sleekka писал(а):Смысл в том, что при строительстве экспедиционника нужно думать диверсификации видов топлива на котором можно перемещаться.
Если поставил газ ездить на нем все время не обязательно. Но зато возможно взять с собой много топлива на борт, для удаленных мест в составе экспедиции. Газ весит меньше бензина. и 2 вида топлива на борту. - профит.
Бюджет копеечный в сравнении с автономными отопилками и т.д. Постановка вопроса, не так что: нужно ГБО чтобы его отбить за 3 года.
А вопрос ставится так, ГБО нужно в любом случае, на сколько это вредно для двигателя, при своевременной регулировке клапанов, ведь октановое число пропан-бутан все таки 101 и температура горения выше.
Плюс запаса по мощности у 41 двигателя для пустой шишиги с кунгом, выше крыши при легком режиме передвижения можно по шоссе и на газу прокатиться. )))
Я бы еще электродвигатель добавил )))) - там бюджет вообще космос по сравнению с ГБО.
ЗЫ за ответ спасибо, точка зрения понятна, и харрактеристики которые вырисовываются с ЗМЗ 41 на 92 бензине просто радуют воображение )))
Посчитай
разрешённая масса газ 66 составляет 6 тонн
грузоподёмность составляет 2 тонны
в эти 2 тонны входит вес твоего кунка ,шмурдюка ,топлива , и тебя любимого .
газ весит легче но его хранилище весит больше обычных топливных баков и места занимает больше, убирать один топливный бак ради установки на его место газового баллона .... сомнительное удовольствие для автомашины строящейся как экспедиционник
, расскажи как у тебя дела обстоят
