интересное видео

[Александр2]

https://youtu.be/-G46JA0rul8
Оказывается Урал 6х6 сейчас делают в трех модификациях (разные кабины), но по факту это тот же 4320..
Кабины - классическая капотная, бескапотная, кабина НЕХТ.
Мужик сказал, что верхние скосы на кунге - это требование ж/д под габарит для прохождения тоннелей.. Я думал, что это только для леса так сделано..

[makey]

[post]411378[/post] Я думал, что это только для леса так сделано..

В лесу можно лишние ветки спилить, а в тоннеле придётся кунг пилить, вот его заранее и спилили

[serega.kam]

[post]411378[/post] Мужик сказал, что верхние скосы на кунге - это требование ж/д под габарит для прохождения тоннелей.. Я думал, что это только для леса так сделано..

ну да...
уралы по железке возят,а камазы и мазы ?
своим ходом догоняют
показали бы лучше видяху -как и где,они используют электролебедку на урале.

[makey]

Там ещё от габаритов высоты и ширины зависит, влезет он в тоннель или в самолёт. По технике двойного назначения это всё учитывается. Проектировщик накладывает профиль авто спереди-сзади на профиль вагона или грузвого отсека самолёта и там сразу видно, сколько и где надо отпилить.

[Александр2]

Я так думаю, что камазы по армейских гостам от уралов ничем не отличаются)
У банковских камазов, вероятно, немного другая специфика)

[serega.kam]

[post]411383[/post] что камазы

нравятся? , камазы красавцы

[Александр2]

[post]411385[/post] камазы

Ну, наверно красавцы.. не знаю).. Я на камазах 6х6 не ездил, а покатавшись на обычных шоссейных, пребываю от них далеко не в восторге). Сравниваю с Мазами и теми же Уралами
В общем, по Уралам. Исходя из этого видео можно сделать вывод, что Урал Нехт по факту, это тот же 4320, только в комплектации кабины Нехт и нового мотора

[serega.kam]

ну а что ? ты что то большего ожидал?
если

[post]411395[/post] что Урал Нехт по факту,

не ,наврятли.....
пусть они поездят с десяток лет,...как старые уралы,старые уралы любят все за их простоту и надежность,некст должен отработать немного лет,что бы про них сказать-пиз...атые

[SergeyK]

[post]411396[/post] пусть они поездят с десяток лет

Золотые слова. В нынешний век повального перевода ресурсов планеты на говно, испытания временем - чуть ли не единственный способ понять, что есть что.

[serega.kam]

мне нравится новый Урал еще как "якорь",для выравнивания Зиловского бампера
а Зиловский бампер говнооо прямо фольгированое

[RAT]

Камаз бортовой комфортнее и резвее Урала , у Урала плюс при наезде на мину есть шанс что в кабине хоть кто то живой останется и капот прикрывает от огня хоть как то а в кабине Камаза как в аквариуме
На Урале при деформации кабины двери клинит на Камазах такого не видал.

[Александр2]

Я на Урале проехал по трассе около 1000км. На шоссейной Мазовской резине и с отключенным передком.. и ехал в принципе нормально.. На Камазе после 8 ч работы из машины выходишь - не разогнаться, спина болит.. ну и много ещё всяких разных косяков..
Камаз вроде как кажется более комфортным, но эта постоянная мелкая трясучка в кабине, за смену выводит из себя..

[Александр2]

https://youtu.be/-bEvThIHBjo
Вот здесь ответ на многие вопросы спорщиков, что лучше - Камаз или Урал. Причём сравниваются одинаковые бескапотные машины 6х6, что весьма необычно..
Видео достаточно долгое, но посмотреть интересно. Дядька рассказывает о своём практическое опыте работы на подобных машинах

С 3.55мин грамотно объясняет, почему Камаз может сесть в колесе, по которой пройдёт Урал

[TIGER 74]

[post]411396[/post] пусть они поездят с десяток лет,

Какой десяток? Этот нэкст пластмассовый разваливается за один сезон до основания в отличии от своего СССР-кого собрата 4320. И воздушные тормоза после бездорожья е@ут мозг по полной. Евро электронные шестерки ЯМЗ на уралах со старой кабиной тоже переделывают под простые, иначе уплывешь где-то в броде или замерзнешь в морозы, кстати и камазы 6х6 электронные такая же ху@ня.

