Сам в сентябре 2011г приобрел газ-66 на дизеле.С маслом в двигатель,определился, а вот с маслом по трансмиссии долго изучал характеристики.Согласен с AlexM » 09.10.11 19:55
"ТАД 17 уже нет .Нет такого масла,если только не из закромов. Не выпускают его теперь,как нет и нигрола настоящего,есть только фуфло с нарядной этикеткой и громкой рекламой.А посему,надо импортные масла изучать с оглядкой на предыдущие слова.А вообще вот от чего необходимо отталкиваться:
Таблица 1.25. Рекомендации по использованию трансмиссионных масел
Масло
Тип передачи
Срок замены масла, тыс. км
Минимальная температура, °С
ТСгип
Ведущие мосты старых моделей легковых автомобилей
24-30
-20
ТАД-17и*
Коробки передач и лидирующие мосты легковых и грузовых автомобилей
60-80
-30
Тап-15В
Коробки передач грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями; лидирующие мосты грузовых и легковых автомобилей с негипоидными передачами
24-72
-25
ТСп-15
Коробки передач, лидирующие мосты грузовых автомобилей с негипоидными передачами
36-72
-30
ТСп-14гип
Ведущие мосты грузовых автомобилей с гипоидными передачами
36
-30
ТСп-10**
Коробки передач грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями; лидирующие мосты грузовых автомобилей с негипоидными передачами
35-50
-45
ТС3-9гип
Коробки передач и лидирующие мосты автомобилей на Севере
Зимний период эксплуатации
-50
ТМ5-12рк
Коробки передач и лидирующие мосты грузовых автомобилей
50
Классификация по вязкости
В зависимости от уровня кинематической вязкости при 100 °С трансмиссионные масла разделяют на четыре класса.
Классы трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85
Класс вязкости Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па•c, °С, не выше
9
6,00-10,99
-35
12
11,00-13,99
-26
18
14,00-24,99
-18
34
25,00-41,00
До введения ГОСТ 17479.2-85 масел маркировка масел в нормативно-технической документации была другой.
Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 принятым в нормативно-технической документации/TD>
Обозначение масла по ГОСТ 17479.2-85 Принятое обозначение масла
Нормативно-техническая документация
ТМ-3-18 ТСп-15К, ТАп-15В ГОСТ 23652-79
ТМ-5-18 ТСп-14гип, ТАД-17и ГОСТ 23652-79
рансмиссионные масла класса вязкости 18
Характеристики трансмиссионных масел класса вязкости 18
Показатели
ТЭп-15
ТСп-15К
ТАп-15В
ТСп-14гип ТАД-17и
Вязкость:
кинематическая, мм2/с, при температуре
50 °С
-
-
-
- 110-120
100 °С
15,0+1
15,0+1
15,0+1
>=14,0
>=17,5
динамическая, Па•с,
при -15 (-20) °С, не более
200
75
180
(75)
-
Индекс вязкости, не менее
-
90
-
85
100
Температура,°С:
вспышки в открытом тигле, не менее
185
185
185
215
200
застывания, не выше
Cамый простой и эффективный способ уменьшения износа двигателя это продукт нового поколения - molykote A.
Классификация API трансмиссионных масел по уровню
эксплуатационных свойств
Группа по API
Группа по ГОСТ
Свойства и область применения
GL-1
TM-1
Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2
ТМ-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3
TM-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4
TM-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5
TM-5
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6
TM-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
Присадка для Двигателей Внутреннего Сгорания ( ДВС ), Коробок Переключения Передачь ( КПП ) и Редукторов, созданная на основе MoS2 (дисульфида молибдена), образует на всех поверхностях трения и скольжения плёнку, устойчивую к действию больших нагрузок, значительно снижает трение и гарантирует более легкий ход всех подвижных деталей.
Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С
Класс по SAE
Максимальная температура окружающей среды, °С
-40
75W-80
35
-40
75W-90
35
-26
80W-85
35
-26
80W-90
35
-12
85W-90
45
Соответствие* классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 классификациям SAE J306С и АРI
Класс вязкости по ГОСТ 17479.2-85
Класс вязкости по SAE J306С
Группа по ГОСТ 17479.2-85
Группа по АРI
9
75W
TM-1
GL-1
12
80W/85W
TM-2
GL-2
18
90
TM-3
GL-3
34
140
TM-4,GL-4
-
-
TM-5
GL-5
Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел
Важным показателем, характеризующим эксплуатационные свойства масел, является вязкость. От вязкости масла зависят потери энергии на трение в агрегатах трансмиссии. Опыт эксплуатации показывает, что при температуре -10 °С вязкость масла Тап-15В достигает 30Па-с, при этом КПД заднего моста грузового автомобиля, например, ЗИЛ-130 уменьшается до 50%, а расход топлива возрастает в 2 раза по сравнению с нормой. При движении автомобиля температура масел в агрегатах трансмиссии возрастает по сравнению с температурой окружающего воздуха, но в зимний период остается низкой (рис. 1.9).
