harli писал(а):superperets писал(а):а если изготовить что то на подобии, в одном корпусе, типа какого нить карба захреначить 4 форсунки, например волговских, и куда проще городить нежели на моторе подвод топлива. и походу в серию запустить не сложно будет.....
ну Изготовь что то ,может и нас чему научишь,
Вы очень консервативно смотрите на вещи, у меня давно уже стоит 4 катушечное зажигание с микропроцессором, БЗМ, а трамблер это пережиток прошлого, даже безконтактный, хотя пульсар его спасает от частых проблем, с электробензонасосами тоже эксперементирую, подобрал нужное давление для нашего карба, иголку не выдавливает, 0.2 бар 150 литров в минуту, абратка внутри насоса, жаль раньше таких не продавалось, не раз откручивался, перегревался, стыкующая поверхность становится овальной и нужно новый, а лучше заглушку и забить,
вот со впрыском мне слабо, все таки карбюрация достаточно сложное физическое явление на моем уровне знаний, почти чудо, не то что бензин в топливную систему подать. но я видел людей, которые полный рот жиклеров набьют и прилаживалют карбы совковые на иномарки старые, а если эту кухню варишь, то на компе циферки менять куда проще чем полные щеки жиклеров носить....
Это наверное для хардкорных любителей раритета, что родной движок из принципа менять не станут, хоть их режь. А так, новый двигатель за эти деньги купить можно, целиком :/
