Обновлённый "Садко" - ГАЗ 33088

[кеша]

С возрастом это становиться особенно актуальным..

[Славон]

Хотя бы так сделали

Можно так сделать, кстати. Может и до этого доберусь со временем. Но если честно - нихрена не напрягает. ) Как раз шишиговская кабина больше неудобств доставляла, особенно в работе.

[Vasilii]

С возрастом это становиться особенно актуальным..

Особенно стоять в позе буквы"Г".

"Я попробовав оба варианта, все-таки капотником остался больше доволен.. Владельцы бескапотников, рассказывая про преимущества откидной кабины стесняются сказать, что эту самую кабину иной раз (и в самый нужный момент) хрен поднимешь, и подъем этой самой "удобной" кабины неоднократно становился самой серьезной проблемой при обслуживании (ремонте) бескапотника - как обычно, ночью на морозе и на трассе ....
П.С. Речь идет, конечно, о тяжелых кабинах, которые просто так рукой не откинешь.. У легких кабин свои приколы - типа самопроизвольного откидывания на ходу ..."

По поводу подьёма тема давно отработана, при помощи гидравлического подьёмника.
Самопроизвольное откидывание-это из темы "где размуздай, там и несчастье или дело было не в машине а рзбй сидел в кабине и т. д."
А вообще как "Славон"-писал на любителя так почему же уперлись в капотник ну и делали бы оба варианта.

[Vasilii]

Хотя бы так сделали

Можно так сделать, кстати. Может и до этого доберусь со временем. Но если честно - нихрена не напрягает. ) Как раз шишиговская кабина больше неудобств доставляла, особенно в работе.

Да я и сам знаю, что можно, вот тока мы можем, а КБ или кто там у них, об этом даже и не замудряются. Просто везде в нашей раше тока и думают как бы из нечего получилось ого-го. А за шишигу ты сам сказал.

[Славон]

КБ могут, и хотят, и предлагают, только приёмные комиссии всякие зарубают для упрощения и удешевления производства, при этом ценник реализации выкручивая донельзя. Видел фильм, как КРаЗ разрабатывали, там как раз об этом говорилось и даже картинка промелькнула, на которой до двери на госприёмку стоит роскошный прекрасный скакун, а за дверями кривоногий верблюд.
Сейчас-то что мы видим? Берут готовые узлы от разной техники и скрещивают вместе, выдавая в итоге за инновации. Разработок действительно новых всё меньше и меньше, а то и вовсе не видно.

[Vasilii]

Нет про Краз не видел. Мне хватает про Газоны (Next, и т.д.) и поверь не в восторге.

[Александр2]

Г".
По поводу подьёма тема давно отработана, при помощи гидравлического подьёмника.

Я про проблемы в работе гидравлики и писАл (на б/у машинах)..

[Vasilii]

Вай, не могу Если делать все вовремя то никаких проблем не будет.
У шурина мерс 2228 1988 г.в. и никаких прблем.
Мне вот этот больше нравится, уважаю
https://www.youtube.com/watch?v=UNofEBgkgCY
https://www.youtube.com/watch?v=j8mF-a0symY

[Славон]

Если, не если... А капот даже ржавый две секунды поднять. )))

[Vasilii]

Мда, ржавый капот, навесы заржавеют, не откроеш.)

[Александр2]

Вай, не могу Если делать все вовремя то никаких проблем не будет.
У шурина мерс 2228 1988 г.в. и никаких прблем.
Мне вот этот больше нравится, уважаю
https://www.youtube.com/watch?v=UNofEBgkgCY
https://www.youtube.com/watch?v=j8mF-a0symY

Ссылка на шурина - это был сильный аргумент .... Искренне рад за шурина ....

[Славон]

Мда, ржавый капот, навесы заржавеют, не откроеш.)

Неужели не понятно что это утрировано.
Даже если и реально ржавый - запросто.

[Vasilii]

да ладно "ссылкка", "утрировано" мне капотник никогда , не нравился и все. Обновлённый "Садко"-полное дерьмо по сравнению
вот с этим автомобилем https://www.youtube.com/watch?v=j8mF-a0symY

[UAZMETALL]

ИМХО... Лучше б рамой в районе передней подвески занялись, чем движки вставлять не проверенные.

Это моё ИМХО. Не более.

[Vasilii]

да вот тут кошмарики viewtopic.php?f=14&t=17492

[Vasilii]

и вот еще https://www.youtube.com/watch?v=aREasKIp6DY

[F@stor]

... Мне вот этот больше нравится, уважаю...

А что тут уважать? Называется "я его слепила из того что было". Какова пассивная безопасность данной кабины? Что с ней будет на данной раме в случае ДТП? Далее: японские дизельные двигатели очень и очень нежные создания, катострофически не переносят любых перегрузок. Если такое вдруг случается, то двигатель после этого проще не ремонтировать, а разобрать на детали, блок и головки сдать в металлолом. Блоки японских дизельных двигателей очень хлипкие, из-за этого собственно часто ведет головки, ломает головки, вытягивает шпильки, ломает подушки крепления двигателя и т.д.. Японские двигатели не самый лучший выбор и скорее делается по принципу "потому что достался на халяву" или "потому что остальное все жутко дорого". Я живу в Восточной Сибири и тут большинство средне и малотоннажного коммерческого транспорта именно японцы. Проблем с двигателями куча. Поверьте, что хваленая японская педантичность - это точно не про их дизельные двигатели, которые фактически не имеют никакого запаса прочности. Действительно удачные японские дизельные двигатели можно пересчитать по пальцам и то с некоторой условностью в виде нивелирования некоторых недостатков с которыми придется мириться.

[Славон]

ИМХО... Лучше б рамой в районе передней подвески занялись, чем движки вставлять не проверенные.

Это моё ИМХО. Не более.

Да вроде как грозят усилением рамы. Надеюсь именно там, где всем бы этого хотелось.
http://azgaz.ru/special/sadko/

[Славон]

да ладно "ссылкка", "утрировано" мне капотник никогда , не нравился и все.

Ну не нравится и ладно. У каждого свои вкусы. Мне симпатичны оба варианта, но на практике, повторюсь, удобнее эксплуатировать капотный вариант. И от этого Шиша дерьмом не становится.

Обновлённый "Садко"-полное дерьмо по сравнению
вот с этим автомобилем https://www.youtube.com/watch?v=j8mF-a0symY

А кабина 66-го тут каким боком? Не-е, давайте по-чесноку.

[Славон]

И объективности ради - новых с завода 66-х нет, потому о их реальной сопоставимой цене говорить нельзя. В таком случае Садко можно так же найти в диапазоне от 100 до 300 тыр. и на переделку Шиши вложения тоже надо учитывать.
Ну а то, что сейчас всё гниёт и ржавеет да ломается быстрее, так это практически везде так. Старые 53-ки (и не одни они) до сих пор бегают с родным железом, хотя тоже капотные.