Интенсивность изменения температуры в агрегатах зависит от режима движения автомобиля и температуры окружающего воздуха. При частых остановках температура резко уменьшается, особенно в зимнее время (рис. 1.9). Температура масла в коробке передач гораздо выше, чем в лидирующем мосту, ввиду прогрева от двигателя, а также вследствие более интенсивного охлаждения лидирующего моста воздухом при движении автомобиля. Согласно характеристикам трансмиссионных масел, приведенным в табл. 1.19 и 1.23 наилучшие показатели имеют следующие масла: в умеренной климатической зоне — ТСп-15К, Тап-15В и ТАД-17и; в северных районах страны — ТМ5-12рк, ТСп-10 и ТС3-9гип. Применение в агрегатах трансмиссии маловязких масел, не рекомендованных автозаводами, недопустимо, так как может привести к утечкам масла через сальники, повышенному износу деталей и выходу агрегатов трансмиссии из строя. Минимальные значения вязкости масел в агрегатах трансмиссии должны быть в пределах 10-20 мм2/с, что определяется их противоизносными свойствами и способностью сальниковых уплотнителей предотвращать утечку масла. Максимальная вязкость определяется возможностью преодоления сопротивления вращению застывшего масла в агрегатах при трогании автомобиля с места, зависит от конструкции автомобиля и составляет 300-600 Па-с. В табл. 1.24 представлена классификация трансмиссионных масел по SAE в зависимости от вязкостных свойств.
Таблица 1.24. Классификация трансмиссионных масел по SAE в зависимости от вязкостных свойств
Класс
вязкости
Максимальная температура, при которой вязкость масла не превышает
150 000 сП, °С
Кинематическ< температуре
ш вязкость при 100 °С, Сет
мин.
макс.
70W
-55
4Д
—
75W
-40
4Д
—
80W
-26
7,0
—
85W
-12
11,0
—
90
—
13,5
24,0
140
—
24,0
41,0
250
—
41,0
—
СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА
Работа шестерен агрегатов трансмиссии происходит в основном в условиях граничного трения, при которых повышается износ зубьев шестерен. Интенсивность изнашивания во многом зависит от смазывающих свойств применяемых масел. Смазывающие свойства — способность масла адсорбироваться на рабочей поверхности с образованием граничного слоя — определяются совокупностью противоизносных, противозадирных и противопиттинговых показателей масла. Смазывающие свойства можно оценивать на четырехшари-ковой машине трения (ЧМТ) по обобщенному показателю индекса, задира И3. Чем больше И3, тем эффективнее смазывающие свойства масла. При оценке противоизносных и противозадирных свойств принимают во внимание критическую нагрузку заедания Рк и сваривания шаров Р, а также диаметр пятки износа D .
Величина Р характеризует нагрузку, при которой разрушается масляная пленка в зоне контакта, Р — нагрузку, при которой происходит задир шаров, D — износ шаров после одного часа испытаний.
Наиболее высокие требования по противозадирным свойствам предъявляются к маслам для гипоидных передач, в которых удельные давления в зоне контакта зубьев достигают 4000 мПа. Значение И3 для гипоидных масел составляет 60 ед. У масел для спирально-конических передач этот показатель должен быть не менее 50 ед. Для масел, применяемых в коробках передач, противозадирные свойства имеют второстепенное значение. Выбор масел для гипоидных передач осуществляется с учетом режима работы агрегатов. Так, для гипоидных передач грузовых автомобилей эксплуатационный режим характеризуется постоянными повышенными удельными нагрузками на зубья шестерен и относительно небольшими скоростями вращения. Для легковых автомобилей характерны высокие скорости вращения и переменные режимы нагрузки. Гипоидные масла ТС-14гип предназначены для грузовых автомобилей. Масла ТСгип — применяются только для легковых автомобилей. Универсальное масло ТАД-17и может использоваться в агрегатах трансмиссии как грузовых, так и легковых автомобилей. Противоизносные свойства масел влияют на интенсивность изнашивания зубьев шестерен. Масла со значением D =0,4-0,5 мм обеспечивают в 1,5 раза меньший износ деталей, чем масла с D =0,8-0,9 мм. Наиболее эффективными маслами по этому показателю являются ТАД-17и и ТСп-15к.
Противопиттинговые свойства — это способность масел предотвращать усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев шестерен под влиянием циклических нагрузок — при оценке физико-химических показателей масел не нормируется. Для разнообразных масел эти свойства неодинаковы. Время наступления питтинга зубьев шестерен сокращается при повышении рабочих температур масла и снижении его вязкости. Наилучшими противопиттин-говыми свойствами в условиях повышенных температур обладают масла ТАД-17и и ТСп-15к, наихудшими — ТСп-10.
