Лифт независимой передней подвески.

[SVEY]

Други, помогите разобраться. Есть мысли по-поводу установки 33 резины вот в такую вот независимую подвеску АРО.


Вот несколько вариантов решения:
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/images/Niva_Lift_options.jpg

Однако, ни один из них не решает проблему с углом наклона полуоси. Какие могут быть варианты?

Вот, кстати, один готовый автомобиль. Но, не могу на глаз определить: здесь 31-ая или 33-я резина?
[img]http://www.autadoterenu.cz/img_fotogalerie/655.jpg[/img]
[img]http://www.autadoterenu.cz/img_fotogalerie/665.jpg[/img]

[л-т]

На НИВЕ когда мне нехватило лифта подвески - ставил проставку под шаровую опору и подкладки под площадки пружины снизу - резал арки, под резину УАЗ-пятаки. В твоём варианте можно приподнять кузов над рамой. Там же рама вроде есть...

[rencom]

либо опустить редуктор относительно рамы , либо поднять кузов . Второй вариант проще и лучше ( центр тяжести меньше поднимается . )

[SVEY]

либо опустить редуктор относительно рамы

Согласен. Буду думать над тем, как єто сделать.

либо поднять кузов

Тогда все равно увеличится наклон полуосей. Єто плохо.

[rencom]

Она же рамная ? Или нет ? Если рамная редуктор то не поднимется .

[SVEY]

Рамная. При под´еме кузова редуктор не поднимется, но при увеличении размеров колеса увеличится угол наклона полуоси. Не хотелось бы.

ЗЫ С рычагами как бороться ясно.

[Пархат]

SVEY как можно отправить тебя письмо в личку .

[л-т]

Рамная...но при увеличении размеров колеса увеличится угол наклона полуоси...

С чего бы? Колесо увеличиться во все стороны одинаково...

[SVEY]

Поправте меня, если не прав, но ведь должно увеличиться расстояние от земли до оси колеса (грубо говоря - до крестовины)

[rencom]

Дорожный просвет увеличится . Но углы то рычагов подвески не изменятся .
Подложи под все 4 колеса по кирпичу . Будет иллюстрация к изменениям .

так что лифтуй кузов над рамой .

[SVEY]

Понял тебя - по рычагам. Стало быть, если подниму кузов на половину разницы высот старого и нового колеса, то углы наклонов рычагов, закрепленных на кузове не изменятся.

Для выравнивая угла наклона полуоси в исходное положение будет необходимо на столько же поднять редуктор, а значит и двигатель, и коробку. Так?

[rencom]

Не трогай редуктор . Просто поднимаешь кузов над рамой .

[romandos77]

Понял тебя - по рычагам. Стало быть, если подниму кузов на половину разницы высот старого и нового колеса, то углы наклонов рычагов, закрепленных на кузове не изменятся.

Для выравнивая угла наклона полуоси в исходное положение будет необходимо на столько же поднять редуктор, а значит и двигатель, и коробку. Так?

так вы обьясните все-таки у вас оба рычага передней подвески и верхний и нижний закреплены на раме??? или нижний на реме верхний на кузове???
или фотки поподробней!!!

[SVEY]

Не трогай редуктор . Просто поднимаешь кузов над рамой .

Первый, первый - я второй. Понял тебя хорошо. Про кирпичи вкурил. Прием.

ЗЫ Фотки будут. К выходным.

[АлександрК]

Рамная. При под´еме кузова редуктор не поднимется, но при увеличении размеров колеса увеличится угол наклона полуоси. Не хотелось бы.

ЗЫ С рычагами как бороться ясно.

А просто крылья вырезать не получиться? Места нет?

[SVEY]

Крылья буду резать однозначно. Выглядеть они будут примерно так:

[SVEY]

[Kairat]

У меня на мерсе стоит проставка между кузовом и подвеской... Правда решение мерсовское мне не нравится. Подвеска передняя у меня типа макферсон.

[Nikola]

Самая правильная мера вырезание арок на максимум - меньше всего вредит ходовым качествам авто... Лифт подвески меняет ее хода углы работы жесткость кастор и поднимает центр тяжести- если нет необходимости увеличить артикуляцию, то меньше вредит лифт кузова над рамой но тоже поднимает центр тяжести и приносит гемор с органами управления, магистралями и тп...

[rencom]

Я тоже за вырезание арок . И если этой меры будет не хватать , минимальный лифт кузова .