Урал-кемпер, панацея или бред?

[Camperman]

Ну а по-теме вопрос такой - а почему именно Урал планируется использовать под автодом для путешествий по дорогам? Ведь дороги у нас в России уже построены такие, что еврофуры по-ним ездят в любой конец нашей страны! Может не стоит выбирать для автодома такой экстремальный грузовик и ограничиться чем-то менее внедорожным? Или планируется ещё плюс к путешествиям по-дорогам заезжать в совсем труднодоступные места, куда кроме как на Урале и не проехать? Если так, то у Вас точно не получится проехать 10 т.км. без поломок, т.к. на таких дорогах, где проезжают только Уралы Вы обязательно что-нибудь оторвёте или сломаете. Может лучше стоит рассмотреть вариант с более дорожным авто у которого на прицепе стоит что-либо типа квадрика или котлеты для радиальных выездов от автодома?
Этого полного привода вполне хватит для съезда с трассы на берег водоёма и для движения по грунтовке! По крайней мере до туда, куда Вы в путешествии залезали на Ландкрузере, на этом авто тоже можно доехать. На крайний случай лебёдку поставить - не проблема

Отвечу попорядку:
- не чтобы похвастаться, а уточнения ради, спрошу: вы федеральную трассу "колыма" видели? А в сезон дождей, когда сходят сели на перевалах и прижимах? И еврофуру я там ни одну за трое суток не встретил... Вот Уралов и Камазов 6X6 хоть отбавляй, Ивеку еврокарго 6x6 тоже видел, когда ее Уралом тащили, потому как она своим ходом по этой ФЕДЕРАЛЬНОЙ трассе ехать не могла...
- если машина надежна и подготовлена, то при наличии головы и правильной оценки возможностей своего авто можно и не оторвать. За жту поездку поломок небыло вообще, хотя были места куда так и не доехал...даже на пониженной и на 33-й зубастой резине... Про предложенный бусик даже представить боюсь что с ним будет и лебедка ему не поможет .
- Ну насчет ехать на бусике, а в грязь на квадрике не мой вариант, т.к. в грязь я лезу не за грязью, а подальше от людей, и там нахожусь некоторое время. На квадрике спать несколько дней не получится...

[andrei]

..... Как вариант,рассмотрите полноприводной ПАЗик с дизелем.....

Не, а чем вариант предложенный мной выше (мерседес) не устраивает? Так-то он гораздо лучше ПАЗика будет и точно что не будет никаких проблем не с заездом в города, ни с заездом в другие страны. Да и с надёжностью там тоже всё нормально! Да и денег у человека на такой авто вполне хватает.
....ну не представляю я каким надо быть ..... скажем безбашенным, чтобы суваться в полную ...опу, зная что до дома тебе ещё 10 т.км. ехать. Да и смысл загонять кемпер в пампасы? ... ну может я сужу по своим, окресным, территориям а у нас здесь всё леса, болота, да горки небольшие и те машины, которые лазают по-нашему бездорожью, чаще всего на машины совсем не похожи ... нет, ну можно, конечно идти впереди с бензопилой и пилить всё что мешается, но боюсь что тогда отпуска больше ни на что не останется..... а вот если ездить по дорогам .... а что по дорогам? Например по дороге, которая идёт на север Свердловской области можно проехать на ГАЗели очень далеко - там только мостов на 4-х речках не хватает, но опять-же, когда вода маленькая, то рыбаки умудряются туда на жигулях пробираться, а окгда вода большая, то там и джипы не идут - только Уралы, но какой смысл гнать сюда Урал за 10 т.км., чтоб проехать 4 речки? Не проще-ли приехать на комфортабельном мерседесе и отдать 10 т.р. водителю Урала, чтоб он мерседес протащил туда-обратно? Зато на разнице в расходе топлива явно больше сэкономиться

[Camperman]

Не стал бы вам рекомендовать проехать 30.000 км на Урале,пусть даже по асфальту Как вариант,рассмотрите полноприводной ПАЗик с дизелем.Намного легче в управлении,эксплуатации,расходниках.Объем кузова не меньше,чем кунг для Урала,по комфорту лучше однозначно,да и сидеть будете все вместе по дороге.Кстати,про душ вы очень хорошо помните,а про горшок нет.... Как вариант,предложу рассмотреть яхтенные сдвоенные санузлы,у них еще большое преимущество в герметичности всей кабины,это очень важно

За идею спасибо, но я уже об этом думал и так и не понял, а что ПАЗику дает полный привод? Разве что на скользкую горку появляется шанс заехать? Тогда я бы газельку 4wd взял бы. Да и еще, если надежность урала для меня только со слов ув.форумчан известна, то про ПАЗик знаю лично, для него и 5тыс.км без поломок это чудо, а в остальном совершенно согласен!!

