Morcak писал(а):...
По моему, если всё очистить перед сборкой и неспешать, пользоваться динамометром и поставить новые прокладки проблемм недолжно быть.
+2 и поршни из полена вырезать тоже надо научиться!Демьянов Юрий писал(а):...
Всё правильно. На Российских просторах надо быть готовым ко всему, хотя бы теоретически.
+2 и поршни из полена вырезать тоже надо научиться![/quote]Демьянов Юрий писал(а):...
Всё правильно. На Российских просторах надо быть готовым ко всему, хотя бы теоретически.
mixanicus писал(а):Morcak писал(а):И гильзы сложно вынуть и потом засунуть если двигатель на машине ?
Я понимаю что надо сначала снять поддон и головки и неснимать отверстием про слив масла или через воздушный фильтр
Паук можно снять в сборе с карбюратором и маслянным фильтром (и прочей мелочью), насос ГУР лучше оставить на машине. После этого снимаются головки. Поддон и КПП снимается независимо от этого, потом поперечина подрамника.
Откручиваешь шатуны и гильзы с поршнями вынимаешь вверх (совсем легко) После этого двигатель становится легким и вынимается вдвоем. Радиатор снимать необязательно. Кладешь двигатель развалом на подходящий пенек и разбираешь дальше (шкив, передняя крышка, колено)Morcak писал(а):Почему ? Я видел как ремонтировали кировца в лесу, я непонимал
Я тоже не понял, хотя учитывая то, что из ЯМЗ вынуть колено не снимая двигатель гораздо проще...Morcak писал(а):Smoker писал(а):Снять:
1 Радиатор
2 Поддон
3 Навесное (компрессор, насос гидроусилителя)
4 Лобовину
5 Паук
6 Головки блока
7 Трапецию
8 КПП
9 Потом плюнуть на весь этот геморрой снять двигатель и сделает его в нормальных условиях
как это отличается от нормальных условий ?
Никак, за исключение мтого, что не надо снимать морду и радиатор. Остальное снимать всё равно придется. Какую трапецию аффтар имеет в виду, я не понимаю...В калхозах и не такое творится...Монах80 писал(а):... Через месяц их опять надо было перебирать.
Morcak писал(а):Smoker писал(а):Снять:
1 Радиатор
2 Поддон
3 Навесное (компрессор, насос гидроусилителя)
4 Лобовину
5 Паук
6 Головки блока
7 Трапецию
8 КПП
9 Потом плюнуть на весь этот геморрой снять двигатель и сделает его в нормальных условиях
как это отличается от нормальных условий ?
mixanicus писал(а):А зачем её вообще снимать? Можно снять двигатель без снятия морды и радиатора!
Площадку (полик) снимать надо из-за КПП...
Водяной насос не мешает, насос ГУР снимать по -любому, компрессор можно снять и вместе и отдельно...
К которой ни добавить ни отнять. Как вариация - поддерживать её камерой.Демьянов Юрий писал(а):...Колено ложится на передний мост и дальше подвешивается на верёвках продетых через цилиндры. Потом поочерёдно подтягивается вверх с периодическим контролем снизу. Верёвку удобно фиксировать, наматывая на шпильки.
Операция выполняется одним человеком.
Кочегар НЛО писал(а):Набрал ответ , а его нету... Я всем рекламирую капроновые ремни с трещотками для крепления груза , очень полезная штука на все случаи жизни.
Кочегар НЛО писал(а):Дай дог , что бы ремни использовались для крепления нужных вещей , а не коленвала.
Morcak писал(а):Перед розборкой всё омываю. Ведь горячая вода есть и шланг тоже. Потом могу почистить бензином или керосином.
И всё могу очистить под навесом или в кунге, если нехорошая погода. Даже руки и чистые перчатки можно взять перед сборкой.
И пыл который леиат в воздухе ничего несделает. Его фильтр потом поймёт.
Кочегар НЛО писал(а):Набрал ответ , а его нету... Я всем рекламирую капроновые ремни с трещотками для крепления груза , очень полезная штука на все случаи жизни.
Morcak писал(а):Кочегар НЛО писал(а):Дай дог , что бы ремни использовались для крепления нужных вещей , а не коленвала.
Нужные вещи должны лежать на своих местах. Их ненадо крепить. Это только для аварии.
Демьянов Юрий писал(а):...
- Кабину откинуть до упора на клыки, подложив доску (ограничитель откидывания кабины расстыковать). Ещё снять правое крыло. Всё это не только обеспечит удобный доступ к двигателю, но и меньше грязи упадёт с кабины (основной источник загрязнения при работе). Открытый двигатель сразу накрыть тряпкой и открывать только участок работы.
...
Считаю, что снимать двигатель имеет смысл в том случае, если есть возможность пользоваться обкаточным стендом.
Ещё привык работать один, никто не подсказывает и не помогает. Сам открутил, сам положил. Всегда можно вспомнить где стояло.
Почему? Каналы можно прочистить при любом положении двигателя. Шприц с бензином (керосином), компрессор и ветошь - всё что нужно. "вверх тормашками" конечно можно замочить, но и в обычном положении промывается.не позволяет прочистить масляные каналы, как того требует инструкция.
Нужные вещи должны лежать на своих местах. Их ненадо крепить. Это только для аварии.
Бог vs DOG ?
Надо. В Техничках КамАЗ-мастера все детали закреплены на своих местах и не ремнями, а гайками. О чем-то это говорит
Монах80 писал(а):Позволю себе оффтоп, с помощью камеры снимают коробки на камазах и уралах и ставят их на место, причем все это делается в одну харю.
