флуд по колесам.

[Добрый Фей]

Начну как я флудильную тему:

Почему передние колеса ставят наоборот:

Вариант 1



Вариант 2

[Yuraz]

направление вращения протектора

[e2-e4]

Видимо в первом варианте машина передвигается только по грунту,
а в таком варианте грунтозацепы на резине более эффективны.
А еще у меня есть второй вариант ответа:
Колеса бракованные. Стрелочки на шинах стоят в обратную сторону,
но ведь немцы - народ педантичный, как нарисовали стрелки - так и ставят

[Yuraz]

Альбом есть на 222 страницы "Преодоление бездорожья", в PDF ищется легко, так там тоже такой снимок вызвал вопросы...

ЗИЛ-157Р.png (323.46 КБ) 816 просмотров

[Добрый Фей]

[post]296367[/post] направление вращения протектора

спасибо не смог найти эту тему.

Более того у меня похоже есть правильный ответ, но хотелось бы услышать мнение сообщества.

Варианты я так понимаю

1. Самоочищение
2. Улучшение управляемости
3. унимоги- говно, у них говно резина поэтому так ставят
4. Бракованнаярезина
5. ?????

[л-т]

По болоту ставят наоборот - типа,когда роешь, то машина подымается, а не закапывается. По глине ставят правильно.

[Medvedev]

По-моему просто для того, что бы назад, в случае чего, гребло также, как и вперед. Оно конечно будет вперед грести не так хорошо, если поставить все четыре протектора в одну сторону, но зато при застревании велик шанс выехать обратно без лебедки или буксира. Это конечно если сразу после остановки отпустить тапку, а не рыть безмозгло и бешенно, пока на мосты не сел.

[жарник]

Поищите на форуме в теме про унимог, того чей ник теперь под запретом
Он подробно описывал почему так устанавливают резину.

[Dimk44]

У нас переворачивали переднюю резину на уралах что бы если что назад выползти .
А у одного товарища на трех уралах рвало передние редуктора до тех пор пока не перевернул резину.

[Добрый Фей]

ну коли мысли кончились, открою инфу со своего источника.

установка вариант 1. Типа нестандартно.

Для использования преимущественно по дорогам общего пользования на высоких скоростях. Более плавный ход,меньший износ.

установка вариант 2. Стандартно.
Для езды по бездорожью. Лучшее сцепление колес с землей, эффективнее самоочистка.


Как-то так. При большом желании выложу фото книги

[Duke76]

Это вродь тема старая. Речь именно про уравнивание возможностей при переднем/заднем ходе. При привычной нам установке машина при езде вперёд встаёт только уже при начале активного самоокапывания. А при попытке сдать назад - колёса уже в ямках, протектор забит и неочищается. Про прокладку за рулём всё понятно , но всё же...
Когда у нас город с ума сходил по различным внедорожным приключениям и "котлет" было как грязи, те, кто доходили до Бел-160 и подобной резины - проводили подобные эксперименты. За счёт некоторого снижения проходимости по говнам в режиме "газ в пол и ниибёт" получали режим "тяни-толкая".

[Duke76]

И вродь именно передние ставили против привычного хода. Чтобы они зарывались меньше.

[Wiking]

Не один год работаю на экскаваторах-погрузчиках, постоянно в грязи (кроме нескольких летних месяцев), постоянно на резине-ёлочке и вот что заметил на практике: если грунт способен забить протектор (кпримеру, глина или липкий снег), то абсолютно по-барабану в какую сторону направлен оный; либо тяни себя ковшом, либо цепляй лебёдку. Ни о каком самоочищении, как правило, там речь не идет. Если грунт не забивает протектор, то тоже всё равно в какую сторону он направлен. Я не замечал особой разницы, как покрышки не крути. А вот по твердой дороге, как мне показалось, перевёрнутая покрышка бежит мягче. Хотя, это может быть субъективно... )

[ototich]

Когда на трактор ставили "запаску" с обратным направлением протектора то она буксовала сильнее, чем колесо с нормальным направлением, причем намного.

[ЧОПОРОВ]

[post]300401[/post] Когда на трактор ставили "запаску" с обратным направлением протектора то она буксовала сильнее, чем колесо с нормальным направлением, причем намного.

всё правильно,вперёд трактор едет намного уверенней чем назад.