Про горшок я тоже помню , но как показывает практика, без него обойтись проще чем без душа. Нужду почти везде можно справить на бескрайних просторах нашей родины , а вот помыться, когда едешь десятые сутки, а на улице около нуля...

[Camperman]

Ну и просто для примера, вот в норвегии (если я правильно понял), сделали и ездят. Хотя им он наверное дороже МАНа обошелся. Информация по нему здесь: aegirgardi.is Кстати, кабина объединена с салоном, установлены авиационные кресла и т д. Увидеть все это можно на ютубе, там есть пара роликов про данное авто.

[жарник]

http://www.youtube.com/watch?v=L3ZDUV3Zlzk странно ,что раньше не выложили.

[Camperman]

http://www.youtube.com/watch?v=L3ZDUV3Zlzk странно ,что раньше не выложили.

Спасибо. Я ссылку не сохранил, а времени найти небыло.

[Александр2]

Выкладывали уже..
А я бы на нормальном Урале проехал бы и 30т.км. Если без жесткого графика, спокойное путешествие в свое удовольствия, с возможностью отдыха - то очень даже хорошо.. Никаких трагедий не вижу .. Единственное, поменял бы маленькую кабину на большую и более удобную при первой же возможности.
С Уралом фотки сейчас не нашел, только с 131ым, но не принципиально.. Разница не большая..
Урал очень серьезный а/м, краснеть за него не придется. По трассе,конечно, фуры будут обгонять и красиво уходить вперед, но это по асфальту.. Потом они все пойдут пешком и еще будут просить подвезти ..
Вот тоже, кстати, бюджетный вариант со спальником.. Тоже 131ый, но это не важно..

[Борисыч]

всё. дошло. прозвучали кодовые для меня слова "федеральная" и "колыма"... самим каждое лето в отпуск приходится выбираться "на земллю" через такую же жопу...
к списку требований я бы добавил обязательные условия "колеса не менее 20R" и "4х4 и выше". но вот конкретикой теперь точно не порадую, хотя КАМАЗы 4х4, как у Командора, на авто.ру за 1 млн проходили, 3-5 летки.

[Александр2]

Это уже готовый вариант. Надеюсь, ребята со "131го" форума не обидятся за эти фотки здесь
Это не Урал, но смысл тот же. Эту машину люди делали под автодом с жилым п/прицепом, что уже само по себе может быть очень интересно, но сейчас не об этом.. На этом примере очень хорошо видно, что даже и без жилого кунга на любом 6х6 (с неоткидывающейся кабиной), даже на бортовом, можно добиться очень приличного жизненного пространства. Уж не меньше чем на Круизере (Патруле, Тахо и т.д. и т. п.), а скорее всего и поболее..

[Camperman]

всё. дошло. прозвучали кодовые для меня слова "федеральная" и "колыма"... самим каждое лето в отпуск приходится выбираться "на земллю" через такую же жопу...
к списку требований я бы добавил обязательные условия "колеса не менее 20R" и "4х4 и выше". но вот конкретикой теперь точно не порадую, хотя КАМАЗы 4х4, как у Командора, на авто.ру за 1 млн проходили, 3-5 летки.

вот то-то и оно... потому и у меня с конкретикой пока туговато. И желание есть и возможности найти можно, а вот на что решиться пока не пойму. Для кого как, а я не могу выкинуть пару лямов на машину, понять что это не то, продать ее если получится за треть стоимости и начать строить другую..

Насчет Камаз4*4 мониторю и дром и автовру.

