......
По поводу точности: Командует парадом не трамблер, а МПСЗ, Впрыск в планах, но это потом.
