ГАЗ66 автокемпер.

[Заводило]

Новый КОМ 3000р. стоит.

[ЧОПОРОВ]

[post]329280[/post] Была бы дырка аккуратна, я б так и сделал, а там блямба из сварки и свищ где то на ней, который не видно глазом.
А жвачка, это первое что я попробовал ,
Не помогло. Стоит теперь миска под комом.

если не заморачиваешься,слей масло, обезжирь бензом,и залепи силиконовым герметиком.герметик уже пару лет использую в тубе,сантехнический.из строительного магазина.собираю на нём всё в движках и коробках(где он требуется)претензий к нему никаких.друзья уже тоже давно перестали покупать в маленьких тюбиках.

[Леонид К.]

Катаюсь помаленьку. Если бы не критично малое давление масла на горячем движке, то всё вроде нормально.
Сегодня заметил что на рабочем цилиндре сцепления болтается пружина с железякой на конце, от чего открутилась не могу понять? Куда это прицепить?

Всё никак не научусь скоростя врубать. С 3 на 4 переключить вообще беда. Бывает, что вообще 4 воткнуть не могу, шестерни хрустят и не втыкаются (скорость в районе 60), приходится останавливаться и начинать с первой. И двойной качёк сцеплением делаю, не помогает. Научите как переключать!

[andrey75]

Всё никак не научусь скоростя врубать. С 3 на 4 переключить вообще беда. Бывает, что вообще 4 воткнуть не могу, шестерни хрустят и не втыкаются (скорость в районе 60), приходится останавливаться и начинать с первой. И двойной качёк сцеплением делаю, не помогает. Научите как переключать![/quote]

Не двойной качек, а двойной выжим. Выжал сцепление - поставил на нейтраль, отпустил сцепление. Выжал опять сцепление - включил передачу. Если переключаешь вверх (например с 3 на 4), то газ на нейтрали не добавляешь. Если вниз (с 4 на3, с 3 на 2 и т.д.), то нужно немного газануть. Меня как в школе научили, никак забыть не могу .

[Prey2006]

[post]329528[/post] Сегодня заметил что на рабочем цилиндре сцепления болтается пружина с железякой на конце, от чего открутилась не могу понять? Куда это прицепить?

Скорее всего эта железка крепится где-то на раме или на масляный насос. А переключаться со временем научитесь, главное понять зависимость оборотов двигателя и скорости(иногда нужно газнуть много/немного при этом необходимо поймать момент и выжать сцепление, в идеале нужно проехаться и посмотреть с водителем хлебовозки, потренируйтесь сперва на легковой). Возможно из-за пружинки которая не действует, просто не успевает отходить сцепление. Есть где-то здесь тема по 2-му выжиму. Все придет с опытом. Удачи

[foks44]

пружина с железякой на конце, от чего открутилась не могу понять?
Всё никак не научусь скоростя врубать.

Это возвратная пружина вилки сцепления, очень нужная вещь. Прикиньте, где она стояла так, что бы пружина была натянута вперед.
Переключатся по фото не научить... Надо прочуствовать этот момент, желательно что бы кто нибудь показал, как правильно. Потом научишься с первой пониженной переключатся до 4-й повышенной и обратно без сцепления и "гыркания". Передачи "врубать" не надо, надо выключать и включать одним быстрым движением, но кратковременно задерживая в нейтралке, уравнивая обороты двигателя и трансмиссии.

[sablia]

Вроде такаяпластинка стоит на поддоне сцепления,там у неё с одной стороны загиб должен быть как раз в бортик кожуха встаёт.

[Vivanov76-SPB]

Леонид К. По давлению масла прежде чем думать о "капиталке" попробуй заменить маленькую резиновую прокладку под проставкой маслянного фильтра.. Там работы на 15 мин. И думаю будет тебе счастье !) Странно, что тебе раньше этого не советовали когда предлогали капиталить ДВС .. Купи масленный рем. К-кт из четырёх колечек производства "Балаково"

[Avalanch]

Леонид )
вот мороки то сколько )
ну а как кемпер то поживает ?