[Стаканыч]

Не стал бы вам рекомендовать проехать 30.000 км на Урале,пусть даже по асфальту Как вариант,рассмотрите полноприводной ПАЗик с дизелем.Намного легче в управлении,эксплуатации,расходниках.Объем кузова не меньше,чем кунг для Урала,по комфорту лучше однозначно,да и сидеть будете все вместе по дороге.Кстати,про душ вы очень хорошо помните,а про горшок нет.... Как вариант,предложу рассмотреть яхтенные сдвоенные санузлы,у них еще большое преимущество в герметичности всей кабины,это очень важно

За идею спасибо, но я уже об этом думал и так и не понял, а что ПАЗику дает полный привод? Разве что на скользкую горку появляется шанс заехать? Тогда я бы газельку 4wd взял бы. Да и еще, если надежность урала для меня только со слов ув.форумчан известна, то про ПАЗик знаю лично, для него и 5тыс.км без поломок это чудо, а в остальном совершенно согласен!!

Про горшок я тоже помню , но как показывает практика, без него обойтись проще чем без душа. Нужду почти везде можно справить на бескрайних просторах нашей родины , а вот помыться, когда едешь десятые сутки, а на улице около нуля...

У этого ПАЗика трансмиссия от 66-го,меняйте колеса на шишиговские и вот вам готовый автодом 4х4.В любом случае поедет лучше Крузака на 33-х колесах(что,кстати,совсем не показатель проходимости).Предложенный выше Мерс,после протяжки Уралом по серьезным канавам,оставит мосты на земле.

[Camperman]

У этого ПАЗика трансмиссия от 66-го,меняйте колеса на шишиговские и вот вам готовый автодом 4х4.В любом случае поедет лучше Крузака на 33-х колесах(что,кстати,совсем не показатель проходимости).Предложенный выше Мерс,после протяжки Уралом по серьезным канавам,оставит мосты на земле.

Не все так просто! Иначе бы уже давно взялся. Во-первых задний мост там не 66-й а от 3307-го с двускатной ошиновкой и без блокировок (если не прав поправьте), во-вторых надо лифтовать иначе резина 66-го не войдет, а скорее даже еще и арки резать придется. Вдобавок кузов на кручение не работает и как было правильно замечено где-то на форуме, кузов убъется на бездорожье очень быстро, т.е. надо силовой каркас лепить... Вобщем полностью переделывать машину...

[andrei]

Отвечу попорядку:
- не чтобы похвастаться, а уточнения ради, спрошу: вы федеральную трассу "колыма" видели? А в сезон дождей, когда сходят сели на перевалах и прижимах? .

Ну дак вот с этого и надо было начинать ветку, что Вам нужна машина способная проехать по трассе Колыма в любое время года, а не с того, что надо с женой в отпуск ездить! Так-то и в Магадан зимой еврофуры нормально ходят
Тогда, за эти деньги, Урал самый надёжный транспорт, хотя и ПАЗик легко можно за эти деньги (до 2 млн.р.) подготовить так, что он и по-проходимости устроит и по надёжности, т.к. мост задний меняется на мост от 66-го там без всяких переделок, да и прочности кузова хватит вполне, ноу ПАЗика есть один минус - колея у него уже чем у Урала и потому он тяжело по Ураловской колее пойдёт. Нет, конечно пойдёт, но жалко его будет. А если ставить его на резину от БТР 80, то очень большой объём переделок, что не может не сказаться на надёжности и ремонтопригодности. На такой машине далеко ехать можно будет только в том случае, если её своими руками собирали. Хотя по-эксплуатационным затратам на поездку ПАЗ будет дешевле. А вот в чём Урал выиграет, дак это в ремонтопригодности и доступности запчастей и в случае чего можно всегда найти специалиста, который сможет его отремонтировать, хотя 20т.км для такой машины это не очень большая проблема. Но расходы на поездку Вас всёравно неприятно удивят.

[Монах80]

Не обязательно искать полноприводный ПАЗ, лучше взять заднеприводный и поставить его на раму 66 или 3308. Есть другой вариант: автобус на базе бычка, его можно оставить на раму 66, 3308, зил 131, унимога и тп.

[RussianE39]

Все так яростно советую ПАЗо-ГАЗы, а мне вот очень интересно, где эти замечательные люди будут искать не менее замечательные запчасти на этот автомобиль ? Особенно если ездить по той самой федеральной трассе. ГАЗ66 снят с производства, всё что на него есть в магазинах - или старые запасы или брак, который за 25 лет никто не отважился купить в магазине. А насчет 10 ткм на Урале - если машина нормально собрана (в первую очередь надо нормально собрать редуктора-раздатку-кпп), никаких проблем в этом не вижу. Единственное, что ИМХО не стоит делать - это переход из кабины в кунг, слишком много недостатков при минимальных преимуществах.

