Пневматическая тормозная система на ГАЗ66. Мой вариант

[ВладимирОдесса]

[post]427808[/post] вас

На капотной компоновке задний контур короче, чем на бескапотной, не говоря уже о разнице в длине магистралей переднего и заднего контуров.

[comandor]

Быстрое растормажиаание это отлично, но возможно для машин, эксплуатирующихся более половины пробега по грунтовкам и грейдерам это не так критично. В стандартной схеме тормозной системы 157, 130, 131 нет устройств ускорения растормаживания. Хотя вещь хорошая и поставить нетрудно.

[виталян]

Юр ты не забывай что перечисленные тобой машины разработки 50-х годов прошлого века т.е. им 70 лет!!!! тогда это была инновация

[ВладимирОдесса]

[post]427818[/post] растормажиаание

Вы абсолютно правы. Одно дело грунтовки или бездор со скоростями до 40-50. Другое дело населенные пункты и трасса. Тормозная система 157-го времён, когда скорость срабатывания тормозной системы не особо бралась в расчет. В любом случае, если будет необходимо, установить ускорительный не составит значительного труда и финансовых затрат.

[виталян]

[post]427808[/post] Бл... а то б я не

ну не ругайся я действительно из опыта

[ВладимирОдесса]

Ещё один аспект при пневмосистеме без ускорительного - магистраль как можно большего диаметра и избегать уменьшения диаметра на соединениях и переходах

[comandor]

[post]427820[/post] Юр ты не забывай что перечисленные тобой машины разработки 50-х годов прошлого века т.е. им 70

Да, но например на ЗИЛ130 я учился в Магадане в автошколе и уже потом, живя взрослой жизнью в Химках, тоже неоднократно ездил на 130м - тесть работал инструктором в автошколе Досааф бывшей. Вообще не помню такой проблемы. Но склоняюсь к поставить, особенно на ручник. Ручники ставлю на РК на основе камазовских энергачей и вот там явно ощущается чуть замедленное растормаживание, но в принципе при трогании ни на что не влияет.
Да, Владимир, про сечения понятно.

[comandor]

Урал Некст

[TIGER 74]

[post]427779[/post] его ареол обитания будут новгородские леса, причем лучшими и самыми длинными хайвеями для него будут грейдера около 100км до г.Валдай, то:
-Надо-ли оснащать его тормозную систему экзотическими компонентами и деталями, которые необходимы , например, при высоких скоростях и соотв. экстренных торможениях на таких скоростях.....
тормоза, которые будут требвать миниум усилий по обслуге и регулировке и будут жить в грязи,

Для таких условий эксплуатации собирай Юрий самые простые, чем проще тем лучше, по типу 157-го. Возьмём до кучи обсуждения тот же КамАЗ-4310 у него на тормоза один кран тормозной стоит, на раме, да ещё через длину тяг, нормально у него всё тормозит и растормаживает. В условиях бездорожья простые воздушные тормоза ЗиЛ-157 и КамАЗ-4310 показали себя самые лучшие. Причём нужно не забывать что ускорительные клапана епут мозги гораздо чаще чем тормозной кран, соответственно добавляя его в рабочаю тормозную систему, появляется и дополнительная ёпля в процессе эксплуатации. Кстати были случаи зимой за минус 45 ускорительный клапан срабатывал сам и сбрасывал воздух, очень большая редкость но всё же было. А если ещё до полного счастья в такой мороз и трубки пластмассовые стоят так это вообще полный пи@дец.
По поводу Урал-овских тормозных цилиндров - с механизмом клинового разжима и автоматическим подводом колодок - мозги парят они в бездорожье по полной, частенько не отпускают колодки что приводит к постоянному перегреву, причём ремонту фактически не поддаются, рядом ходит тот же КамАЗ-4310 ещё СССР-кий и ни какого гемора.

[comandor]

Спасибо за инфу.

[comandor]

Вот тут где-то с 11й минуты чел тоже говорит, что подклинил механизм в нажатом положении
https://youtu.be/rgVC1H1X1LE

[comandor]

[media]https://youtu.be/zikmr6ivBFo[/media]

[виталян]

Юр это то о чём я говорил прое-ли колодки получите

[kolinz]

С завода,все эти тормозные механизмы,хоть клиновые или суппорта под диски мажутся мягкой смазкой типа ШРУС.На видео,мажут тугоплавкой синькой,что совсем не правильно ибо в морозы не будет работать механизм самоподвода.

[comandor]

Тоже важно, приму к сведению.

[kolinz]

Смазка ШРУС не водостойкая,со временем,вода и грязь попадают в исполнительные механизмы,что так же приводит к заклиниванию самоподводов и и "биноклей"(резьбовой узел давящий на колодку).В этих механизмах на отлично себя показала смазка Neste OH Grease.

[танкист 204]

[post]427824[/post] Но склоняюсь к поставить, особенно на ручник

На ручник обязательно нужно ставить, оценишь это в мороз, когда холодный воздух будет проходить через тёплый кран ручника.

[comandor]

Как вообще мнение водителей про такую систему? Камазовская классика проще?

[comandor]

[post]427879[/post] На ручник обязательно нужно ставить, оценишь это в мороз, когда холодный воздух будет проходить через тёплый кран ручника.

а с ускорительным клапаном воздух не будет проходить через кран ручника?

[Инженер74]

Юра, а как сии изменения оформлять будешь? Тормозная система, всё - таки.