интересное видео

[темнокот]

Турбина.Турбокомпрессор на дв. ЯМЗ 534 EURO-5 Газон Некст (Next), (Чехия) С13-267-01 / С13-295-01, 53443.1118010 / -10

IMG_9228.JPG (199.23 КБ) 390 просмотров

https://dizel-snab.ru/p410627961-turbok ... z-534.html

[kolinz]

Действительно Чехия.Тогда не понятен в видео упор на маркировку:-10 если на турбине одна из маркировок С13.Ждем когда следующую турбину положат.Если так же через 4 тыс,значит наездники виноваты.

[e2-e4]

Вряд ли турбина чешская.На импортной турбине в любом случае была бы ссылка на производителя.

Тут на форуме описывается история, как мне меняли заводские ГБЗ под 92-ой бензин.
Почитай! Много интересного узнаешь

[kolinz]

Про ЗМЗ мне не интересно.Для меня это труп,который надо вынуть и поставить другой мотор.

[e2-e4]

ЗМЗ тут не при чём! Просто аналогия.

[kolinz]

Не вижу аналогий.В данном случае они турбину могли убить постоянно останавливая мотор ,без тепловой разгрузки турбины.Качество самой турбины возможно тут не при чем.Вполне вероятно водители солярку экономят.

[виталян]

как вы мыслите убить турбину без тепловой разгрузки на тихоходном дизеле грузовика это ж со скорости 200 надо резко заглушить двигатель.
турбине достаточно стабилизировать обороты холостого хода чтобы при прекращении работы двигателя а следовательно подачи масла в масляный клин трущихся пар его (масло ) не выдавило центробежной (или какой ни будь другой )силой так и коренные с шатунными шейками теоретически ушатать можно . Мне кажется там было залито масло как у нас говорят "Баткен Оил"

[kolinz]

Турбину мало остановить на холостом ходу,ее ещё необходимо остудить,дав поработать двигателю на хх.

[виталян]

досмотрел видео до конца масло точно баткен оил самое говно которое есть в природе я такое для смазки цепи в бензопилу даже не заливаю
просто или масло говно или канал перекрыт это не от перегрева турбины кстати остывает турбина очень долго чугун из которого сделана горячая часть очень теплоёмкий если долго двигаешься с макс нагрузкой то минут 20 надо чтоб при работающем двигателе на холостых остыть
а так однозначно прокладку ребятам надо менять

[kolinz]

Насколько я понимаю,остужаются движущиеся детали и втулки.Остужаются за счёт циркуляции масла.Вообще,в старинных импортных инструкциях,по дизелям,даже атмосферным,рекомендуется перед глушением дать мотору поработать на хх,чтоб выравнять тепловой баланс двигателя.

[виталян]

корпус (картридж ) тоже чугунный тоже много времени надо чтоб остыть там

[Коляныч-777 RUS]

[post]425067[/post] досмотрел видео до конца масло точно баткен оил самое говно которое есть в природе

Здравствуйте, тут владелец Садко некста интересуется какое масло ему щас брать чтобы оно не оказалось очередным БАТКЕН ОИЛом, заранее спасибо!

[samsamych]

А я раньше полагал, что работа на хх для турбодвигателя нужна для того, что бы турбина остановилась и не было вращения на сухую, без подачи масла после останова двигателя. А тут вона что. И до какой температуры ее охладить работой на хх? До комнатной?

[виталян]

что ни будь типа арал или тотал но ни в коем случае не манол и равенол я в экскаватор лью чемпион одно и то же что тотал а мерс с камминзом арал а вообще хвалят масла вьюрт

[kolinz]

Из мануала ямз.

[kolinz]

[ref]samsamych[/ref], турбина после останова двигателя в любом случае мажется.

[виталян]

нее мажется нечем там масло подаётся маслонасосом с приводом от колен (распред) вала

[виталян]

арал кстати той же фирмы что и мобил

[kolinz]

[ref]виталян[/ref], Арал принадлежит BP. По поводу смазки турбины после останова мотора можно почитать в некоторых мануалах.Смазка происходит самотёком,по тому маслоподводы имеют превышение над турбиной и изгибать их запрещено.

[виталян]

смазка вала турбины под ДАВЛЕНИЕМ создаваемым масляным насосом двигателя а слив самотёком так вот слив перегибать запрещено потому что уплотнения на валу не держат большое давление и масло начинает гнать или в холодную или в горячую часть давление выхлопных газов мизер давление наддува чуть больше но всё равно меньше чем давление масла всё просто