[тюлень]

[post]329548[/post] Леонид К. По давлению масла прежде чем думать о "капиталке" попробуй заменить маленькую резиновую прокладку под проставкой маслянного фильтра.. Там работы на 15 мин. И думаю будет тебе счастье !) Странно, что тебе раньше этого не советовали когда предлогали капиталить ДВС .. Купи масленный рем. К-кт из четырёх колечек производства "Балаково"

Походу там центрифуга...,фильтра нет.

[Vivanov76-SPB]

Центрифуга классная штука говорят она фильтрует даже мельчайшие фракции масла, которые бумажный просто пропускает.. И постоянно видиш реально, что за какое время и от каких масел оседает на стенках и ни каких фильтров промыл, протёр и собрал обратно.. И главное мне очень нравиться когда центрифуга после остановки ДВС еще пару мин. крутится с приятным звуком как буд-то "турботаймер" на совренных иномарках охлаждающий турбину Жаль сейчас бабок нет , а то подумал бы прикупить паук с центрифугой Так вот если нет давления при центрифуге то нужно проверить есть ли выработка шкива "штока или стержня" если есть то его замена..

[Petrov_kamensk]

А по центрифуге, там на корпусе должна быть бумажка на которой задерживается всё твердое, после разбрызгивания соплами,
у кого она есть, и если нет то чем заменили ?

[Sergey56]

[post]329552[/post] Центрифуга классная штука говорят она фильтрует даже мельчайшие фракции масла, который бумажные просто пропускают.. И постоянно видишь реально что за какое время и от каких масел оседает на стенках и ни каких фильтров промыл протёр и собрал обратно.. И главное мне очень нравиться когда цинтрифуга после остановки ДВС еще пару мин. крутится с приятным звуком Так вот если нет давления при центрифуге то нужно проверить есть ли выработка шкива если есть то его замена..

Только центрифуга стоит на канале малого сечения. Кака которая накапливается на корпусе центрифуги падает аккурат в блок. А основная магистраль идет без фильтрации прямиком на колено и распред, так что качество очистки масла под большим вопросом.

[Vivanov76-SPB]

Sergey56 да верно, имеется ввиду, что если следить и чистить своевременно то думаю "кокс" стружка и прочий налёт будет качественно оседать на стенке думаю и крупняк пролетающий прилипнет .. видел правда запущенный вариант- ощущение такое было, что там собралось всё лишнее

[foks44]

[post]329553[/post] там на корпусе должна быть бумажка на которой задерживается всё твердое, после разбрызгивания соплами,
у кого она есть, и если нет то чем заменили ?

Нет там никаких бумажек, и не было.

[Petrov_kamensk]

хм думал это общее решение все независимости от страны в которой ТС было изготовлено

[Sergey56]

[post]329572[/post] м думал это общее решение все независимости от страны в которой ТС было изготовлено

Двусторонний скотч, чтоб кака лучше прилипала)))

[Леонид К.]

Для начала куплю новый масл. насос.
Он не дорогой. Авось поможет.
Расстраивает другое: Люди говорят что у них машина с змз 41, на 4 передаче едет со скоростью 40, и 2 тонны груза везёт и микроподъемы берёт. Моя так и близко не может с кунгом массой 1,5т. Скорость 40 это 100пудово третья передача в моем случае, на 4 движок "лопнет" от натуги.
Но крейсерскую скорость 75 держит.
Вроде сегодня победил подкачку, переборкой кранов (2 колеса не спускались), хотел масло в мостах махнуть, да обломался, там заливная пробка под четырёхгранник, нет таких ключей в хозяйстве. Не подскажите, чем крутить заливную и сливную пробки, штангель, падла, спрятался куда то? Завтра куплю нужные ключи.

[post]329541[/post] Вроде такаяпластинка стоит на поддоне сцепления,

Спасибо!! Я думал мозг взорвётся, ну не знаю куда её прицепить. А поддон сцепы давеча снимал, значит точно от туда!
На заднем диффе (может и на переднем тоже, ещё не дополз до переднего), справа по ходу движения есть здоровенная квадратная гайка или пробка, нафига она? Из под неё масло не слабо капает. Как лечить?

[9037248076]

Я тебя еще больше растрою.У меня кунг АП-2 и вес за 6тон.С правильно сделанным 41 мотором выезжает на 4передаче с 25км.ч.

[9037248076]

Туда подходит квадрат от трещетки с набора головок.