СТАБИЛЬНОСТЬ ПРОТИВ ОКИСЛЕНИЯ
В процессе работы в агрегатах трансмиссии в результате взаимодействия масла с кислородом воздуха при повышенной температуре в присутствии каталитически активных металлов происходит изменение физико-химических и эксплуатационных свойств масла. Это приводит к возрастанию вязкости и кислотного числа. В масле накапливаются продукты окисления. Повышение вязкости сопровождается ухудшением вязкостно-температурных свойств. Увеличение кислотного числа может вызвать коррозию подшипников и других деталей агрегатов трансмиссии.
Антиокислительные свойства масла оцениваются термоокислительной стабильностью на экспериментальных установках, имитирующих условия работы масел при повышенных температурах. Наилучшие показатели имеют масла на очищенной основе: ТАД-17и, ТСп-15к, ТСп-14гип, ТМ5-12рк (см. табл. 1.22), что позволяет использовать их для продления срока службы агрегатов.
КОРРОЗИОННАЯ АГРЕССИВНОСТЬ
В результате накопления органических кислот, а также попадания в масло паров воды из атмосферы может возникнуть коррозия металлических деталей агрегатов трансмиссии. Коррозионная агрессивность масла характеризуется изменением кислотного числа, содержанием водорастворимых кислот и щелочей. Наиболее наглядной проверкой масел на коррозионную агрессивность является проба на стальную и медную пластинки при температуре выше 100 °С. Наименьшую коррозионную агрессивность имеют масла ТСп-15К, ТМ5-12рк, ТАД-17и, наибольшую — ТСгип.
СРОКИ СМЕНЫ МАСЛА
Сроки службы масел в агрегатах трансмиссии разнообразных автомобилей находятся в обширних пределах: примерно от 20 до 100 тыс. км пробега. Это обусловлено разнообразным качеством масел, конструкцией трансмиссии, условиями и режимами эксплуатации автомобилей.
Замену масла производят при значительном изменении его показателей по сравнению с исходными: вязкости, кислотности, противоизносных, антикоррозионных, антиокислительных свойств и др. На изменение показателей масла в значительной степени влияют условия эксплуатации: нагруженность трансмиссии, температурный режим, интенсивность поступления продуктов загрязнения (пыль, вода, продукты износа деталей), механическое влияние и др.
Одним из важных факторов, определяющих срок смены масел, являются условия эксплуатации автомобиля. Наиболее нагружены агрегаты трансмиссии при эксплуатации автомобиля на грунтовой дороге (нагруженность характеризуется передаваемой энергией на 1 км пробега), в наименьшей степени — на скоростных магистралях. Если взять удельную энергию при движении на скоростной дороге за единицу, то по булыжной дороге она составит — 1,66, в городских условиях — 1,89, в горных условиях — 1,94, на грунтовой дороге—2,21.
При повышенной рабочей температуре масла ускоряются окислительные процессы, растет количество отложений. При этом ухудшается теплоотвод от деталей и ужесточаются условия их работы. Происходит интенсивное снижение противоизносных, противозадирных и антиокислительных свойств масла.
Необходимым условием продолжительной работы масла является надежная защита агрегатов от проникновения пыли и влаги. Наличие в масле дорожной пыли приводит к снижению противоизносных свойств масла, которое невозможно компенсировать самыми эффективными присадками. Поступление воды, влаги в масло также ухудшает его противоизносные и противозадирные свойства. Например, при попадании в масло ТСгип около 5% воды нагрузка сваривания масла Р. уменьшается не менее чем в 2 раза, а диаметр пятки износа Ьк возрастает в 2 раза. Срок службы масла в значительной степени зависит от его качества. В большинстве случаев критерием при установлении срока замены масла служит изменение его физико-химических показателей (вязкости, кислотности, содержания активных элементов присадки), изменения противоизносных свойств масла, а также состояние деталей агрегатов трансмиссии после испытаний. Важным параметром, определяющим необходимость замены масла, является повышение вязкости на 50%. Необходимым условием бессменной работы масла являются его высокие эксплуатационные свойства и надежная герметизация узлов и агрегатов.