[post]411397[/post] В нынешний век повального перевода ресурсов планеты на говно

Это благодаря паразитам, которых мы содержим своим трудом в капиталистической системе.

[post]411399[/post] у Урала плюс при наезде на мину есть шанс что в кабине хоть кто то живой останется

Да, это агромный плюс.

[post]411395[/post] Я на камазах 6х6 не ездил, а покатавшись на обычных шоссейных, пребываю от них далеко не в восторге). Сравниваю с Мазами и теми же Уралами

Ходили в рейсы на камазах 6х6 и уралах, по 14 -16 часов (бездорожье, перевалы) так вот от урала уже устаешь на половине времени. Конечно есть свои плюсы и минусы в каждой машине, но у камаза плюсов гораздо больше.

[post]411401[/post] Камаз вроде как кажется более комфортным, но эта постоянная мелкая трясучка в кабине, за смену выводит из себя..

У камаза реально кабина более комфортна в отличии от урала - сапоги с тэрмосом положил и развернуться уже негде одни дверные замки только чего стоят. Если кабина придавлена и целые шарниры с кронштейнами то нет никакой трясучки.

[Александр2]

[post]411403[/post] только

Стандартная кабина Урала и правда маленькая, вещи положить некуда. В то же время стандартная кабина КАМАЗа не намного больше.. ну пошире немного.. а со спальником они не все идут.. Спать в стандартной камазовмкой кабине неудобно, если ещё и сиденье среднее отсутствует - совсем печалька)..
В то же время Урал без проблем комплектует машины спальниками.. Покупатель (предприятие) экономит деньги, покупая машины с маленькими кабинами.. крайними остаются водители)..

[танкист 204]

[post]411444[/post] то же время Урал без проблем комплектует машины спальниками.. Покупатель (предприятие) экономит деньги, покупая машины с маленькими кабинами.. крайними остаются водители

Да вы прям горой стоите за Урал, вам наверное процент какой то пообещал производитель))) Спальники на Урале еще большая редкость чем на КамАЗе, видел даже уралы с капотной кабиной и со спальником, места там только для какого нибудь мелкого китайца. Капотная компоновка это плюс лишь в некоторой безопасности, как говорит мой друг "на Урале перед тобой два метра жизни"
И про комфорт это вы зря, КАМАЗ куда удобнее. Единственный минус КамАЗа в сравнении с Уралом это уступание в проходимости.

[Александр2]

[post]411448[/post] безопасности

Проценты мне завод, к сожалению, не платит).. Хотя могли бы.. идея хорошая
Урал мне оч нравиться.. это да))

[Александр2]

https://youtu.be/H_G3O2GAmmA
Сравнение 3308 и Садко Нехт.. Оч понравилась а Нехте спинка сиденья второго ряда, которая мигом превращает сиденье в широкую кровать.. В принципе, на задних сиденья и так спать можно.. я пробовал). Но очень узко получается, неудобно.. С широким спальным местом всяко получше будет..
Обзор короткий и довольно поверхностный, но все равно сравнить интересно..

[samsamych]

Еще бы с 53-м сравнил. + было бы еще больше. Интересно, а с рамой проблему решили?

[Александр2]

[post]411618[/post] решили

Я гонял на вахтовке 3308, на бензинке.. С рамой проблем не было.. Кунг правда отвалился, крепёж сгнил.. На новом 3308, с манипулятором, ямобур поездил. Новый дизелек ЯМЗ, 4х4, на спарке.. шикарная машинка.. оч понравилась...
В то же время смотрел обзоры по длиннобазовому двухкабинному 3308 - в коментах сплошной ужас. Народ кроет ломающиеся рамы, собранные из трех частей и общее ужасное качество Газончиков..