[Camperman]

Единственное, что ИМХО не стоит делать - это переход из кабины в кунг, слишком много недостатков при минимальных преимуществах.

Ну начнем с того что на этой трассе нет не только з/ч на газ66 в магазинах, но и самих магазинов.. Зато есть деревни через каждые 100-200км, а в них есть старые газ66 и ПАЗы, первых лично видел немало, проезжающих мимо.
А вот мнением насчет перехода из кабины в кунг удивили, какие же тут есть минусы, кроме разве что, как кто-то упоминал, запаха еды в кабине (если уж она так невкусно пахнет можно плотную шторку повесить ). Шум двигателя на ночлеге не учитываем, т.к. будет стоять автономный отопитель и двиг работать не будет. Больше даже в голову ничего не идет.

[Стаканыч]

Все так яростно советую ПАЗо-ГАЗы, а мне вот очень интересно, где эти замечательные люди будут искать не менее замечательные запчасти на этот автомобиль ? Особенно если ездить по той самой федеральной трассе. ГАЗ66 снят с производства, всё что на него есть в магазинах - или старые запасы или брак, который за 25 лет никто не отважился купить в магазине. А насчет 10 ткм на Урале - если машина нормально собрана (в первую очередь надо нормально собрать редуктора-раздатку-кпп), никаких проблем в этом не вижу. Единственное, что ИМХО не стоит делать - это переход из кабины в кунг, слишком много недостатков при минимальных преимуществах.

Яростно не советуют....Запчасти на 66-й и Газ в магазинах есть.Только магазинов на той трассе нет ни для Уралов,ни для других машин.
P.S. А вы не пробовали на свой Урал-375 найти редуктора в магазине?

[Костя09]

А я считаю, что спор вообще ни о чем... Газ, Зил, Урал не принципиально... Ни одна из этих машин (достаточно серьезных внедорожников) не заточена для дальних пробегов. Это в принципе не машины дальнобои - это машины повышенной проходимости, которые на асфальте чувствуют себя не в своей тарелке начиная с не асфальтной резины и поехало .... Сделать универсальную машину сочетающую в себе уникальные внедорожные свойства и комфорт представительского класса - невозможно потому что..... Потому что концепции принципиально разные. Любая универсальная вещь хуже вещи узконаправленной, потому что универсал получая новые свойства неизбежно теряет часть своих. Именно поэтому Урал в говнах и тащит напрочь засевшего полноприводного Мана, за то в Мане комфортнее. В свою очередь проехать можно и на самокате вокруг света... Вывод: хотите сделать Урал кемпер - делайте, но все таки гляньте в сторону Камаза.

[quq]

Единственное, что ИМХО не стоит делать - это переход из кабины в кунг, слишком много недостатков при минимальных преимуществах.

А вот мнением насчет перехода из кабины в кунг удивили, какие же тут есть минусы, кроме разве что, как кто-то упоминал, запаха еды в кабине (если уж она так невкусно пахнет можно плотную шторку повесить ). Шум двигателя на ночлеге не учитываем, т.к. будет стоять автономный отопитель и двиг работать не будет. Больше даже в голову ничего не идет.

Там когда рама работает на скручивание у кабины и кунга очень хороший осевой люфт. Если расстояние между кунгом и кабиной очень небольшое, то гофру-переход подобрать навряд-ли получится, нужно какое-то другое решение.

Еще одно мнение высказывал Старина, о том, что не стоит мешать водителю работать. Спокойно говорить с водителем сидя в кунге через переход все равно не получится из-за шума двигателя. А шум телевизора или веселой компании в кунге только дадут дополнительную звуковую нагрузку на водителя.

Хотя идея перехода интересная и я хотел реализовать ее в своем Урале, но пока решил отложить, т.к. качественного решения не придумал, а делать на соплях не хочу.

[andrei]

....Еще одно мнение высказывал Старина, о том, что не стоит мешать водителю работать. Спокойно говорить с водителем сидя в кунге через переход все равно не получится из-за шума двигателя. А шум телевизора или веселой компании в кунге только дадут дополнительную звуковую нагрузку на водителя..

Ну тут маленько другой вариант - человек не собирается возить шумные кампании, а переход их кабины в КУНГ нужен ему для комфортного перемещения там супруги. Я, например вполне согласен, что сам я могу и через улицу прыгать, а вот если ездить с женой, то однозначно надо делать переход в КУНГ - мелочь, а супруге приятно будет