Рекомендации по использованию трансмиссионных масел приведены в табл. 1.25. Наилучшими эксплуатационными свойствами обладают масла: ТАД-17и — для использования в агрегатах трансмиссии легковых и грузовых автомобилей; Тап-15В — в коробках передач грузовых автомобилей, а также в лидирующих мостах с негипоидными передачами легковых и грузовых автомобилей; ТМ5-12рк — для агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей в северных районах страны. Марки трансмиссионных масел должны применяться в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобилей. На практике возможна ситуация, когда возникает необходимость смешивания масел. Как вынужденная временная мера это допустимо. Смеси масел можно использовать в коробках передач и в лидирующих мостах с негипоидными передачами. В гипоидных передачах должны использоваться только гипоидные масла. В табл. 1.26 представлены марки трансмиссионных масел, производимые российскими предприятиями и допущенные к использованию в РФ. В табл. 1.27 приведены сведения о соответствии марок отечественных и зарубежных трансмиссионных масел.
Таблица 1.26. Марки трансмиссионных масел, производимые российскими предприятиями и допущенные к использованию в РФ
Марка
Классификация
Фирма, область использования
«Омскет» (ТМ-3-18)
API GL-3
АО «Омский НПЗ». Масло для грузовых
автомобилей с негипоидными передачами
«Ангрол Т» (ТМ-3-18)
API GL-3
АО «Ангарская нефтехимическая компания». Масло для грузовых автомобилей с негипоидными передачами
«Ангрол
Супер-Т»
API GL-5
АО «Ангарская нефтехимическая компания». Масло выпускается двух типов: с вязкостью при 100 °С13,5-15,5мм2/с и 16,5-20 мм2/с. Для всех типов передач
«Яр-Марка Супер Т»
(ТМ-5-18)
API GL-5
АО «Ярославне фтеоргсинтез». Универсальное масло для всех типов передач. Масло выпускается двух модификаций (аналогично «Ангрол Супер-Т»)
«Яр-Марка Т»
(ТМ-3-18)
API GL-3
АО «Ярославнефтеоргсинтез». Масло для грузовых автомобилей с негипоидными передачами
«Волнез Супер-Т»
(ТМ-5-18)
API GL-5
АО «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Универсальное масло для всех типов передач
«Новоойл-Т» (ТМ-5-18)
API GL-5
АО «Новоуфимский НПЗ». Универсальное масло для всех типов передач
Таблица 1.27. Соответствие марок отечественных и зарубежных трансмиссионных масел
Отечественное масло
Зарубежное масло
Классификация
Фирма, масло
Масло А для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач
Shell, DonaxT6 Mobil, ATF 200 TYPE A BP, ATFTYpeASuffixA Esso, Automatic Transmission Fluid
Масло Р для систем гидроусилителя руля и гидрообъемных передач
Shell, Tellus T Mobil, Mobilfluid 93 BP, ATF Type A Suffix A Esso, Torgue Fluid 40
Тап-15В (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79
API GL-3
BP, Gear Oil GP 90 Caltex, Thuban 90 Shell, Spirax90 EP Mobil, Mobilube C90 Esso, Gear oil EP90
ТСп-15к (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79
API GL-3
Shell, SpiraxEP 90W Mobil, Mobilube GX 90 BP, Gear oil EP SAE 90 Esso, Gear oil EP 90
ТСп-10 (ТМ-3-9) ГОСТ 23652-79
API GL-3
Shell, SpiraxEP 80W BP, Gear Oil 80 EP, Multi Gear oil 90EP Mobil, Mobilube CX SAE 80 Esso, Gear oil CP 80
ТАД-17и(ТМ-5-18) ГОСТ 23652-79
API GL-5
Shell, SpiraxND90 Mobil, Mobilube ND90 BP, Multi Gear SAE 90 EP Esso, Gearoil 90 EP
ТРАНСМИССИЯ
Подходят c условием эксплуатации круглый год от -20 (край -25) до +40:
SAE 80w-90 API GL-4 GL-4/GL-5 в коробку-раздатку.
SAE 80w-90 LS API GL-5, MT-1, ZF TE-ML 05C, 12C в мосты.
Обратить внимание при выборе на параметры кинематической вязкости конкретного масла, желательно:
Кинематическая вязкость при 40°C, ~ 150 - 180 мм2/с
Кинематическая вязкость при 100°C, ~ 15 - 17 мм2/с
Интервалы с периодическим контролем после бродов и сугробов до ~ 30.000 км.
При преимущественно летней эксплуатации от -10 до +40
SAE 85w-90 API GL-4 GL-4/GL-5 в коробку-раздатку.
SAE 85w-90 LS API GL-5, MT-1, ZF TE-ML 05C, 12C в мосты.
Кинематическая вязкость внутри класса и интервалы те же.
И в качестве примера, на основе масла от ГПН:
http://g-energy.org/catalog/g-truck.html Коробка и раздатка:
G-Energy G-Truck GL-4 80W-90 или G-Energy G-Truck GL-4/GL-5 80W-90
Мосты LS - Limited Slip для самоблокирующегося дифференциала. Можно использовать в мостах и без него:
G-Energy G-Truck LS 80W-90
а не гипойдную передачу как механизм.
