Домье. писал(а):Даже в те далекие времена , Мерседес шел по пути выпуска совершенных автомобилей с технологиями обгоняющими самые смелые идеи человечества
"Про любимый лунный трактор" мощно задвинул
А по поводу работы в лесу, тоже был некоторый опыт. Прошлой зимой возил дрова. Причем не хотел, но очень меня торговец дровами упрашивал, прям умолял, ну и решил попробовать для разнообразия (по выходным за деньги поколбаситься). Напилили они осенью березы кубов 200 прямо в лесу, а потом не могли вывезти. Они думали, расчистят и будут трактором (МТЗ) или вообще на газоне заднеприводном возить, а хрен там, снегу слишком много было и постоянно подсыпало (к весне был слой сантиметров 70-80). Дорога по лесу еще и в гору. В такой ситуации 66 значительно круче МТЗ с телегой
В общем, пробивал колею я туда после снега каждый раз с боями (километра 3). Обратно по своей колее груженый шел хорошо (главное с колеи не слететь). Потом надо было по шоссе и грунтовым дорогам везти по деревням к клиентам, за 5-10 км. Причем там тоже приходилось сугробы и целину брать штурмом, чтобы где им надо разгрузить. Всего сделал рейсов 15. Грузили 5 кубов (где-то тонны 4). Норовили еще больше навалить (пару раз не уследил, кубов 6 положили, борта позволяют). Был бы 131, не вопрос. Но Шишигу жалко так мучить. Да и интересу практически никакого (тыщ 10 чистыми где-то заработал), но еле от них отвязался. И физически (или психологически?) оно тяжело оказалось по таким дорогам с таким перегрузом ездить. Но поломок не было (вовремя эксперимент прекратил?). Крестовину на заднем мосту весной поменял. Да один раз в лесу на боковом уклоне поймал сосну между бампером и кабиной, пришлось выезжать назад, ломая бампер. А боязно было, честно говоря, рубиться по снегу по бампер с двойным перегрузом. Думаешь, щас как хрустнет что-нибудь. Но ведь не хрустнуло! 
